一种汽车前上构件结构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车前上构件结构，包括第一横梁和第二横梁，所述第二横梁为三点支撑横梁结构，其通过左纵向支撑、中纵向支撑和右纵向支撑与第一横梁固定连接形成闭环；在所述第一横梁正面中部偏右的部位设有进风口安装位、正面的左右两端部分别设有前大灯安装位；在所述第一横梁背面左右两端部分别设有水箱安装位。本发明专利技术能够满足基本的上构件水箱安装功能，并集成有多种新的安装功能，还具有与车身连接形成整体的路径，提高车身的连接强度和刚度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前上构件结构


[0001]本专利技术涉及汽车车身，具体涉及一种汽车前上构件结构。

技术介绍

[0002]传统的汽车前上构件主要承载冷却水箱、前罩锁、进风口的安装。随着汽车车身技术的发展,车身强度刚度的要求也随之提高，同时跟随造型集成各种安装功能的发展。传统的前上构件总成仅具有冷却水箱的安装点、前罩锁安装点、前大灯上部安装点。这种结构的缺点是：主要以单独的横梁腔体结构两侧与水箱立柱搭接形成环状结构包围水箱，连接主要靠立柱两侧与车身搭接连接；单一的横梁结构无法集成其他安装点需求位置需求。因此，需要加以改进。
[0003]CN 111703508A公开了“一种汽车前上构件总成结构”，包括前上构件本体、连接在前上构件本体后面的散热器上安装板，还包括前保右安装支架、前保左安装支架和前碰撞横梁；一中横梁的中部通过连接板与前上构件本体前面下边的中部连接；一中横梁支撑的上端与所述中横梁的中部垂直连接，所述中横梁支撑的下端与前碰撞横梁的中部垂直连接；在所述中横梁上设有用于安装贯通式前横灯的右安装支架和左安装支架；所述前保右安装支架和前保左安装支架分别连接在所述前上构件本体和中横梁之间。其具备安装前保险杠、前罩锁和散热器的功能，还需具备安装贯通式前横灯的功能，并保证贯通式前横灯与左右前大灯满足匹配设计公差要求。
[0004]毋庸置疑，该专利文献公开的技术方案不失为所属
的一种有益的尝试。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种汽车前上构件结构，其能够满足基本的上构件水箱安装功能，并集成有多种新的安装功能，还具有与车身连接形成整体的路径，提高车身的连接强度和刚度。
[0006]本专利技术所述的一种汽车前上构件结构，包括第一横梁，其特征是：还包括第二横梁，所述第二横梁为三点支撑横梁结构，其通过左纵向支撑、中纵向支撑和右纵向支撑与第一横梁固定连接形成闭环；在所述第一横梁正面中部偏右的部位设有进风口安装位、正面的左右两端部分别设有前大灯安装位；在所述第一横梁背面左右两端部分别设有水箱安装位。
[0007]进一步，在所述第二横梁的左部和右部分别设有前贯穿灯安装位、智能格栅安装位和前保险杠安装位，所述第二横梁的左部和右部设有的前贯穿灯安装位、智能格栅安装位和前保险杠安装位关于汽车前上构件结构的中线对称。
[0008]进一步，所述中纵向支撑采用Z向搭接方式与第一横梁固定连接；在所述中纵向支撑的中部设有前罩锁安装位。
[0009]进一步，在所述中纵向支撑的下部设有前保险杠防下掉结构。
[0010]进一步，在所述中纵向支撑的下部还设有前碰撞横梁连接结构，所述前碰撞横梁
连接结构通过螺栓与前碰撞横梁连接。
[0011]进一步，在所述第一横梁正面的左部和右部分别设有缓冲块焊接支架。
[0012]进一步，所述第一横梁为呈“U”型的梁体与平板连接形成的空腔结构。
[0013]进一步，所述第一横梁背面左右两端部的水箱安装位与水箱立柱连接采用过孔、螺栓连接。
[0014]进一步，所述左纵向支撑的上下两端分别与第一横梁和第而横梁搭接。
[0015]进一步，所述右纵向支撑的上下两端也分别与第一横梁和第而横梁搭接。
[0016]本专利技术的有益效果：由于全新设计了两横三纵的架构，集成了前贯穿灯、前保险杠、智能格栅安装功能；设计了前上构件直接与前碰撞横梁连接结构；满足了新增加的安装功能的需求，同时，也改善了车身连接刚强度；将各个安装功能需求按结构特征分布于两横三纵架构中，相较于传统横梁结构具有以下优点：(1）两横三纵结构更加稳定；(2）安装功能布局可以更加灵活，更加特异化；(3）可以集成更多的安装需求，为日益多样化的安装需求提供更多的可行性。
[0017]（4）能够增加车身连接强度和刚度。
附图说明
[0018]图1 是本专利技术的结构示意图；图2 是功能安装位在本专利技术上布置示意图（正面）；图3是图2的后视图；图4是本专利技术的中纵向结构与前碰撞横梁连接的示意图。
