【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通地通风系统，更具体地，涉及采用制导维护的地铁隧道通风系统rams指标分配方法及系统。
技术介绍
1、目前地铁车站隧道通风系统运行维护主要采用的是故障修和计划维护，维护效率较低，且费时费力，通过采用制导维护方法，预测所需的维护措施和进行维护的时间点，减少人工误判的可能性，最大限度地减少停机时间从而提高系统的工作效率。
2、现有常见的系统rams的指标评估方法主要有以下几种：
3、方法1：帅玮祎等人在《列车定位中gnss的rams研究与评估》中针对gnss性能指标与铁路rams指标的映射问题，提出一种平行递进模型下gnss性能指标与rams指标间的完整映射关系模型，并给出gnss定位单元rams各项指标的定量计算方法。结合城市和郊区两段铁路沿线的车载动态实测数据,对两种情境下gnss定位单元的rams性能进行评估，验证映射模型在实际应用中的可行性，为铁路领域gnss专用测试平台和评估体系的构建提供一定的理论参考。方法1主要侧重于对映射关系模型的分析以及rams指标的定量计算。
4、方法2：张小瑜等人在《高速铁路牵引供电系统的供电可靠性评估方法》中提出了高速铁路牵引供电系统可靠性评估的5个层次，针对层次1进行可靠性评估，在考虑越区供电的前提下定义了高速铁路牵引供电系统的rams指标中的可靠性指标，推导了用元件可靠性参数表示的供电可靠性指标的解析表达式和灵敏度表达式。方法2主要侧重于对rams指标中的rams指标中的可靠性指标的解析式和灵敏度表达式的分析计算。
5、方
6、方法4：崔凯在《dc600v客车电源逆变器rams分析》中利用故障模式影响分析法对电源逆变器进行可靠性评估，分析出产品薄弱环节，利用bp神经网络建立了系统可靠度预测模型，利用传统分布模型法和线性神经元法确定可靠性分布并建立了可靠性参数估计模型，之后，利用马尔科夫过程对客车电源逆变器串联系统可用性进行评估，计算可用度指标；并且结合现场维修数据计算出维修性指标，如各个器件的平均维修时间，列出了常用维修方法；随后，对客车电源逆变器安全性进行风险评估，找出高风险环节，同时基于模糊综合评价给出电源逆变器安全评价的系统框图及相关计算方法，对系统安全性评估给出参考方案。方法4主要侧重于系统故障模式影响分析、故障分布和神经网络的应用。
7、以上几种地铁车站隧道通风系统运行维护主要采用的是故障修和计划维护，维护效率较低，且费时费力。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供采用制导维护的地铁隧道通风系统rams指标分配方法及系统，该方法可根据对历史数据和实时数据，分析预测所需的维护措施和进行维护的时间点，在此基础上实现rmas指标分配的安全性和合理性，达到从计划的预防维护转向主动、智能维护的目标，方法通过采用制导维护方法，动态更新运维数据，实现系统rams指标分配的优化提高，同时还具有减少系统停机时间，提高维护效率和准确性，降低人工误判的优点。
2、根据本专利技术的第一方面，提供了采用制导维护的地铁隧道通风系统rams指标分配方法，包括以下步骤：
3、采集系统数据，监测通风系统的性能情况，对采集的数据进行预处理；
4、基于采集的数据，分析系统部件可靠性大小和分析系统的故障率，定量分配和评估系统的可靠性，对隧道通风系统的状态进行检测评估，确定隧道通风系统的可靠度和系统的失效率，判断系统的可靠性是否合理；
5、对采集的数据进行分析和对目标信号的退化特征进行表征，完成特征提取；选定训练集，进行降维和特征融合，建立退化模型并计算通风系统剩余使用寿命；
6、根据剩余寿命预测，制定隧道通风系统初步维护计划，对维护计划进行修正，同时基于以往的维护反馈数据对维护计划的薄弱环节进行加强；制导维护完成以后，基于收集的系统数据，建立预测模型；根据预测模型得到系统的运维参数，并进行动态更新；
7、若得到的运维参数达不到系统设计的最优参数，则重复上述步骤，直至得到符合系统设计的最优参数。
8、在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以作出如下改进。
9、可选的，所述得到符合系统设计的最优参数包括：
10、根据平均失效前时间和平均修复时间，确定隧道通风系统的rams指标需求；
11、确定隧道通风系统的rams指标需求后，开展系统ram指标模型分析，计算系统的ram关键指标，完成系统的ram指标分配；
12、ram分配完成后，对系统进行安全性量化评估，查验安全性是否达到分配要求，若未达到要求，继续优化ram指标分配，直到安全性指标符合要求，完成系统rams指标分配，系统的设计开发完成。
13、可选的，所述确定隧道通风系统的rams指标需求包括：
14、根据平均失效前时间确定系统的可靠性需求，根据平均修复时间确定系统的维修性需求，已知可靠性和维修性需求确定系统的可用性需求，已知系统可靠性需求确定系统的安全性需求。
