一种防撞梁用焊接工装组制造技术

本实用新型专利技术涉及防撞梁技术领域，具体为一种防撞梁用焊接工装组，包括焊接台，所述焊接台的中部一侧两端均设置有机架。本实用新型专利技术通过设置第三旋转下压气缸，启动第三旋转下压气缸和第二旋转下压气缸，第三旋转下压气缸和第二旋转下压气缸启动后其输出端会旋转下压在防撞梁主体中部上表面进行夹持，当防撞梁主体夹持稳定后，启动焊接台一侧的两个气动夹紧器，两个气动夹紧器启动后，其输出端会旋转至防撞梁用支撑架的一侧进行夹持，将防撞梁用支撑架两端固定，这样即可将防撞梁主体与支撑架贴合，这样即可通过外部的焊接装置对两者连接缝处进行焊接处理，且在焊接时防撞梁主体不会发生左右横移，为了保持焊接时防撞梁的结构稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞梁用焊接工装组


[0001]本技术涉及防撞梁
，具体为一种防撞梁用焊接工装组。

技术介绍

[0002]防撞梁指是为了保护某些事物在碰撞中少受或者不受破坏而设置的梁结构，重点是使被保护体少受或者不受 伤害，并非防止撞击，各种交通工具中也普遍设置防撞梁结构，主要起到避免外部事物对车辆造成较大冲击，保护内部乘员安全的作用，汽车防撞梁主要结构包括有防撞梁主体与两端支撑的支撑架，防撞梁加工时，需要将防撞梁主体与两侧的支撑架焊接在一起。
[0003]其中防撞梁主体结构形状为弧形，将防撞梁主体与支撑架固定在焊接工装组上时，防撞梁主体两端会呈现翘起状态，这样焊接工装在固定夹持防撞梁主体与支撑架时具有一定的难度，如不能保证防撞梁主体两端夹持稳定，在焊接时防撞梁主体会发生左右横移，导致无法将防撞梁主体与支撑架的焊接处对准，因此需要设计一种防撞梁用焊接工装组。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞梁用焊接工装组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防撞梁用焊接工装组，一种防撞梁用焊接工装组包括
[0007]焊接台，所述焊接台的中部一侧两端均设置有机架，两个所述机架的一侧均固定安装有气动夹紧器，两个所述气动夹紧器的输出端均设置有工字夹头；
[0008]第三旋转下压气缸，所述第三旋转下压气缸设置于焊接台中部远离气动夹紧器的一侧，所述焊接台远离第三旋转下压气缸的一侧两端均设置有第二旋转下压气缸。
[0009]优选的，所述焊接台位于两个所述第二旋转下压气缸之间设置有压紧气缸，所述焊接台靠近第二旋转下压气缸和第三旋转下压气缸之间设置有若干第一挡块；
[0010]优选的，所述焊接台远离机架的一侧设置有夹紧气缸，所述焊接台靠近所述夹紧气缸的输出端一侧设置有第三挡块；
[0011]优选的，所述焊接台靠近第三挡块的一侧设置有第二挡块，所述焊接台靠近第二挡块和第三挡块的外侧两端均设置有限位挡块；
[0012]优选的，所述焊接台靠近第三旋转下压气缸的一侧底端设置有第一定位销，所述焊接台靠近压紧气缸的一侧底端设置有第二定位销，所述焊接台靠近第二挡块和第三挡块的一侧底端设置有第三定位销；
[0013]优选的，所述焊接台靠近压紧气缸的一侧设置有第一旋转下压气缸。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1. 该一种防撞梁用焊接工装组，通过设置第三旋转下压气缸和第二旋转下压气
缸，启动第三旋转下压气缸和第二旋转下压气缸，第三旋转下压气缸和第二旋转下压气缸启动后其输出端会旋转下压在防撞梁主体中部上表面进行夹持，当防撞梁主体夹持稳定后，启动焊接台一侧的两个气动夹紧器，两个气动夹紧器启动后，其输出端会旋转至防撞梁用支撑架的一侧进行夹持，将防撞梁用支撑架两端固定，这样即可将防撞梁主体与支撑架贴合，这样即可通过外部的焊接装置对两者连接缝处进行焊接处理，且在焊接时防撞梁主体不会发生左右横移。
