车载电锁的行程控制结构制造技术

本申请涉及新能源汽车充电领域，尤其是涉及一种车载电锁的行程控制结构，包括安装箱，安装箱上安装有箱盖，安装箱内设有控制机构，控制机构包括动力源、控制组件和定位组件，控制组件包括触控开关和控制杆，动力源安装在安装箱内，定位组件安装在安装箱内，触控开关安装在安装箱内，控制杆安装在安装箱内，且控制杆与动力源相连，控制杆还与定位组件相连，控制杆上设有控制块，控制块与触控开关相连，触控开关与动力源电性相连，本申请改善了传统方式中电锁对充电枪的定位不牢固的问题，能够达到提高电锁定位充电枪的牢固度的效果。到提高电锁定位充电枪的牢固度的效果。到提高电锁定位充电枪的牢固度的效果。

【技术实现步骤摘要】
车载电锁的行程控制结构


[0001]本申请涉及新能源汽车充电领域，尤其是涉及一种车载电锁的行程控制结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是一种采用蓄电池作为储能动力源的汽车，通过蓄电池存储电能，并驱动电机运转，从而为汽车的行驶提供动力。而当新能源汽车行驶了一定的里程后需要对蓄电池进行充电，才能保证新能源汽车能够继续行驶。
[0003]目前，在对新能源汽车进行充电时，需要将充电桩上的充电枪插接至汽车上的充电口中，才能进行充电，为了保持充电过程的稳定性，在充电枪插接至充电口中时，通常会对充电枪进行定位，从而减少充电枪出现晃动，影响充电。常规的定位方式是在汽车的充电口处安装电锁，通过电机驱动电锁中用于对充电枪进行定位的锁销进行伸缩动作，从而使锁销与充电枪抵接，以此来实现对充电枪的定位。
[0004]但是，由于汽车的充电需要经常拔插充电枪，在长期的使用过程中，仅通过电机控制锁销的伸缩，会使得锁销在多次使用后，其行程会出现偏差，从而容易导致电锁对充电枪的定位不牢固，从而影响汽车的充电。

