大调整量轨道结构及其施工方法和维护方法技术

本发明专利技术涉及一种适用于活动断裂带的大调整量轨道结构，包括底座板、自密实混凝土层和轨道板，在所述轨道板上安装有钢轨结构，所述轨道板上预埋有多个螺纹套管，所述螺纹套管的轴线平行于竖向并且贯穿轨道板的顶底两端。另外还涉及该大调整量轨道结构的施工方法和维护方法。本发明专利技术通过在轨道板上预埋多个螺纹套管，采用调节螺杆与之配合时，可以方便快捷地抬升轨道板，便于轨道结构的变形调整作业，提高轨道结构调整的效果和效率；同时，上述螺纹套管也能在轨道结构施工过程中发挥作用，便于轨道结构的施工，减少轨道结构施工所需的设备。备。备。

【技术实现步骤摘要】
大调整量轨道结构及其施工方法和维护方法


[0001]本专利技术属于轨道交通工程
，具体涉及一种适用于活动断裂带的大调整量轨道结构以及该大调整量轨道结构的施工方法和维护方法。

技术介绍

[0002]我国地域辽阔，恶劣环境区域分布广泛，部分地区断裂破碎带分布密集，在铁路选线时，往往无法避免跨越断裂地区。当断层发生错动时，线路出现不同程度的基础变形，进而造成无砟轨道几何形位异常，形成方向明显的高低不平顺，导致轨道结构功能性、耐久性降低，严重影响列车运行舒适性甚至安全性。由于轨道扣件调整量有限，因此需对无砟轨道采取抬升纠偏或拆除重建等特殊方式进行维修，但目前该方法工艺复杂，工程代价极高，且后期维修效率低。中国专利CN213358156U公开了一种活动断层地段可调式轨道系统，其包括设于道床的梯形轨枕并且配置有轨枕竖直方向调节装置、轨枕横向方向调节装置和轨枕纵向方向调节装置，但该装配式轨道结构稳定性较差且调整量较小。中国专利CN12247672U公开了一种便于调整的组装式无砟轨道，该无砟轨道结构调整方向单一，稳定性和可维护性较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术涉及一种适用于活动断裂带的大调整量轨道结构以及该大调整量轨道结构的施工方法和维护方法，至少可解决现有技术的部分缺陷。
[0004]本专利技术涉及一种适用于活动断裂带的大调整量轨道结构，包括底座板、自密实混凝土层和轨道板，在所述轨道板上安装有钢轨结构，所述轨道板上预埋有多个螺纹套管，所述螺纹套管的轴线平行于竖向并且贯穿轨道板的顶底两端。<br/>[0005]作为实施方式之一，所述钢轨结构包括两列承轨槽以及安装在两列承轨槽上的两条钢轨，各所述螺纹套管分布于两列承轨槽中。
[0006]作为实施方式之一，轨道中线每侧的各螺纹套管沿轨道纵向依次排布，并且交错地分布于对应侧钢轨的横向两侧。
[0007]作为实施方式之一，所述自密实混凝土层与所述轨道板之间夹设有至少一层垂向调整垫板。
[0008]作为实施方式之一，所述垂向调整垫板在轨道横向上分块设计。
[0009]作为实施方式之一，所述自密实混凝土层的顶部形成有限位凸台，所述轨道板上相应地开设有限位孔，所述限位凸台伸入至所述限位孔中，所述限位凸台与所述限位孔之间的横向间隙通过横向调整层填补，和/或所述限位凸台与所述限位孔之间的纵向间隙通过纵向调整层填补。
[0010]作为实施方式之一，所述横向调整层包括至少一块横向调整垫板，有多块横向调整垫板时，该横向调整层的各横向调整垫板沿轨道横向依次叠合。
[0011]作为实施方式之一，所述纵向调整层为灌注成型在对应纵向间隙内的树脂层。
[0012]本专利技术还涉及上述大调整量轨道结构的施工方法，包括：
[0013]S1，施作底座板；
[0014]S2，在底座板上安装自密实混凝土层的钢筋焊网；
[0015]S3，粗铺并精调轨道板；轨道板精调到位后，灌注自密实混凝土以形成自密实混凝土层；
[0016]S4，铺设钢轨。
[0017]本专利技术还涉及上述大调整量轨道结构的维护方法，包括：
[0018]需要对轨道结构进行垂向调整时，先松开相应范围内的钢轨扣件，采用调节螺杆与各螺纹套管配合，通过旋拧各调节螺杆使所述轨道板被抬起，采用在自密实混凝土层上方注浆或加铺垂向调整垫板的方式以实现对轨道板的抬高调整，采用去除原自密实混凝土层后施作新自密实混凝土层或抽取垂向调整垫板的方式以实现对轨道板的降低调整；
[0019]需要对自密实混凝土层进行更换时，先松开相应范围内的钢轨扣件，采用调节螺杆与各螺纹套管配合，通过旋拧各调节螺杆使所述轨道板被抬起，去除原自密实混凝土层后，施作新的自密实混凝土层。