[0016]2. 该一种防撞梁用焊接工装组，通过设置第一定位销、第二定位销和第三定位销，首先启动两个气动夹紧器一侧的夹紧气缸，夹紧气缸启动后将防撞梁主体的一侧夹持，接着启动第三定位销，第三定位销会从底端插接在防撞梁主体两端指定的槽孔中限位，同时启动第一定位销和第二定位销，通过第一定位销和第二定位销从防撞梁主体中部底端进行限位，这样即可保持焊接时防撞梁主体不会发生位移，从而提高焊接的精确度。
附图说明
[0017]图1为防撞梁工件的结构示意图；
[0018]图2为防撞梁工件的槽孔结构示意图；
[0019]图3为本技术一种防撞梁用焊接工装组夹持防撞梁工件时的结构示意图；
[0020]图4为本技术的气动夹紧器结构示意图；
[0021]图5为本技术的压紧气缸结构示意图；
[0022]图6为本技术图5中A处的放大示意图；
[0023]图7为本技术图5中B处的放大示意图。
[0024]图中：1、焊接台；2、机架；3、气动夹紧器；4、工字夹头；5、第三旋转下压气缸；6、第二旋转下压气缸；7、压紧气缸；8、第一挡块；9、夹紧气缸；10、第三挡块；11、第二挡块；12、限位挡块；13、第一定位销；14、第二定位销；15、第三定位销；16、第一旋转下压气缸。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]请参阅图1
‑
图7所示，本技术提供的一种技术方案：
[0030]一种防撞梁用焊接工装组，一种防撞梁用焊接工装组包括
[0031]焊接台1，焊接台1的中部一侧两端均设置有机架2，两个机架2的一侧均固定安装有气动夹紧器3，两个气动夹紧器3的输出端均设置有工字夹头4；
[0032]第三旋转下压气缸5，第三旋转下压气缸5设置于焊接台1中部远离气动夹紧器3的一侧，焊接台1远离第三旋转下压气缸5的一侧两端均设置有第二旋转下压气缸6；
[0033]通过上述方案，通过设置第三旋转下压气缸5和第二旋转下压气缸6，启动第三旋转下压气缸5和第二旋转下压气缸6，第三旋转下压气缸5和第二旋转下压气缸6启动后其输出端会旋转下压在防撞梁主体中部上表面进行夹持，当防撞梁主体夹持稳定后，启动焊接台1一侧的两个气动夹紧器3，两个气动夹紧器3启动后，其输出端会旋转至防撞梁用支撑架的一侧进行夹持，将防撞梁用支撑架两端固定，这样即可将防撞梁主体与支撑架贴合，这样即可通过外部的焊接装置对两者连接缝处进行焊接处理，且在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞梁用焊接工装组，其特征在于：所述一种防撞梁用焊接工装组包括焊接台（1），所述焊接台（1）的中部一侧两端均设置有机架（2），两个所述机架（2）的一侧均固定安装有气动夹紧器（3），两个所述气动夹紧器（3）的输出端均设置有工字夹头（4）；第三旋转下压气缸（5），所述第三旋转下压气缸（5）设置于焊接台（1）中部远离气动夹紧器（3）的一侧，所述焊接台（1）远离第三旋转下压气缸（5）的一侧两端均设置有第二旋转下压气缸（6）。2.根据权利要求1所述的一种防撞梁用焊接工装组，其特征在于：所述焊接台（1）位于两个所述第二旋转下压气缸（6）之间设置有压紧气缸（7），所述焊接台（1）靠近第二旋转下压气缸（6）和第三旋转下压气缸（5）之间设置有若干第一挡块（8）。3.根据权利要求1所述的一种防撞梁用焊接工装组，其特征在于：所述焊接台（1）远离机架（2）的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈钦锋，
申请(专利权)人：厦门实启股份有限公司，
类型：新型
国别省市：