前防撞梁总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前防撞梁总成及汽车，本实用新型专利技术的前防撞梁总成包括前防撞梁，以及连接在前防撞梁后端面上的吸能盒，且靠近前防撞梁的左右两端各连接有一个吸能盒，并在前防撞梁上设有碰撞加强板，碰撞加强板位于两侧吸能盒之间，并靠近其中一侧的吸能盒设置。本实用新型专利技术的前防撞梁总成，能够提升汽车正面碰撞工况的安全性，而可提高汽车整体安全性。而可提高汽车整体安全性。而可提高汽车整体安全性。

【技术实现步骤摘要】
前防撞梁总成及汽车


[0001]本技术涉及汽车车身
，特别涉及一种前防撞梁总成。本技术还涉及一种设有上述前防撞梁总成的汽车。

技术介绍

[0002]汽车防撞梁是位于车身前端及后端的主要碰撞保护部件，其能够在发生轻微碰撞时，利用防撞梁自身及其上连接的吸能盒进行吸能，避免造成车身其它结构的损失，从而可通过仅维修更换防撞梁，大大降低整车的碰撞维修成本。在发生严重碰撞时，防撞梁及其上的吸能盒也能够通过自身的溃缩变形，吸收碰撞能量，以及将碰撞能量向车身其它位置分散传递，进而也可降低碰撞造成的伤害。
[0003]以位于汽车前端的前防撞为例，随着汽车制造技术的不断发展，目前应用的前防撞梁已开始采用一体相连方式进行制造，以降低前防撞梁的制造成本，同时也有助于提升前防撞梁的结构性能。但是，现有的汽车前防撞梁均为简单的长条形结构，并靠近其两端分别设置吸能盒，这种结构形式的前防撞梁虽然结构简单，却在碰撞性能，尤其是汽车正面碰撞的应对上依然存在着不足，从而不利于汽车碰撞安全性的提高。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种前防撞梁总成，以能够提升汽车正面碰撞工况的安全性，进而提高整车碰撞安全性能。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种前防撞梁总成，包括前防撞梁，以及连接在所述前防撞梁的后端面上的吸能盒，且靠近所述前防撞梁的左右两端各连接有一个所述吸能盒，并在所述前防撞梁上设有碰撞加强板，所述碰撞加强板位于两侧所述吸能盒之间，并靠近其中一侧的所述吸能盒设置。
[0007]进一步的，所述碰撞加强板位于所述前防撞梁的后端面上，且所述碰撞加强板至少与所述前防撞梁的后端面相连。
[0008]进一步的，所述碰撞加强板具有连接在所述前防撞梁的后端面上的中部板体，以及与所述中部板体一体相连的上部板体和下部板体；
[0009]所述上部板体和所述下部板体的横截面均呈“n”型，且所述上部板体的一侧与所述中部板体相连，另一侧连接在所述前防撞梁的顶部，所述下部板体的一侧与所述中部板体相连，另一侧连接在所述前防撞梁的底部。
[0010]进一步的，碰撞加强板上设有控制器安装支架，所述控制器安装支架连接在所述上部板体和所述下部板体之间，且所述控制器安装支架位于所述前防撞梁长度方向的中部。
[0011]进一步的，所述前防撞梁的后端面上连接有罩锁安装支架，所述罩锁安装支架位于两侧所述吸能盒之间，且靠近两侧的所述吸能盒各设有一个所述罩锁安装支架；和/或，
[0012]所述前防撞梁的后端面上连接有喇叭安装支架，且在所述前防撞梁的两端分别连接有所述喇叭安装支架。
[0013]进一步的，在至少一侧的所述吸能盒上连接有大灯安装支架。
[0014]进一步的，所述前防撞梁的前端面的底部连接有保险杠安装支架，所述保险杠安装支架上设有安装卡扣；所述前防撞梁的顶部连接有保险杠连接支架，所述保险杠连接支架上设有连接孔。
[0015]进一步的，所述前防撞梁和两个所述吸能盒均采用挤压铝型材，且两个所述吸能盒均为一端与所述前防撞梁焊接相连，另一端焊接有防撞梁连接板。
[0016]进一步的，所述前防撞梁的横截面呈“目”字型，各所述吸能盒的横截面呈“田”字型。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018]本技术所述的前防撞梁总成，通过在前防撞梁上设置碰撞加强板，能够增加前防撞梁的与偏置碰壁障接触位置的结构强度，从而可在汽车发生正面偏置碰撞工况时，有利于前防撞梁对碰撞能量的吸收，以及有助于碰撞能量通过前防撞梁向吸能盒及后方的车身结构传递，由此能够提升汽车正面碰撞工况的安全性，并进而可提高汽车整体的安全性。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有如上所述的前防撞梁总成。