15、可选的，所述运维参数包括：平均失效前时间和平均修复时间。
16、可选的，所述采集系统数据包括：采集隧道通风系统的历史运行寿命数据、性能监测数据和工况监测数据。
17、可选的，所述采集系统数据，监测通风系统的性能情况，对采集的数据进行预处理包括：
18、利用传感器监测同时兼顾人工巡检的方法采集隧道通风系统的历史运行寿命数据、性能监测数据和工况监测数据，监测通风系统的性能情况，采用模态分析、滤波、平滑性对获取的数据进行降噪处理和归一化处理，统一数据之间的量纲。
19、可选的，所述选定训练集，进行降维和特征融合，建立退化模型并计算通风系统剩余使用寿命包括：
20、使用主成分分析的方法，进行降维和特征融合，对处理后的数据进行拟合，建立退化模型，所述退化模型选择非线性维纳过程，基于该退化模型对通风系统做剩余寿命预测。
21、可选的，所述制定隧道通风系统初步维护计划，对维护计划进行修正包括：
22、基于制导维护技术，系统自动读取历史运行寿命数据、性能监测数据和工况监测数据，实现对维护计划进行修正。
23、可选的，所述根据预测模型得到系统的运维参数，并进行动态更新包括：
24、预测模型通过预测算法处理信息，确定设备下一次维修或更换的时间，并对危险因素进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.采用制导维护的地铁隧道通风系统RAMS指标分配方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统RAMS指标分配方法，其特征在于，所述得到符合系统设计的最优参数包括：
3.根据权利要求2所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统RAMS指标分配方法，其特征在于，所述确定隧道通风系统的RAMS指标需求包括：
4.根据权利要求1所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统RAMS指标分配方法，其特征在于，所述运维参数包括：平均失效前时间和平均修复时间。
5.根据权利要求1所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统RAMS指标分配方法，其特征在于，所述采集系统数据包括：采集隧道通风系统的历史运行寿命数据、性能监测数据和工况监测数据。
6.根据权利要求1所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统RAMS指标分配方法，其特征在于，所述采集系统数据，监测通风系统的性能情况，对采集的数据进行预处理包括：
7.根据权利要求1所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统RAMS指标分配方法，其特征在于，所述选定训练集，
8.根据权利要求1所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统RAMS指标分配方法，其特征在于，所述制定隧道通风系统初步维护计划，对维护计划进行修正包括：
9.根据权利要求1所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统RAMS指标分配方法，其特征在于，所述根据预测模型得到系统的运维参数，并进行动态更新包括：
10.采用制导维护的地铁隧道通风系统RAMS指标分配系统，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.采用制导维护的地铁隧道通风系统rams指标分配方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统rams指标分配方法，其特征在于，所述得到符合系统设计的最优参数包括：
3.根据权利要求2所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统rams指标分配方法，其特征在于，所述确定隧道通风系统的rams指标需求包括：
4.根据权利要求1所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统rams指标分配方法，其特征在于，所述运维参数包括：平均失效前时间和平均修复时间。
5.根据权利要求1所述的采用制导维护的地铁隧道通风系统rams指标分配方法，其特征在于，所述采集系统数据包括：采集隧道通风系统的历史运行寿命数据、性能监测数据和工况监测数据。
6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷崇，夏继豪，王小飞，冯腾，梅方晨，陈玉远，杨礼桢，甘甜，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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