技术实现思路

[0005]为了能够提高电锁对充电枪定位的牢固度，本申请提供一种车载电锁的行程控制结构。
[0006]本申请提供一种车载电锁的行程控制结构，采用如下技术方案：
[0007]一种车载电锁的行程控制结构，包括安装箱，所述安装箱上安装有箱盖，所述安装箱内设有控制机构，所述控制机构包括动力源、控制组件和定位组件，所述控制组件包括触控开关和控制杆，所述动力源安装在安装箱内，所述定位组件安装在安装箱内，所述触控开关安装在安装箱内，所述控制杆安装在安装箱内，且所述控制杆与动力源相连，所述控制杆还与定位组件相连，所述控制杆上设有控制块，所述控制块与触控开关相连，所述触控开关与动力源电性相连。
[0008]通过采用上述技术方案，当需要对充电枪进行定位时，通过动力源驱动控制组件工作，从而带动控制杆转动，使控制杆上的控制块在转动的过程中触碰触控开关，使得触控开关对动力源的开启和关闭进行控制，从而使定位组件对充电枪进行定位，以便于达到控制定位件的行程的效果，方便提高电锁对充电枪定位的牢固度。
[0009]在一个具体的可实施方案中，所述动力源包括马达、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和扇形齿轮，所述马达安装在安装箱内，且所述马达与触控开关电性相连，所述第一齿轮同轴安装在马达的输出轴上，所述安装箱内安装有传动轴，第二齿轮同轴安装在传动轴上，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第三齿轮同轴安装在传动轴上，所述扇形齿轮同轴安装在控制杆上，所述扇形齿轮与第三齿轮啮合。
[0010]通过采用上述技术方案，马达带动第一齿轮转动，使得第一齿轮带动第二齿轮转
动，从而使第二齿轮带动传动轴转动，从而使得传动轴带动第三齿轮转动，从而使得第三齿轮带动扇形齿轮转动，从而实现带动控制杆转动，使得控制杆上的控制块能够触碰到触控开关，从而实现控制动力源的开启和关闭的动作，从而方便实现对定位组件的工作行程的控制。
[0011]在一个具体的可实施方案中，所述第二齿轮与传动轴之间通过缓冲筋相连。
[0012]通过采用上述技术方案，由于电机停转时的惯性较大，通过缓冲筋对电机停转的惯性进行缓冲，从而方便降低齿轮的磨损。
[0013]在一个具体的可实施方案中，所述定位组件包括定位销、卡块和推杆，所述控制杆的侧壁上开设有控制槽，所述推杆安装在控制槽内，且所述推杆的一端通过连板与控制杆的侧壁相连，所述推杆的另一端与扇形齿轮的侧壁相连，所述安装箱的底壁上开设有滑孔，所述定位销安装在滑孔内，且所述定位销的一端外伸出安装箱，所述卡块安装在定位销位于安装箱内的一端，所述卡块与推杆相连。
[0014]通过采用上述技术方案，控制杆在扇形齿轮的带动下转动，从而带动推杆绕着控制杆转动，从而使得推杆推动卡块移动，使得卡块带动定位销外伸出安装箱，从而实现对充电枪的定位，方便实现提高对充电枪定位的牢固度。
[0015]在一个具体的可实施方案中，所述控制杆的侧壁上固定安装有限位杆，所述安装箱的底壁上安装有限位块一，所述限位杆与限位块一抵触，所述安装箱的底壁上靠近连板处设有限位块二，所述限位块二与连板的侧壁抵触。
[0016]通过采用上述技术方案，控制杆带动推杆转动，使得推杆通过卡块带动定位销伸出安装箱，通过限位杆和限位块一抵触，从而对定位销外伸的最大行程进行控制，并通过限位块二对定位销回缩的最大行程进行控制，使得定位销外伸和回缩的行程始终在控制组件的控制范围内，以便于提高定位销行程控制的精准性。
[0017]在一个具体的可实施方案中，所述卡块与定位销可拆卸相连。
[0018]通过采用上述技术方案，通过将卡块和定位销可拆卸相连，使得定位销在经过长时间的使用后出现磨损时，方便对定位销进行拆卸更换，从而方便对电锁进行维护。
[0019]在一个具体的可实施方案中，所述定位销靠近卡块的一端设有连接轴，所述连接轴上设有环槽，所述卡块的侧壁上开设有连接槽，所述连接槽内设有连接块，所述连接轴安装在连接槽内，且所述连接块与环槽卡接。
[0020]通过采用上述技术方案，通过将定位销上的连接轴插接入连接槽中，使环槽与连接块卡接，从而方便定位销的安装，从而方便对定位销进行拆卸更换。
[0021]在一个具体的可实施方案中，所述触控开关的侧壁上安装有触控板，所述安装箱内设有卡槽，所述安装箱内靠近卡槽处设有安装槽，所述触控开关安装在安装槽内，且所述触控板与卡槽卡接。
[0022]通过采用上述技术方案，将触控开关安装在触控板上，并将触控板安装在卡槽内，是触控开关安装在安装槽内，以便于保持触控开关的稳定性，方便减少触控开关受到晃动，从而产生偏移，从而影响定位组件工作的行程。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0024]1.本申请通过设置控制组件，方便通过控制组件对定位销的行程进行控制，使得定位销保持在合适的行程内，实现对充电枪的定位，以便于提高电锁对充电枪定位的牢固
度。
[0025]2.本申请通过设置动力源，方便通过动力源驱动控制组件工作，使得控制组件带动定位组件工作，从而方便实现对充电枪定位的动作，
[0026]3.本申请通过将定位销与卡块可拆卸连接，使得定位销在经过长期使用后，出现磨损的时候，方便对定位销进行拆卸更换，从而降低电锁的维护成本。
附图说明
[0027]图1是本申请车载电锁的行程控制结构的结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例中控制机构的结构示意图。
[0029]图3是本申请实施例中定位销回缩回安装箱内的示意图。
[0030]图4是本申请实施例中控制杆的结构示意图。
[0031]图5是本申请实施例中定位销外伸出安装箱的示意图。
[0032]图6是本申请实施例中卡块的剖视图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1、安装箱；11、安装槽；12、卡槽；13、限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电锁的行程控制结构，包括安装箱(1)，所述安装箱(1)上安装有箱盖(2)，其特征在于：所述安装箱(1)内设有控制机构(3)，所述控制机构(3)包括动力源(31)、控制组件（32）和定位组件(33)，所述控制组件（32）包括触控开关(321)和控制杆(322)，所述动力源(31)安装在安装箱(1)内，所述定位组件(33)安装在安装箱(1)内，所述触控开关(321)安装在安装箱(1)内，所述控制杆(322)安装在安装箱(1)内，且所述控制杆(322)与动力源(31)相连，所述控制杆(322)还与定位组件(33)相连，所述控制杆(322)上设有控制块(323)，所述控制块(323)与触控开关(321)相连，所述触控开关(321)与动力源(31)电性相连。2.根据权利要求1所述的一种车载电锁的行程控制结构，其特征在于：所述动力源(31)包括马达(311)、第一齿轮(312)、第二齿轮(314)、第三齿轮(316)和扇形齿轮(317)，所述马达(311)安装在安装箱(1)内，且所述马达(311)与触控开关(321)电性相连，所述第一齿轮(312)同轴安装在马达(311)的输出轴上，所述安装箱(1)内安装有传动轴(313)，第二齿轮(314)同轴安装在传动轴(313)上，所述第二齿轮(314)与第一齿轮(312)啮合，所述第三齿轮(316)同轴安装在传动轴(313)上，所述扇形齿轮(317)同轴安装在控制杆(322)上，所述扇形齿轮(317)与第三齿轮(316)啮合。3.根据权利要求2所述的一种车载电锁的行程控制结构，其特征在于：所述第二齿轮(314)与传动轴(313)之间通过缓冲筋(315)相连。4.根据权利要求2所述的一种车载电锁的行程控制结构，其特征在于：所述定位组件(33)包括定位销(332)、卡块(331)和推杆(334)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋高军，王建东，雷刚，
申请(专利权)人：张家港友诚新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：