一种车辆天窗控制方法、装置、电子设备及可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种车辆天窗控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，通过获取车辆的行车速度，并进行数值判断，在行车速度大于或等于一定速度阈值，且在该行车速度下的行驶时间大于或等于一定时间阈值的情况下，若车辆天窗的状态为开启，控制车窗电机以自动关闭车辆天窗；在行车速度小于另一速度阈值的情况下，若车辆天窗的状态为已关闭，则控制车窗电机自动打开车辆天窗；根据行车速度智能控制车辆天窗的开合，以提升乘客的乘坐体验，丰富了对于天窗的自动控制方法；解决了现有技术中对于车辆天窗的自动控制方法不够完善问题。于车辆天窗的自动控制方法不够完善问题。于车辆天窗的自动控制方法不够完善问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆天窗控制方法、装置、电子设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车驾驶
，特别涉及一种车辆天窗控制方法、装置、电子设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]天窗是一件能够提升乘客乘坐体验的车载功能部件，可以通过开启天窗增加车内的空气流通性、拓展行车过程中对于车外环境的观察视野；亦可在遭遇沙尘、降雨等较恶劣的天气中关闭天窗来阻隔车内外环境。
[0003]相关技术中，对于车辆天窗的开关控制具有多种不同的方法，除驾驶员根据场景需要进行手动控制外，也可借助于不同的车辆传感器根据环境变化实行自动控制。
[0004]但现有技术方案里，对于车辆天窗的自动开关控制逻辑，对于控制过程中可能出现的突发性事件缺少对应的应变措施，对于天窗的自动控制方法不够完善。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种车辆天窗控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，以解决现有技术中对于车辆天窗的自动控制方法不够完善的问题。
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆天窗控制方法，所述方法包括：
[0007]获取车辆的行车速度；
[0008]在所述行车速度大于或等于第一速度阈值，且在所述行车速度下的行驶时间大于或等于第一时间阈值的情况下，若所述车辆天窗的状态为未关闭，则控制车窗电机以关闭所述车辆天窗；
[0009]在所述行车速度小于第二速度阈值的情况下，若所述车辆天窗的状态为已关闭，则控制所述车窗电机开启所述车辆天窗，并使得所述车辆天窗恢复至上次关闭前的开合位置；所述第二速度阈值小于所述第一速度阈值。
[0010]第二方面，本专利技术实施例提供了一种车辆天窗控制装置，所述装置包括：
[0011]速度获取模块，用于获取车辆的行车速度；
[0012]天窗自动关闭模块，用于在所述行车速度大于或等于第一速度阈值，且在所述行车速度下的行驶时间大于或等于第一时间阈值的情况下，若所述车辆天窗的状态为未关闭，则控制车窗电机以关闭所述车辆天窗；
[0013]天窗自动开启模块，在所述行车速度小于第二速度阈值的情况下，若所述车辆天窗的状态为已关闭，则控制所述车窗电机开启所述车辆天窗，并使得所述车辆天窗恢复至上次关闭前的开启状态；所述第二速度阈值小于所述第一速度阈值。
[0014]第三方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，包括：处理器；
[0015]用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
[0016]其中，所述处理器被配置为执行所述指令，以实现所述的方法。
[0017]第四方面，本专利技术实施例提供了一种可读存储介质，当所述可读存储介质中的指
令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备能够执行所述方法。
[0018]在本专利技术实施例中，提供的一种车辆天窗控制方法，获取车辆的行车速度，并进行数值判断，在行车速度大于或等于一定速度阈值，且在该行车速度下的行驶时间大于或等于一定时间阈值的情况下，若车辆天窗的状态为开启，控制车窗电机以自动关闭车辆天窗；在行车速度小于另一速度阈值的情况下，若车辆天窗的状态为已关闭，则控制车窗电机自动打开车辆天窗；根据行车速度智能控制车辆天窗的开合，以提升乘客的乘坐体验，丰富了对于天窗的自动控制方法。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0019]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0020]图1是本专利技术实施例提供的一种车辆天窗控制方法的简要步骤实施流图；
