本实用新型专利技术涉及点火线圈技术领域，公开了一种具有多角度安装功能的点火线圈，本实用新型专利技术解决了现有的点火线圈的不便于改变安装角度，导致点火线圈与插头之间的连接可能出现问题，不利于使用的问题。一种具有多角度安装功能的点火线圈，包括发动机机构、点火线圈机构和固定机构，固定机构包括固定连接在控制头组件下端的固定板，且固定板与火花塞组件外侧固定连接，固定板下端设置有卡合组件，卡合组件上端设置有转动块，发动机机构包括发动机壳体，发动机壳体上端开设有嵌合槽，通过发动机壳体、嵌合槽、固定板、转动块和卡合组件的设置，实现了点火线圈多角度安装的目的，解决了点火线圈安装角度固定不便于与插头连接的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种具有多角度安装功能的点火线圈
[0001]本技术涉及点火线圈
，具体为一种具有多角度安装功能的点火线圈。
技术介绍
[0002]点火线圈是汽车的核心部件之一，是使汽车产生足够能量的开关装置，点火线圈一般安装在发动机上，通常采用螺丝与发动机固定连接，因此点火线圈的安装角度一般是固定的，点火线圈安装完成后需要再接上连接插头，一般发动机上会安装多个点火线圈，可能有部分点火线圈的安装角度不便于与插头连接，现有的点火线圈的不便于改变安装角度，导致点火线圈与插头之间的连接可能出现问题，不利于使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种具有多角度安装功能的点火线圈，采用本装置进行工作，从而解决了点火线圈安装完成后需要再接上连接插头，一般发动机上会安装多个点火线圈，可能有部分点火线圈的安装角度不便于与插头连接，现有的点火线圈的不便于改变安装角度，导致点火线圈与插头之间的连接可能出现问题，不利于使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有多角度安装功能的点火线圈，包括发动机机构和设置在发动机机构上端的点火线圈机构和固定机构，所述点火线圈机构包括控制头组件，控制头组件一侧固定连接有接插头，控制头组件下端固定连接有火花塞组件，固定机构包括固定连接在控制头组件下端的固定板，且固定板与火花塞组件外侧固定连接，固定板下端设置有卡合组件，且卡合组件设置有三组，三组所述的卡合组件均匀分布在同一圆周，三组所述的卡合组件上端均设置有转动块，发动机机构包括设置在火花塞组件外侧的发动机壳体，发动机壳体上端开设有嵌合槽，且嵌合槽设置有三组。
[0005]优选的，所述卡合组件包括固定连接在固定板下端的嵌入块，且嵌入块与嵌合槽相匹配，嵌入块内部螺纹连接有上端贯穿的螺纹杆。
[0006]优选的，所述螺纹杆上端与固定板螺纹连接并与转动块固定连接，嵌入块两侧均设置有卡合构件。
[0007]优选的，所述卡合构件包括固定连接在嵌入块一侧内壁的弹簧，弹簧另一端固定连接有卡合块，卡合块两侧靠近边缘处均固定连接有阻挡块，卡合块内壁固定连接有连接绳，连接绳另一端与螺纹杆固定连接。
[0008]优选的，所述控制头组件包括设置在固定板上端的外壳构件，外壳构件上端设置有散热构件。
[0009]优选的，所述外壳构件包括固定连接在固定板上端的第一壳体，且第一壳体下端与火花塞组件固定连接，第一壳体两侧均开设有第一散热孔，且第一散热孔设置有多组，第一壳体两侧内壁均固定连接有第一过滤网。
[0010]优选的，所述散热构件包括固定连接在第一壳体上端的第二壳体，第二壳体上端
开设有第二散热孔，且第二散热孔设置有多组，第二壳体上端内壁固定连接有第二过滤网。
[0011]优选的，所述第二壳体上端固定连接有上端贯穿的导热条，且导热条设置有两组，第二壳体上端靠近边缘处固定连接有上端贯穿的导热框，第二壳体上端内壁固定连接有风扇，且风扇外接电源。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术提出的一种具有多角度安装功能的点火线圈，通过发动机壳体、嵌合槽、固定板、转动块和卡合组件的设置，实现了点火线圈多角度安装的目的，解决了点火线圈安装角度固定不便于与插头连接的问题。
[0014]2、本技术提出的一种具有多角度安装功能的点火线圈，通过控制头组件、接插头、火花塞组件的设置，实现了散热的目的，解决了热量聚集可能造成点火线圈的损坏的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的点火线圈机构结构示意图；
[0017]图3为本技术的固定机构结构示意图；
[0018]图4为本技术的卡合组件结构平面示意图；
[0019]图5为本技术的卡合构件结构平面示意图；
[0020]图6为本技术的控制头组件结构示意图；
