一种汽车燃油蒸发压力传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车燃油蒸发压力传感器，包括导热柱和保护壳，导热柱的上端固定焊接有固定块，固定块的上端固定焊接有立柱，立柱的上端固定有传感盒，固定块的上端设置有两组伸缩杆，两组伸缩杆的下端固定焊接有固定板，两组伸缩杆的一端螺纹连接有限位块，传感盒的下端开设有盲孔，且盲孔内设置有弹性卡接组件。本装置通过设置伸缩杆，伸缩杆一端固定焊接有固定板，固定板能够带动支撑板在导热柱上移动，能够使不同的汽车设备都能够使用，通过伸缩杆上端设置有压缩弹簧，能够对小范围的位置进行移动，限位块能够使压缩弹簧限位，限位块螺纹连接在伸缩杆上时，能够对压缩弹簧进行随时更换，方便多次利用，节约成本。节约成本。节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油蒸发压力传感器


[0001]本技术涉及汽车燃油蒸发压力传感器设备
，具体为一种汽车燃油蒸发压力传感器。

技术介绍

[0002]燃油蒸发压力传感器是在发动机电子控制模块诊断燃油蒸发系统时，用于探测汽车燃油蒸发系统内真空度的变化，从而判断该系统是否达到标准所规定的燃油蒸汽泄露标准。根据内腔的压力值进而判定是否有油气排放风险，将检测的压力值转换成对应的电压值,并将压力信号送入ECU(汽车的电子控制单元)，传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
[0003]现有的汽车燃油蒸发压力传感器设备的垫片只能使用一次，当第二次使用时垫片上的铝材质就会损坏，不能多次利用，从而加到了使用成本，使用过程中由于车辆在不同路段，环境下会发生颠簸，容易造成传感盒与插口处偏移，造成车辆不能正常行驶，因此我们需要提出一种汽车燃油蒸发压力传感器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车燃油蒸发压力传感器，本装置通过设置伸缩杆，伸缩杆一端固定焊接有支撑板，支撑板能够带动支撑板在导热柱上移动，能够使不同的汽车设备都能够使用，通过伸缩杆上端设置有压缩弹簧，能够对小范围的位置进行移动，限位块能够使压缩弹簧限位，限位块螺纹连接在伸缩杆上时，能够对压缩弹簧进行随时更换，方便多次利用，节约成本，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车燃油蒸发压力传感器，包括导热柱和保护壳，所述导热柱的上端固定焊接有固定块，所述固定块的上端固定焊接有立柱，所述立柱的上端固定有传感盒，所述固定块的上端设置有两组伸缩杆，两组所述伸缩杆的下端固定焊接有固定板，两组所述伸缩杆的一端螺纹连接有限位块，所述传感盒的下端开设有盲孔，且所述盲孔内设置有弹性卡接组件，所述保护壳设置为凹字形，所述保护壳上固定有两组插柱，所述插柱卡接于弹性卡接组件内部，所述保护壳上设置有弹性组件，且所述弹性组件设置有相对应两组。
[0006]优选的，两组所述伸缩杆包括外管和内杆，所述内杆滑动插接于外管的内部，且所述内杆的上端与限位块螺纹连接。
[0007]优选的，所述固定块上开设有两组通孔，所述外管的一端贯穿通孔内部延伸至通孔下端与固定板连接，所述内杆一端贯穿通孔内部延伸至通孔上端，所述内杆一端套设有第一压缩弹簧。
[0008]优选的，所述限位块上开设有螺纹孔，所述内杆上端固定有螺杆，所述限位块上开
设有与螺杆相对应的螺纹孔，所述螺杆螺纹连接于的螺纹孔内部。
[0009]优选的，所述弹性卡接组件包括括钢珠、滑动块、第二压缩弹簧和挡板，所述钢珠贴合于滑动块的一侧，所述滑动块的一侧固定连接于第二压缩弹簧的一端，所述挡板设置有两组，所述滑动块和第二压缩弹簧均位于两组挡板之间。
[0010]优选的，两组所述插柱上开设有弧形槽，所述弧形槽与钢珠贴合。所述保护壳设置为弹性保护壳。
[0011]优选的，所述弹性组件包括支撑块和弹性橡胶块，所述保护壳上开设有凹槽，所述支撑块固定于凹槽内部，所述弹性橡胶块的一端与支撑块固定。
[0012]优选的，所述固定板上开设有贯穿孔，所述固定板套设于导热柱上端，所述固定板的表面设置为螺纹防滑面。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本装置通过设置伸缩杆，伸缩杆一端固定焊接有固定板，固定板能够带动支撑板在导热柱上移动，能够使不同的汽车设备都能够使用，通过伸缩杆上端设置有第一压缩弹簧，能够对小范围的位置进行移动，限位块能够使第一压缩弹簧限位，限位块螺纹连接在伸缩杆上时，能够对压缩弹簧进行随时更换，方便多次利用，节约成本；
