一种防撞梁主体用焊接工装制造技术

本实用新型专利技术一种防撞梁主体用焊接工装，包括焊接台，焊接台的一侧两端均通过机架安装有第一焊接夹紧气缸，焊接台远离第一焊接夹紧气缸的一侧两端均通过机架安装有第二焊接夹紧气缸；挡片，挡片设置于焊接台靠近两个第一焊接夹紧气缸的外侧。通过设置焊接台，放置时保持其中一个向上，另一个向下，夹持时，将向上的一个放置在两个挡片之间，然后启动若干个第一焊接夹紧气缸，第一焊接夹紧气缸启动后其输出端翻转至一侧然后将防撞梁梁板位置夹持固定，然后将向下的一侧放置在两个托架上，接着启动第二焊接夹紧气缸，第二焊接夹紧气缸启动后将该处的防撞梁梁板位置夹持，这样可以在同一个工装上将梁板主体与支脚进行围焊操作，从而提高焊接效率。高焊接效率。高焊接效率。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞梁主体用焊接工装


[0001]本技术涉及防撞梁
，具体为一种防撞梁主体用焊接工装。

技术介绍

[0002]防撞梁指是为了保护某些事物在碰撞中少受或者不受破坏而设置的梁结构，重点是使被保护体少受或者不受 伤害，并非防止撞击，各种交通工具中也普遍设置防撞梁结构，主要起到避免外部事物对车辆造成较大冲击，保护内部乘员安全的作用，汽车防撞梁主要结构包括有梁板主体与两端支撑的支脚，防撞梁加工时，需要将梁板主体与支脚焊接在一起。
[0003]如授权公告号为CN109807527A所公开的一种前防撞梁焊接工装，其虽然实现了该焊接工装确保了焊接的准确度，在保证安全的基础上提高了焊接效率，但是并未解决现有防撞梁主体用焊接工装存在的当采用围焊的方式焊接梁板主体与支脚时，需要通过两个独立的焊接工装配合才能实现的问题，为此我们提出有一种防撞梁主体用焊接工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞梁主体用焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防撞梁主体用焊接工装，所述一种防撞梁主体用焊接工装包括
[0007]焊接台，所述焊接台的一侧两端均通过机架安装有第一焊接夹紧气缸，所述焊接台远离第一焊接夹紧气缸的一侧两端均通过机架安装有第二焊接夹紧气缸；
[0008]挡片，所述挡片设置于焊接台靠近两个所述第一焊接夹紧气缸的外侧，所述焊接台靠近两端所述第一焊接夹紧气缸的一侧均设置有第一夹持气缸。/>[0009]优选的，所述焊接台远离第二焊接夹紧气缸的一侧设置有第六夹持气缸，所述第六夹持气缸的输出端设置有第二夹头，所述焊接台位于第二夹头的对角处设置有第三夹持气缸，所述第三夹持气缸的输出端设置有第一夹头；
[0010]优选的，所述焊接台靠近第一夹头和第二夹头的底端两侧分别设置有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和第二限位块的底端分别设置有第一定位销和第二定位销；
[0011]优选的，所述焊接台靠近两个所述挡片之间设置有两两对应的第一旋转气缸和第二旋转气缸，所述焊接台靠近第一旋转气缸的一侧设置有第二夹持气缸；
[0012]优选的，所述焊接台靠近所述第六夹持气缸的两端分别安装有托架，两个所述托架的一侧分别设置有第四夹持气缸和第五夹持气缸；
[0013]优选的，所述焊接台的中部两端外侧均固定安装有轴架。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1. 该一种防撞梁主体用焊接工装，通过设置焊接台，放置时保持其中一个向上，
另一个向下，夹持时，将向上的一个放置在两个挡片之间，然后启动若干个第一焊接夹紧气缸，第一焊接夹紧气缸启动后其输出端翻转至一侧然后将防撞梁梁板位置夹持固定，然后将向下的一侧放置在两个托架上，接着启动第二焊接夹紧气缸，第二焊接夹紧气缸启动后将该处的防撞梁梁板位置夹持，这样可以在同一个工装上将梁板主体与支脚进行围焊操作，从而提高焊接效率。