[0021]图7为本技术的外壳构件和散热构件结构示意图。
[0022]图中：1、发动机机构；11、发动机壳体；12、嵌合槽；2、点火线圈机构；21、控制头组件；211、外壳构件；2111、第一壳体；2112、第一散热孔；2113、第一过滤网；212、散热构件；2121、第二壳体；2122、第二散热孔；2123、第二过滤网；2124、导热条；2125、导热框；2126、风扇；22、接插头；23、火花塞组件；3、固定机构；31、固定板；32、转动块；33、卡合组件；331、嵌入块；332、螺纹杆；333、卡合构件；3331、弹簧；3332、卡合块；3333、连接绳；3334、阻挡块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0025]结合图1
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图3，一种具有多角度安装功能的点火线圈，包括发动机机构1和设置在发动机机构1上端的点火线圈机构2和固定机构3，点火线圈机构2包括控制头组件21，控制头组件21一侧固定连接有接插头22，控制头组件21下端固定连接有火花塞组件23，固定机构3包括固定连接在控制头组件21下端的固定板31，且固定板31与火花塞组件23外侧固定连接，固定板31下端设置有卡合组件33，且卡合组件33设置有三组，三组的卡合组件33均匀分布在同一圆周，三组的卡合组件33上端均设置有转动块32，发动机机构1包括设置在火花塞组件23外侧的发动机壳体11，发动机壳体11上端开设有嵌合槽12，且嵌合槽12设置有三
组。
[0026]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0027]实施例1：
[0028]请参阅图4和图5，卡合组件33包括固定连接在固定板31下端的嵌入块331，且嵌入块331与嵌合槽12相匹配，嵌入块331内部螺纹连接有上端贯穿的螺纹杆332，螺纹杆332上端与固定板31螺纹连接并与转动块32固定连接，转动转动块32可带动螺纹杆332共同转动，使螺纹杆332上升，嵌入块331两侧均设置有卡合构件333，卡合构件333包括固定连接在嵌入块331一侧内壁的弹簧3331，弹簧3331另一端固定连接有卡合块3332，卡合块3332两侧靠近边缘处均固定连接有阻挡块3334，卡合块3332通过两组的阻挡块3334与嵌入块331卡合，避免卡合块3332脱离固定板31，卡合块3332内壁固定连接有连接绳3333，连接绳3333另一端与螺纹杆332固定连接，当螺纹杆332转动时，连接绳3333会被绕卷在螺纹杆332外侧，同时连接绳3333拉动卡合块3332，使弹簧3331被本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有多角度安装功能的点火线圈，包括发动机机构(1)和设置在发动机机构(1)上端的点火线圈机构(2)和固定机构(3)，其特征在于：所述点火线圈机构(2)包括控制头组件(21)，控制头组件(21)一侧固定连接有接插头(22)，控制头组件(21)下端固定连接有火花塞组件(23)，固定机构(3)包括固定连接在控制头组件(21)下端的固定板(31)，且固定板(31)与火花塞组件(23)外侧固定连接，固定板(31)下端设置有卡合组件(33)，且卡合组件(33)设置有三组，三组所述的卡合组件(33)均匀分布在同一圆周，三组所述的卡合组件(33)上端均设置有转动块(32)，发动机机构(1)包括设置在火花塞组件(23)外侧的发动机壳体(11)，发动机壳体(11)上端开设有嵌合槽(12)，且嵌合槽(12)设置有三组。2.根据权利要求1所述的一种具有多角度安装功能的点火线圈，其特征在于：所述卡合组件(33)包括固定连接在固定板(31)下端的嵌入块(331)，且嵌入块(331)与嵌合槽(12)相匹配，嵌入块(331)内部螺纹连接有上端贯穿的螺纹杆(332)。3.根据权利要求2所述的一种具有多角度安装功能的点火线圈，其特征在于：所述螺纹杆(332)上端与固定板(31)螺纹连接并与转动块(32)固定连接，嵌入块(331)两侧均设置有卡合构件(333)。4.根据权利要求3所述的一种具有多角度安装功能的点火线圈，其特征在于：所述卡合构件(333)包括固定连接在嵌入块(331)一侧内壁的弹簧(3331)，弹簧(3331)另一端固定连接有卡合块(3332)，卡合块...
【专利技术属性】
技术研发人员：王安明，郭硕，庞济生，
申请(专利权)人：利奥电子南京有限公司，
类型：新型
国别省市：
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