[0020]本技术的汽车设置上述的前防撞梁总成，能够提高汽车整体的安全性，提升汽车使用品质，而有着很好的实用性。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的前防撞梁总成的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的前防撞梁总成另一视角下的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例所述的前防撞梁总成的俯视图；
[0025]图4为本技术实施例所述的碰撞加强板及控制器安装支架的结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例所述的前防撞梁和吸能盒的横截面示意图；
[0027]图6为本技术实施例所述的罩锁安装支架的结构示意图；
[0028]图7为本技术实施例所述的大灯安装支架的设置示意图；
[0029]图8为本技术实施例所述的喇叭安装支架的结构示意图；
[0030]图9为本技术实施例所述的保险杠安装支架与保险杠连接支架的结构示意图；
[0031]附图标记说明：
[0032]1、前防撞梁；2、吸能盒；3、碰撞加强板；4、防撞梁连接板；5、罩锁安装支架；6、控制器安装支架；7、保险杠连接支架；8、保险杠安装支架；9、大灯安装支架；10、喇叭安装支架；
[0033]101、后端面；102、前端面；
[0034]201、加强支架；
[0035]301、中部板体；302、上部板体；303、下部板体；3021、上连接边；3031、下连接边；
[0036]501、螺纹套筒；701、连接孔；801、安装卡扣。
具体实施方式
[0037]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0041]实施例一
[0042]本实施例涉及一种前防撞梁总成，其能够提升汽车前部碰撞，特别是汽车偏置碰工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前防撞梁总成，其特征在于：包括前防撞梁(1)，以及连接在所述前防撞梁(1)的后端面(101)上的吸能盒(2)，且靠近所述前防撞梁(1)的左右两端各连接有一个所述吸能盒(2)，并在所述前防撞梁(1)上设有碰撞加强板(3)，所述碰撞加强板(3)位于两侧所述吸能盒(2)之间，并靠近其中一侧的所述吸能盒(2)设置。2.根据权利要求1所述的前防撞梁总成，其特征在于：所述碰撞加强板(3)位于所述前防撞梁(1)的后端面(101)上，且所述碰撞加强板(3)至少与所述前防撞梁(1)的后端面(101)相连。3.根据权利要求2所述的前防撞梁总成，其特征在于：所述碰撞加强板(3)具有连接在所述前防撞梁(1)的后端面(101)上的中部板体(301)，以及与所述中部板体(301)一体相连的上部板体(302)和下部板体(303)；所述上部板体(302)和所述下部板体(303)的横截面均呈“n”型，且所述上部板体(302)的一侧与所述中部板体(301)相连，另一侧连接在所述前防撞梁(1)的顶部，所述下部板体(303)的一侧与所述中部板体(301)相连，另一侧连接在所述前防撞梁(1)的底部。4.根据权利要求3所述的前防撞梁总成，其特征在于：所述碰撞加强板(3)上设有控制器安装支架(6)，所述控制器安装支架(6)连接在所述上部板体(302)和所述下部板体(303)之间，且所述控制器安装支架(6)位于所述前防撞梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘庆，刘洋，
申请(专利权)人：沙龙机甲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：