一种点火线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种点火线圈，属于汽车配件技术领域，包括外壳，所述外壳的顶部铰接有壳盖，所述壳盖与外壳通过锁紧组件锁紧固定在一起，所述外壳的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内腔设置有插接头；本实用新型专利技术通过固定槽和连接组件的设置，使用者可通过连接组件将插接头活动连接在固定槽的内腔，本装置中插接头可通过连接组件在固定槽的内腔转动，从而实现便于对插接头的使用角度进行调节的目的，进而便于使用者将线束接头与插接头顺利安装在一起，通过限位组件的设置，在将插接头的使用角度调节完成后，限位组件可对插接头的使用角度进行固定，防止在使用过程中插接头的使用角度发生变化而影响线束接头的正常插接工作。度发生变化而影响线束接头的正常插接工作。度发生变化而影响线束接头的正常插接工作。

【技术实现步骤摘要】
一种点火线圈


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种点火线圈。

技术介绍

[0002]汽车点火线圈的作用是将低压电变为高压电，并通过火花塞实现跳火，其工作原理为当点火系统开关装置将初级线圈低压接通时，随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化，从而在四周产生一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场能；再当开关装置将初级线圈电路断开时，随着初级线圈磁场的瞬间消失，铁芯退磁，磁力线迅速收缩切割次级线圈高压，从而使得次级线圈感应到很高的电压；而该高压电最终便会输送到火花塞跳火，并击穿点燃可燃混合气体，由此，随着可燃混合气体点燃产生的巨大燃气推力便会推动活塞做功。
[0003]现有的点火线圈插接头多与其外壳为固定连接的方式，在将点火线圈安装于车体上后由于汽车内部线束较多，在将线束接头与插接头插接在一起的时候，插接头的使用角度有可能会对线束接头的插接造成障碍，影响线束接头与插接头的插接效率，因此我们需要提出一种点火线圈。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种点火线圈，具备可在将线束接头插接在插接头上的时候对插接头的使用角度进行调节以便于线束接头顺利与插接头插接在一起的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种点火线圈，包括外壳，所述外壳的顶部铰接有壳盖，所述壳盖与外壳通过锁紧组件锁紧固定在一起，所述外壳的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内腔设置有插接头，所述插接头的一端贯穿固定槽并延伸至外壳的内腔，所述插接头的另一端贯穿固定槽并延伸至外壳的外部，所述插接头的表面通过连接组件与固定槽的内腔转动连接，所述外壳的内腔且位于插接头的前后两侧均固定安装有限位组件；
[0006]所述连接组件包括连接杆，所述连接杆设置有两组，且两组所述连接杆分别固定安装于插接头的前后两侧，所述固定槽内腔的前后两侧均开设有与连接杆相适配的连接槽，所述连接杆远离插接头的一端与连接槽的内壁转动连接。
[0007]优选的，所述锁紧组件包括固定安装于壳盖正面的第一锁紧板，所述外壳的正面固定安装有与第一锁紧板相对应的第二锁紧板，所述第一锁紧板的顶部螺纹连接有锁紧杆，所述锁紧杆的底端依次贯穿第一锁紧板和第二锁紧板并延伸至第二锁紧板的下方螺纹连接有锁紧螺母。
[0008]优选的，所述限位组件包括嵌设于外壳内腔前后两侧的弹簧伸缩杆，所述插接头的前后两侧均开设有与弹簧伸缩杆的伸缩端相适配的限位孔，所述弹簧伸缩杆的伸缩端与限位孔的内壁插接。
[0009]优选的，所述限位孔设置有多组，且多组所述限位孔以连接杆为轴心等距阵列开设在插接头的表面。
[0010]优选的，所述弹簧伸缩杆的伸缩端上套接有连接管，所述连接管的顶部固定安装有拉板。
[0011]优选的，所述外壳的内壁开设有与弹簧伸缩杆相适配的安装槽，所述弹簧伸缩杆的一端与安装槽的内壁固定连接。
[0012]优选的，所述外壳的表面固定安装有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过固定槽和连接组件的设置，使用者可通过连接组件将插接头活动连接在固定槽的内腔，本装置中插接头可通过连接组件在固定槽的内腔转动，从而实现便于对插接头的使用角度进行调节的目的，进而便于使用者将线束接头与插接头顺利安装在一起，通过限位组件的设置，在将插接头的使用角度调节完成后，限位组件可对插接头的使用角度进行固定，防止在使用过程中插接头的使用角度发生变化而影响线束接头的正常插接工作；