[0021]图2是本专利技术实施例提供的一种车辆天窗控制方法的简要条件判别原理图；
[0022]图3是本专利技术实施例提供的一种车辆天窗控制方法的仿真效果原理图；
[0023]图4是本专利技术实施例提供的一种车辆天窗控制装置的功能模块组成示意图；
[0024]图5是本专利技术实施例提供的一种电子设备的功能组件关系图；
[0025]图6是本专利技术实施例提供的另一种电子设备的功能组件关系图。
具体实施方式
[0026]下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0027]参照图1，图1是本专利技术实施例提供的一种车辆天窗控制方法的简要步骤实施流图；如图1所示，该方法包括：
[0028]步骤S101，获取车辆的行车速度。
[0029]在汽车驾驶过程中，乘客可以根据是不同场景下的使用需要适应性调整天窗的开合状态；天窗打开后可以增强车内的空气交换流通，也可提供额外的观察视角带来更好的乘坐体验，而在遭遇降雨等一些较恶劣的天气中关闭天窗来隔绝车内外环境。
[0030]本专利技术实施例提供的一种车辆天窗控制方法，通过电子控制单元(亦称作行车电脑/ECU,Electronic Control Unit)检测行车速度，并设置相应的触发条件，自动控制车辆天窗的开合状态。
[0031]具体地，在车辆行驶过程中ECU单元可通过直接读取汽车仪表盘上的速度读数，来获取当前车辆的行车速度。
[0032]在另一种可选的具体实施例中，还提供了一种行车速度的获取方法；具体地：可通过轮速传感器产生的频率信号计算得到行车速度；其中，轮速传感器为一个安装在差轮上
的传感器，根据霍尔定律，可以在轮辐或者其他金属物靠近时产生电流，由此可以得到轮子的转速；传输的轮速频率信号是指代该传感器产生的微小电流的频率，获取到轮速传感器产生的频率信号后，由制动模块转发至车辆的线路总线上；ECU可根据如下公式将轮速传感器产生的频率信号转变为行车速度：
[0033]V＝[(F/K)*3600]Km/h
[0034]其中，V是当前实际的行车速度，F代表接收到的轮速传感器产生的输入频率信号，单位为赫兹(Hz),K表示轮速传感器每公里产生频率信号的电流脉冲数量，单位为脉冲次/千米；Km/h为速度单位：千米每小时(Kilometer per hour)，由此同样可以获得车辆的具体行车速度。
[0035]在本专利技术实施例的其他实现方法中，也可通过其他方式获得车辆的行车速度，本专利技术实施例对此不做限制。
[0036]步骤S102，在所述行车速度大于或等于第一速度阈值，且在所述行车速度下的行驶时间大于或等于第一时间阈值的情况下，若所述车辆天窗的状态为未关闭，则控制车窗电机以关闭所述车辆天窗。
[0037]获取到行车速度后，接由ECU进行条件判断；在本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆天窗控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的行车速度；在所述行车速度大于或等于第一速度阈值，且在所述行车速度下的行驶时间大于或等于第一时间阈值的情况下，若所述车辆天窗的状态为未关闭，则控制车窗电机以关闭所述车辆天窗；在所述行车速度小于第二速度阈值的情况下，若所述车辆天窗的状态为已关闭，则控制所述车窗电机开启所述车辆天窗，并使得所述车辆天窗恢复至上次关闭前的开合位置；所述第二速度阈值小于所述第一速度阈值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车辆天窗关闭的过程中，若收到所述车辆天窗的压力传感器发送的物体碰撞检测信号，则立刻向所述车窗电机发送回退指令，以供所述车窗电机根据所述回退指令，停止对所述车辆天窗的关闭，并将车辆天窗恢复至上次关闭前的开启状态。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车辆天窗关闭的过程中，若收到针对所述车辆天窗的手动操作指令，则立刻向所述车窗电机发送终止指令，以供所述车窗电机根据所述终止指令，停止对所述车辆天窗的关闭。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述行车速度大于或等于第一速度阈值，且在所述行车速度下的行驶时间大于或等于第一时间阈值的情况下，若检测到所述车辆天窗的状态为未关闭，但是所述车辆天窗的车窗电机正在执行其他开关窗动作，则控制车窗电机继续执行所述其他开关窗动作。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述其他开关窗动作包括：软件按键开关窗操作、锁车自动关窗操作、下雨自动关窗操作、语音控制开关窗操作、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晏，方帅奇，薛慧娇，
申请(专利权)人：沙龙机甲科技有限公司，
类型：发明
国别省市：