[0016]2. 该一种防撞梁主体用焊接工装，通过设置第一旋转气缸和第二旋转气缸，焊接台靠近第一焊接夹紧气缸的位置设置有若干个第一旋转气缸和第二旋转气缸，启动第一旋转气缸和第二旋转气缸，可以将防撞梁梁板中部夹持，且焊接台靠近第二焊接夹紧气缸的设置有第四夹持气缸和第五夹持气缸，启动第四夹持气缸和第五夹持气缸可以将另一个防撞梁梁板的中部夹持，从而可以提高夹持后的结构稳定性。
附图说明
[0017]图1为防撞梁主体的结构示意图；
[0018]图2为本技术一种防撞梁主体用焊接工装夹持防撞梁主体时的结构示意图；
[0019]图3为本技术的第一焊接夹紧气缸结构示意图；
[0020]图4为本技术的第一定位销结构示意图；
[0021]图5为本技术图3中A处的放大示意图；
[0022]图6为本技术图3中B处的放大示意图；
[0023]图7为本技术图4中C处的放大示意图。
[0024]图中：1、焊接台；2、第一焊接夹紧气缸；3、第二焊接夹紧气缸；4、挡片；5、第一夹持气缸；6、第六夹持气缸；7、第二夹头；8、第三夹持气缸；9、第一夹头；10、第一限位块；11、第二限位块；12、第一定位销；13、第二定位销；14、第一旋转气缸；15、第二旋转气缸；16、第二夹持气缸；17、托架；18、第四夹持气缸；19、第五夹持气缸；20、轴架。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]请参阅图1
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图7所示，本技术提供的一种技术方案：
[0030]一种防撞梁主体用焊接工装，一种防撞梁主体用焊接工装包括
[0031]焊接台1，焊接台1的一侧两端均通过机架安装有第一焊接夹紧气缸2，焊接台1远离第一焊接夹紧气缸2的一侧两端均通过机架安装有第二焊接夹紧气缸3；
[0032]挡片4，挡片4设置于焊接台1靠近两个第一焊接夹紧气缸2的外侧，焊接台1靠近两端第一焊接夹紧气缸2的一侧均设置有第一夹持气缸5；
[0033]通过上述方案，通过设置焊接台1，夹持时，将向上的一个放置在两个挡片4之间，然后启动若干个第一焊接夹紧气缸2，第一焊接夹紧气缸2启动后其输出端翻转至一侧然后将防撞梁梁板位置夹持固定，然后将向下的一侧放置在两个托架17上，接着启动第二焊接夹紧气缸3，第二焊接夹紧气缸3启动后将该处的防撞梁梁板位置夹持，这样可以在同一个工装上将梁板主体与支脚进行围焊操作，从而提高焊接效率。
[0034]本实施例中，优选的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞梁主体用焊接工装，其特征在于：所述一种防撞梁主体用焊接工装包括焊接台（1），所述焊接台（1）的一侧两端均通过机架安装有第一焊接夹紧气缸（2），所述焊接台（1）远离第一焊接夹紧气缸（2）的一侧两端均通过机架安装有第二焊接夹紧气缸（3）；挡片（4），所述挡片（4）设置于焊接台（1）靠近两个所述第一焊接夹紧气缸（2）的外侧，所述焊接台（1）靠近两端所述第一焊接夹紧气缸（2）的一侧均设置有第一夹持气缸（5）。2.根据权利要求1所述的一种防撞梁主体用焊接工装，其特征在于：所述焊接台（1）远离第二焊接夹紧气缸（3）的一侧设置有第六夹持气缸（6），所述第六夹持气缸（6）的输出端设置有第二夹头（7），所述焊接台（1）位于第二夹头（7）的对角处设置有第三夹持气缸（8），所述第三夹持气缸（8）的输出端设置有第一夹头（9）。3.根据权利要求2所述的一种防撞梁主体用焊接工装，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈钦锋，
申请(专利权)人：厦门实启股份有限公司，
类型：新型
国别省市：