[0015]2、本技术通过设置保护壳，保护壳一端固定有插柱，插柱一端插接于弹性卡接组件内部与钢珠贴合，能够对传感盒进行保护，保护壳上设置有弹性橡胶块，弹性橡胶块一端与传感盒贴合，在车辆行驶在颠簸路段时，能够对传感盒与插接口进行固定，防止脱落，从而使车辆能够正常行驶。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术传感盒的结构示意图；
[0018]图3为本技术螺杆的结构示意图；
[0019]图4为本技术A的结构示意图；
[0020]图5为本技术B的结构示意图。
[0021]图中：1、导热柱；2、固定块；3、立柱；4、传感盒；5、固定板；6、限位块；7、盲孔；8、保护壳；9、插柱；10、外管；11、内杆；12、通孔；13、第一压缩弹簧；14、螺纹孔；15、螺杆；16、钢珠；17、滑动块；18、第二压缩弹簧；19、挡板；20、支撑块；21、弹性橡胶块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车燃油蒸发压力传感器，包括导热柱1和保护壳8，导热柱1的上端固定焊接有固定块2，固定块2的上端固定焊接有立柱3，立柱3的上端固定有传感盒4，固定块2的上端设置有两组伸缩杆，两组伸缩杆的下端固定焊接有固定板5，两组伸缩杆，两组伸缩杆包括外管10和内杆11，内杆11滑动插接于外管10
的内部，且内杆11的上端与限位块6螺纹连接，使用时通过设置伸缩杆，伸缩杆内的外管10贯穿通孔12与固定板5固定连接，从而能够带动固定板5在导热柱1上移动，能够对不同型号的车辆都适用；
[0024]固定组件两组伸缩杆的下端固定焊接有固定板5，两组伸缩杆的一端螺纹连接有限位块6，传感盒4的下端开设有盲孔7，且盲孔7内设置有弹性卡接组件，弹性卡接组件包括括钢珠16、滑动块17、第二压缩弹簧18和挡板19，钢珠16贴合于滑动块17的一侧，滑动块17的一侧固定连接于第二压缩弹簧18的一端，挡板19设置有两组，滑动块17和第二压缩弹簧18均位于两组挡板19之间，两组插柱9上开设有弧形槽，弧形槽与钢珠16贴合。保护壳8设置为弹性保护壳，使用时通过保护壳8一端固定有插柱9，插柱9一端插接于弹性卡接组件内部与钢珠16贴合，能够对传感盒4进行保护，保护壳8上设置有弹性橡胶块21，弹性橡胶块21一端与传感盒4贴合，在车辆行驶在颠簸路段时，能够对传感盒4与插接口进行固定，防止脱落，从而使车辆能够正常行驶；
[0025]固定组件固定块上开设有两组通孔12，外管10的一端贯穿通孔12内部延伸至通孔12下端与固定板5连接，内杆11一端贯穿通孔12内部延伸至通孔12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油蒸发压力传感器，包括导热柱(1)和保护壳(8)，其特征在于：所述导热柱(1)的上端固定焊接有固定块(2)，所述固定块(2)的上端固定焊接有立柱(3)，所述立柱(3)的上端固定有传感盒(4)，所述固定块(2)的上端设置有两组伸缩杆，两组所述伸缩杆的下端固定焊接有固定板(5)，两组所述伸缩杆的一端螺纹连接有限位块(6)，所述传感盒(4)的下端开设有盲孔(7)，且所述盲孔(7)内设置有弹性卡接组件，所述保护壳(8)设置为凹字形，所述保护壳(8)上固定有两组插柱(9)，所述插柱卡接于弹性卡接组件内部，所述保护壳(8)上设置有弹性组件，且所述弹性组件设置有相对应两组。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油蒸发压力传感器，其特征在于：两组所述伸缩杆包括外管(10)和内杆(11)，所述内杆(11)滑动插接于外管(10)的内部，且所述内杆(11)的上端与限位块(6)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车燃油蒸发压力传感器，其特征在于：所述固定块上开设有两组通孔(12)，所述外管(10)的一端贯穿通孔(12)内部延伸至通孔(12)下端与固定板(5)连接，所述内杆(11)一端贯穿通孔(12)内部延伸至通孔(12)上端，所述内杆(11)一端套设有第一压缩弹簧(13)。4.根据权利要求2所述的一种汽车燃油蒸发压力传感器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴限，
申请(专利权)人：重庆栋能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：