[0015]2、本技术通过壳盖的设置可以对外壳的顶部进行密封，通过锁紧组件的设置，可以将壳盖锁紧固定在外壳的顶部，防止在使用过程中壳盖的使用位置出现移动，本装置中限位孔等距阵列开设在插接头的表面，可以满足插接头在角度变化后仍然可使弹簧伸缩杆与相对应的限位孔配合使用对插接头的使用角度进行固定。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术锁紧组件的结构示意图；
[0018]图3为本技术连接组件的结构示意图；
[0019]图4为本技术限位组件的局部结构示意图。
[0020]图中：1、外壳；2、壳盖；3、固定槽；4、插接头；5、连接杆；6、连接槽；7、第一锁紧板；8、第二锁紧板；9、锁紧杆；10、锁紧螺母；11、弹簧伸缩杆；12、限位孔；13、连接管；14、拉板；15、安装槽；16、安装板； 17、安装孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种点火线圈，包括外壳1，外壳1的表面固定安装有安装板16，安装板16的表面开设有安装孔17，外壳1的顶部铰接有壳盖2，壳盖2与外壳1通过锁紧组件锁紧固定在一起，锁紧组件包括固定安装于壳盖2正面的第一锁紧板7，外壳1的正面固定安装有与第一锁紧板7相对应的第二锁紧板8，第一锁紧板7的顶部螺纹连接有锁紧杆9，锁紧杆9的底端依次贯穿第一锁紧板7和第二锁紧板8并延伸至第二锁紧板8的下方螺纹连接有锁紧螺母10；
[0023]通过安装板16和安装孔17的配合使用，可以将点火线圈安装于车体上，在将点火线圈安装于车体上时，使用者可将锁紧螺栓贯穿安装孔17使其一端与车体螺纹连接在一
起，从而将点火线圈固定在车体上，通过壳盖2的设置，可以对外壳1的顶部进行密封，通过锁紧组件的设置，可以将壳盖2锁紧固定在外壳1的顶部，使用者关闭壳盖2的时候，第一锁紧板7的底部与第二锁紧板8的顶部贴合，此时使用者可将锁紧杆9的底端依次贯穿第一锁紧板7 和第二锁紧板8，然后将锁紧螺母10拧紧在锁紧杆9的底端，将第一锁紧板 7与第二锁紧板8锁紧固定在一起，进而将壳盖2锁紧固定在外壳1的顶部；
[0024]作为优选的，外壳1的一侧开设有固定槽3，固定槽3的内腔设置有插接头4，插接头4的一端贯穿固定槽3并延伸至外壳1的内腔，插接头4的另一端贯穿固定槽3并延伸至外壳1的外部，插接头4的表面通过连接组件与固定槽3的内腔转动连接，连接组件包括连接杆5，连接杆5设置有两组，且两组连接杆5分别固定安装于插接头4的前后两侧，固定槽3内腔的前后两侧均开设有与连接杆5相适配的连接槽6，连接杆5远离插接头4的一端与连接槽6的内壁转动连接；
[0025]本实施例中插接头4通过连接组件与固定槽3的内腔转动连接，使用者可根据使用需求转动插接头4，以改变其使用角度，在转动插接头4的使用角度时，插接头4的转动带动连接杆5转动，连接杆5的转动使其一端在连接槽6的内腔转动，通过连接杆5和连接槽6的配合使用，可以对插接头4起到支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火线圈，包括外壳(1)，所述外壳(1)的顶部铰接有壳盖(2)，所述壳盖(2)与外壳(1)通过锁紧组件锁紧固定在一起，其特征在于：所述外壳(1)的一侧开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)的内腔设置有插接头(4)，所述插接头(4)的一端贯穿固定槽(3)并延伸至外壳(1)的内腔，所述插接头(4)的另一端贯穿固定槽(3)并延伸至外壳(1)的外部，所述插接头(4)的表面通过连接组件与固定槽(3)的内腔转动连接，所述外壳(1)的内腔且位于插接头(4)的前后两侧均固定安装有限位组件；所述连接组件包括连接杆(5)，所述连接杆(5)设置有两组，且两组所述连接杆(5)分别固定安装于插接头(4)的前后两侧，所述固定槽(3)内腔的前后两侧均开设有与连接杆(5)相适配的连接槽(6)，所述连接杆(5)远离插接头(4)的一端与连接槽(6)的内壁转动连接。2.根据权利要求1所述的一种点火线圈，其特征在于：所述锁紧组件包括固定安装于壳盖(2)正面的第一锁紧板(7)，所述外壳(1)的正面固定安装有与第一锁紧板(7)相对应的第二锁紧板(8)，所述第一锁紧板(7)的顶部螺纹连接有锁紧杆(9)，所述锁紧杆(9)的底端依...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴限，
申请(专利权)人：重庆栋能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：