[0019]图中（标记指代的技术特征）：1—第一横梁，11—水箱安装位，12—进风口安装位，13—前大灯安装位，14—缓冲块焊接支架；2—第二横梁，21—前贯穿灯安装位，22—智能格栅安装位，23—前保险杠安装位；3—左纵向支撑；4—中纵向支撑，41—前罩锁安装位，42—前保险杠防下掉结构，43—前碰撞横梁连接结构；5—右纵向支撑；6—前碰撞横梁。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本专利技术的技术方案作详细阐述，参见图图1至图3所示的一种汽车前上构件结构，包括第一横梁1，其特征是：还包括第二横梁2，所述第二横梁2为三点支撑横梁结构，其通过左纵向支撑3、中纵向支撑4和右纵向支撑5与第一横梁1固定连接形成闭环，三个纵向支撑为第二横梁提供了稳定的支撑，并提高了汽车前上构件的整体刚度及稳定性；在所述第一横梁1正面中部偏右的部位设有
进风口安装位12、正面的左右两端部分别设有前大灯安装位13；在所述第一横梁1背面左右两端部分别设有水箱安装位11。保持了汽车前上构件的基本安装功能。
[0021]在所述第二横梁2的左部和右部分别设有前贯穿灯安装位21、智能格栅安装位22和前保险杠安装位23，所述第二横梁2的左部和右部设有的前贯穿灯安装位21、智能格栅安装位22和前保险杠安装位23关于汽车前上构件结构的中线对称。这是为满足实际需求而增加的安装位置及功能。
[0022]所述中纵向支撑4采用Z向搭接方式与第一横梁1固定连接；以便在制造过程中实现Y向调节，降低制造难度。在所述中纵向支撑4的中部设有前罩锁安装位41；前罩锁安装位布置在中纵向支撑上，使X向布置更灵活，制造过程中便于Y向调节。
[0023]在所述中纵向支撑4的下部设有前保险杠防下掉结构42；使中纵向支撑能够防止前保险杠防下掉，从而更好的稳定整车的外观DTS整车内外观各部件处之间间隙、面差。
[0024]参见图4，在所述中纵向支撑4的下部还设有前碰撞横梁连接结构43，所述前碰撞横梁连接结构43通过螺栓与前碰撞横梁6连接；从而增加了车身前端整体连接路径，增强了车身的刚度、强度。
[0025]在所述第一横梁1正面的左部和右部分别设有缓冲块焊接支架14；在第一横梁上设置前罩的缓冲块焊接支架，使设计位置更加灵活，制造过程中Y向可调节，降低制造难度。
[0026]所述第一横梁1为呈“U”型的梁体与平板连接形成的空腔结构。
[0027]所述第一横梁1背面左右两端部的水箱安装位11与水箱立柱连接采用过孔、螺栓连接。使制造难度降低，装配过程更加灵活，可实现装配可调，极大程度优化整车DTS调节过程，降低过程控制问题难度。
[0028]所述左纵向支撑3的上下两端分别与第一横梁1和第而横梁2搭接。
[0029]所述右纵向支撑5的上下两端也分别与第一横梁1和第而横梁2搭接。
[0030]本汽车前上构件与立柱搭接采用过孔结构，不限制X、Y方向安装，在装配过程中采用工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前上构件结构，包括第一横梁（1），其特征是：还包括第二横梁（2），所述第二横梁（2）为三点支撑横梁结构，其通过左纵向支撑（3）、中纵向支撑（4）和右纵向支撑（5）与第一横梁（1）固定连接形成闭环；在所述第一横梁（1）正面中部偏右的部位设有进风口安装位（12）、正面的左右两端部分别设有前大灯安装位（13）；在所述第一横梁（1）背面左右两端部分别设有水箱安装位（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前上构件结构，其特征是：在所述第二横梁（2）的左部和右部分别设有前贯穿灯安装位（21）、智能格栅安装位（22）和前保险杠安装位（23），所述所述第二横梁（2）的左部和右部设有的前贯穿灯安装位（21）、智能格栅安装位（22）和前保险杠安装位（23）关于汽车前上构件结构的中线对称。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车前上构件结构，其特征是：所述中纵向支撑（4）采用Z向搭接方式与第一横梁（1）固定连接；在所述中纵向支撑（4）的中部设有前罩锁安装位（41）。4.根据权利要求3所述的一种汽车前上构件结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：成俊霏，常满红，谭勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：