点火线圈初检台制造技术

本发明专利技术公开了点火线圈初检台，具体涉及汽车点火线圈检测领域，包括壳体，壳体上设有点火线圈能量测试系统，点火线圈能量测试系统包括操作面板和负载箱，操作面板上设有示波器、信号发生器、电流表、电压表、总控开关、测试开关、航空母插头座，负载箱内设有点火线圈放电电流测试底座、放电电流取样单元和点火驱动模块、电源供给单元。本发明专利技术能测量点火线圈的放电电流，测量点火线圈在不同导通时间下的放电电流和波形，可以检测点火线圈内部是否存在内部放电，在汽车点火线圈检测领域具有较高的实用价值。用价值。用价值。

【技术实现步骤摘要】
点火线圈初检台


[0001]本专利技术属于点火线圈检测
，具体涉及点火线圈初检台。

技术介绍

[0002]车用点火线圈是保证发动机正常工作的重要部件，它对发动机运、变速、过渡、低温起动、节能、排放等起着重要的作用。电感式点火线圈是将车上14V电源，经初级绕组储能，在切断初级电源早期靠分电器的白金触点，现在靠电子开关
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点火模块的瞬间释放磁能，通过电磁感应在次级绕组与初级的匝数比在50～70：1输出30～45kV的负向高电压到火花塞，火花塞电极对搭铁放电，点燃混合气，推动活塞工作。由此可见点火线圈在汽油发动机零部件中的重要作用，其点火性能将直接影响到发动机的动力输出效果，所以在生产过程中需对其关键性能进行全检，由于点火线圈在初检结束后要进行灌胶，灌胶完成如果出现因初检未检出的性能不良，会增加产品的不合格率，增加产品制造成本。
[0003]目前的初检测试有两种方案：1在没有自动化测试条件下，对未灌胶点火线圈进行导通性能全检。2对未灌胶的点火线圈进行小电压输出测试，输入电压调低至5V左右，脉宽设定在1ms左右，使点火线圈输出电压在6kV左右，通过观察示波器的次级电压，检测点火线圈性能一致性。
[0004]以上两种方案，第一种只能检测点火线圈静态的导通性能，不能验证各零部件是否满足动态的性能要求。第二种方案虽然可以检测点火线圈的电压一致性，但只限在输入电压低的情况下，而且如果点火线圈内部有接触不良的问题时，检测次级输出电压时反而会出现误判，导致不良品流出。另外目前的测试手段不能检测出点火线圈内部放电的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是提供点火线圈初检台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：点火线圈初检台，包括信号发生器、电流表、电压表、示波器、测试开关、总控开关、航空母插头座、点火线圈放电电流测试底座，放电电流取样单元、点火驱动模块和电源供给单元；所述信号发生器与放电电流取样单元和点火驱动模块和航空母插头座信号端子相连；所述电流表与电源供给单元直流输出正极端子和测试开关；所述电压表与电源供给单元直流输出正极端子和电源供给单元直流输出负极端子相连；所述示波器的通道一与放电电流取样单元和点火驱动模块输出端相连；所述测试开关与电源供给单元直流输出正极端子和航空母插头座电源正极相连；所述总控开关与市电220V交流电和信号发生器、电源供给单元的交流输入端相连；所述航空母插头座地端子与地线相连，C
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端子与放电电流取样单元和点火驱动模块的模块输出端子相连；所述点火线圈放电电流测试底座与能量取样单元和点火驱动模块信号输入端相连。
[0007]优选的，所述点火线圈放电电流测试底座包括点火线圈能量测试底座和镶嵌点火线圈能量测试底座；
[0008]所述点火线圈能量测试底座为铜材质；所述镶嵌点火线圈能量测试底座的材料为绝缘材料。
[0009]优选的，所述信号发生器、电源供给单元由总控开关控制交流电输入。
[0010]本专利技术由于使用了上述技术方案，使其具有的有益效果是：
[0011]本专利技术的点火线圈初检测试台，能测量点火线圈的放电电流和波形，测量点火线圈在不同脉宽、不同频率的放电电流，可以根据电流表指针判定点火线圈内部是否存在放电的问题。其操作简单且能准确测量出点火线圈在组装过程存在的问题，在汽车点火线圈检测领域具有较高的实用价值。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的整体结构前示意图；