[0020]本专利技术至少具有如下有益效果：本专利技术通过在轨道板上预埋多个螺纹套管，采用调节螺杆与之配合时，可以方便快捷地抬升轨道板，便于轨道结构的变形调整作业，提高轨道结构调整的效果和效率；同时，上述螺纹套管也能在轨道结构施工过程中发挥作用，便于轨道结构的施工，减少轨道结构施工所需的设备。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例提供的大调整量轨道结构的结构示意图；
[0023]图2为图1的分解结构示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的轨道板的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术实施例提供的自密实混凝土层与底座板的配合示意图。
具体实施方式
[0026]下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例一
[0028]如图1和图2，本专利技术实施例提供一种适用于活动断裂带的大调整量轨道结构，包括底座板3、自密实混凝土层2和轨道板1，在所述轨道板1上安装有钢轨结构，所述轨道板1上预埋有多个螺纹套管12，所述螺纹套管12的轴线平行于竖向并且贯穿轨道板1的顶底两端。
[0029]底座板3位于线下基础之上，可将列车荷载传递给线下基础，其一般为钢筋混凝土结构，优选为采用现场浇筑成型的方式施作。
[0030]优选地，底座板3与自密实混凝土层2之间设有土工布隔离层，可以起到隔离缓冲的作用；自密实混凝土层2与轨道板1之间也可设置隔离层，在养护维修过程中方便拆卸自密实混凝土层2和轨道板1。
[0031]在其中一个实施例中，上述轨道板1为预制板；优选地，该轨道板1采用普通钢筋混凝土结构时混凝土等级为C40，该轨道板1采用预应力钢筋混凝土结构时混凝土等级为C60。
[0032]在其中一个实施例中，上述钢轨结构包括两列承轨槽11以及安装在两列承轨槽11上的两条钢轨4，承轨槽11及钢轨4的安装结构为本领域常规技术，此处不作赘述。
[0033]在其中一个实施例中，如图1
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图4，所述自密实混凝土层2的顶部形成有限位凸台21，所述轨道板1上相应地开设有限位孔13，所述限位凸台21伸入至所述限位孔13中；其中，优选地，限位凸台21的规格小于限位孔13的规格，例如，上述限位凸台21优选为是方形凸台，上述限位孔13为方形孔，限位孔13的长度大于限位凸台21的长度、限位孔13的宽度大于限位凸台21的宽度，从而限位凸台21与限位孔孔壁之间具有横向间隙和纵向间隙，便于实现轨道板1的横向调整和纵向调整。其中，所述限位凸台21与所述限位孔13之间的横向间隙通过横向调整层6填补，和/或所述限位凸台21与所述限位孔13之间的纵向间隙通过纵向调整层7填补。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于活动断裂带的大调整量轨道结构，包括底座板、自密实混凝土层和轨道板，在所述轨道板上安装有钢轨结构，其特征在于：所述轨道板上预埋有多个螺纹套管，所述螺纹套管的轴线平行于竖向并且贯穿轨道板的顶底两端。2.如权利要求1所述的大调整量轨道结构，其特征在于：所述钢轨结构包括两列承轨槽以及安装在两列承轨槽上的两条钢轨，各所述螺纹套管分布于两列承轨槽中。3.如权利要求2所述的大调整量轨道结构，其特征在于：轨道中线每侧的各螺纹套管沿轨道纵向依次排布，并且交错地分布于对应侧钢轨的横向两侧。4.如权利要求1所述的大调整量轨道结构，其特征在于：所述自密实混凝土层与所述轨道板之间夹设有至少一层垂向调整垫板。5.如权利要求4所述的大调整量轨道结构，其特征在于：所述垂向调整垫板在轨道横向上分块设计。6.如权利要求1所述的大调整量轨道结构，其特征在于：所述自密实混凝土层的顶部形成有限位凸台，所述轨道板上相应地开设有限位孔，所述限位凸台伸入至所述限位孔中，所述限位凸台与所述限位孔之间的横向间隙通过横向调整层填补，和/或所述限位凸台与所述限位孔之间的纵向间隙通过纵向调整层填补。7.如权利要求6所述的大调整量轨道结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟利，张政，任西冲，闫亚飞，朱彬，李秋义，孙立，张超永，叶松，杨艳丽，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：