一种具有冷却功能的汽车电子水泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有冷却功能的汽车电子水泵，包括安装板和水泵主体，所述水泵主体的左侧固定连接有散热装置，所述散热壳右侧中心位置固定连接有旋转电机且旋转电机外侧贯穿散热壳固定连接导热丝，所述旋转电机的输出端固定连接有扇叶，所述扇叶的左侧设置有透风板且透风板与散热壳固定连接，所述水泵主体的外侧设置有冷却水环型管，所述冷却水环型管底部管身的外侧设置有制冷器。本实用新型专利技术中，导热丝导入的热量由扇叶转动带动散热装置内的空气流动从透风板吹出，对水泵进行简单的散热，同时制冷器对冷却水环型管内的水进行冷却，水进入水泵主体外侧的环形管段，将水泵产生的热量带走，进一步对水泵进行冷却降温，使得其使用寿命增加。得其使用寿命增加。得其使用寿命增加。

【技术实现步骤摘要】
一种具有冷却功能的汽车电子水泵


[0001]本技术涉及汽车电子水泵
，尤其涉及一种具有冷却功能的汽车电子水泵。

技术介绍

[0002]很多新能源汽车、房车等特种车辆常用于微型水泵作为水循环、冷却或车上供水系统，这种微型自吸水泵统称为汽车水泵，其性能对整车的动力性、经济性和寿命有重要影响。随着汽车性能向着更安全，更可靠，更稳定，全自动智能化及环保节能的方向发展，汽车水泵对性能及结构的要求也不断提高。
[0003]目前汽车用的汽车电子水泵的工作温度在
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40℃～+130℃之间，但是水泵在长时间的使用后容易过热，在过热环境中工作会影响汽车电子水泵的使用寿命也容易发生意外故障，为此我们提出了一种具有冷却功能的汽车电子水泵来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有冷却功能的汽车电子水泵。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种具有冷却功能的汽车电子水泵，包括安装板和水泵主体，所述水泵主体的左侧固定连接有散热装置，所述散热装置由导热丝、散热壳、旋转电机、扇叶和透风板组成，所述散热壳右侧中心位置固定连接有旋转电机且旋转电机外侧贯穿散热壳固定连接导热丝，所述旋转电机的输出端固定连接有扇叶，所述扇叶的左侧设置有透风板且透风板与散热壳固定连接，所述水泵主体的外侧设置有冷却水环型管，所述冷却水环型管底部管身的外侧设置有制冷器。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述安装板的左右两侧设置有预留孔。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述水泵主体的左右两侧分别设置有左固定件和右固定件且左固定件和右固定件均固定连接在安装板上。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述水泵主体右侧前端底部设置有进水管且水泵主体右侧后端顶部设置有出水管。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述导热丝有若干个且环型分布在散热壳与水泵主体的固定连接端。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述冷却水环型管的一端贯穿固定连接在水泵主体的底部且冷却水环型管的另一端贯穿右固定件伸入水泵主体的顶部。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述制冷器的底部固定连接在安装板上。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，首先导热丝将水泵主体工作时散发的热量部分导入散热装置内，由旋转电机带动扇叶转动，将导热丝导入的热量由扇叶转动带动散热装置内的空气流动从透风板吹出，对水泵主体进行简单的散热冷却。
[0020]2、本技术中，进入水泵主体中的部分水流会通过水泵主体底部的孔洞进入冷却水环型管，然后进入到被制冷器包裹的管段，被制冷器冷却，然后再进入水泵主体外侧的环形管段，将水泵主体产生的热量带走，再从顶部的孔洞回到水泵主体内，从出水管排出，如此循环往复，从而进一步对水泵主体进行冷却降温，使得其使用寿命大大增加。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种具有冷却功能的汽车电子水泵的轴视图；
[0022]图2为本技术提出的一种具有冷却功能的汽车电子水泵的剖面图。
[0023]图例说明：
[0024]1、安装板；2、散热装置；3、制冷器；4、进水管；5、出水管；6、右固定件；7、左固定件；8、预留孔；9、水泵主体；10、冷却水环型管；11、旋转电机；12、扇叶；13、透风板；14、导热丝；15、散热壳。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
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2，本技术提供的一种实施例：一种具有冷却功能的汽车电子水泵，包括安装板1和水泵主体9，水泵主体9的左侧固定连接有散热装置2，散热装置2由导热丝14、散热壳15、旋转电机11、扇叶12和透风板13组成，散热壳15右侧中心位置固定连接有旋转电机11且旋转电机11外侧贯穿散热壳15固定连接导热丝14，旋转电机11的输出端固定连接有扇叶12，扇叶12的左侧设置有透风板13且透风板13与散热壳15固定连接，此处导热丝14将水泵主体9工作时散发的热量导入散热装置2，由旋转电机11带动与其输出端固定连接的扇叶12进行转动，将导热丝14导入的热量由扇叶12转动带动空气流动从透风板13吹出，
从而对水泵主体9进行简单的散热冷却，水泵主体9的外侧设置有冷却水环型管10，冷却水环型管10用于输送冷却过的水，冷却水环型管10底部管身的外侧设置有制冷器3用于对水进行冷却。
[0028]安装板1的左右两侧设置有预留孔8，便于该水泵安装至汽车内部，水泵主体9的左右两侧分别设置有左固定件7和右固定件6且左固定件7和右固定件6均固定连接在安装板1上，左固定件7和右固定件6用于固定整个设备，水泵主体9右侧前端底部设置有进水管4且水泵主体9右侧后端顶部设置有出水管5，进水管4和出水管5用于汽车电子水泵的进出水，水流通过进水管4进入到水泵主体9中，然后通过出水管5排出，导热丝14有若干个且环型分布在散热壳15与水泵主体9的固定连接端，导热丝14一头与水泵主体9连接传到其产生的热量进入散热装置2，若干导热丝14增加了导热效率让散热效果更快，冷却水环型管10的一端贯穿固定连接在水泵主体9的底部且冷却水环型管10的另一端贯穿右固定件6伸入水泵主体9的顶部，制冷器3的底部固定连接在安装板1上，这样的首尾相连的环形连接方式，使进入水泵主体9中的部分水流会通过水泵主体9底部的孔洞进入冷却水环型管10，然后进入到被制冷器3包裹的管道段，管道中的水被制冷器3冷却，然后进入水泵主体9外侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有冷却功能的汽车电子水泵，包括安装板(1)和水泵主体(9)，其特征在于：所述水泵主体(9)的左侧固定连接有散热装置(2)，所述散热装置(2)由导热丝(14)、散热壳(15)、旋转电机(11)、扇叶(12)和透风板(13)组成，所述散热壳(15)右侧中心位置固定连接有旋转电机(11)且旋转电机(11)外侧贯穿散热壳(15)固定连接导热丝(14)，所述旋转电机(11)的输出端固定连接有扇叶(12)，所述扇叶(12)的左侧设置有透风板(13)且透风板(13)与散热壳(15)固定连接，所述水泵主体(9)的外侧设置有冷却水环型管(10)，所述冷却水环型管(10)底部管身的外侧设置有制冷器(3)。2.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车电子水泵，其特征在于：所述安装板(1)的左右两侧设置有预留孔(8)。3.根据权利要求1所述的一种具有冷却功能的汽车电子水泵，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安明，郭硕，庞济生，
申请(专利权)人：利奥电子南京有限公司，
类型：新型
国别省市：