[0013]图2为本专利技术的整体结构后示意图；
[0014]图3为本专利技术的信号发生器原理图；
[0015]图4为本专利技术的测试原理图；
[0016]附图标记为：101信号发生器、102电流表、103电压表、104示波器、105测试开关、106总控开关、107航空母插头座、108点火线圈放电电流测试底座、109放电电流取样单元和点火驱动模块、110电源供给单元。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]本专利技术提供了如图1
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图4中所示的一种点火线圈初检台，包括包括壳体，壳体上设有点火线圈能量测试系统，点火线圈能量测试系统包括操作面板和负载箱，操作面板上设有示波器104、信号发生器101、电流表102、电压表103、总控开关106、测试开关105、航空母插头座107，负载箱内设有点火线圈放电电流测试底座108、火驱动模块109和电源供给单元110。信号发生器101与放电电流取样单元和点火驱动模块109和航空母插头座107信号端子相连；电流表102与电源供给单元110直流输出正极端子和测试开关105；电压表103与电源供给单元110直流输出正极端子和电源供给单元110直流输出负极端子相连；示波器104的通道一与放电电流取样单元和点火驱动模块109输出端相连；测试开关105与电源供给单元110直流输出正极端子和航空母插头座107电源正极相连；总控开关106与市电220V交流电和信号发生器101、电源供给单元110的交流输入端相连；航空母插头座107地端子与地线相连，C
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端子与放电电流取样单元和点火驱动模块109的模块输出端子相连；点火线圈放电电流测试底座108与能量取样单元和点火驱动模块109信号输入端相连。
[0019]具体的，信号发生器为基于单片机的信号发生器，频率、脉宽可调信号发生器。航空母插头座接线端子为电源正极、接地、有模块、无模块端子。测试开关为电流过载熔断的自锁开关。放电电流取样单元根据SAEJ973
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1999标准中的稳压管串模拟负载由1个耐压5kV的二极管、5个耐压200V的稳压二极管和一个采样电阻组成。
[0020]进一步的，点火线圈放电电流测试底座108包括点火线圈能量测试底座和镶嵌点火线圈能量测试底座。点火线圈能量测试底座为铜材质；镶嵌点火线圈能量测试底座的材料为绝缘材料。信号发生器101、电源供给单元110由总控开关106控制交流电输入。
[0021]工作原理：本专利技术的点火线圈初检台在工作时，首先打开总控开关106，调整信号发生器101的参数，然后将待检测的点火线圈安装点火线圈放电电流测试底座108上，此时通过测试插头与航空母插头座107相连，然后启动测试开关105，观察示波器104放电电流波形与标准样件对比，观察电流表102电流示数是否摆动异常，然后完成检测。
[0022]最后应说明的是：以上仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.点火线圈初检台，包括信号发生器(101)、电流表(102)、电压表(103)、示波器(104)、测试开关(105)、总控开关(106)、航空母插头座(107)、点火线圈放电电流测试底座(108)，放电电流取样单元、点火驱动模块(109)和电源供给单元(110)；所述信号发生器(101)与放电电流取样单元和点火驱动模块(109)和航空母插头座(107)信号端子相连；所述电流表(102)与电源供给单元(110)直流输出正极端子和测试开关(105)；所述电压表(103)与电源供给单元(110)直流输出正极端子和电源供给单元(110)直流输出负极端子相连；所述示波器(104)的通道一与放电电流取样单元和点火驱动模块(109)输出端相连；所述测试开关(105)与电源供给单元(110)直流输出正极端子和航空母插头座(107)电源正极相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安明，郭硕，郑健，
申请(专利权)人：利奥电子南京有限公司，
类型：发明
国别省市：