车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆。该车辆包括引擎盖、翼子板以及侧围板，引擎盖、翼子板以及侧围板均与车辆的车身本体连接，且翼子板与引擎盖连接，引擎盖与侧围板连接，引擎盖与翼子板之间具有分缝线，分缝线靠近车辆的车门的一端与车辆的长度方向之间具有夹角，车辆的长度方向为车辆的车头至车辆的车尾的方向。向为车辆的车头至车辆的车尾的方向。向为车辆的车头至车辆的车尾的方向。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]车辆中设置有引擎盖，引擎盖可以保护位于发动机机舱内的部件，且引擎盖可以打开以便用户查看位于发动机机舱内的部件。
[0003]现有技术中，翼子板与车辆的侧围板连接，引擎盖板与翼子板连接，在引擎盖打开的情况下，引擎盖相对翼子板转动，翼子板与引擎盖在搭接位置处的形状一致，从而引擎盖可以较好的覆盖发动机舱。由于车辆的侧围板位置较高，翼子板与车辆的侧围板连接的部分向车顶方向延伸以与车辆的侧围板连接，而翼子板与引擎盖在搭接位置处的形状一致，则引擎盖靠近侧围板的一端也随之向车顶方向延伸。即，翼子板、引擎盖在靠近侧围板的一侧均向车辆侧围板处延伸，使得翼子板、引擎盖造型较为复杂，成型性较差。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆，以解决现有技术中翼子板、引擎盖造型较为复杂，成型性较差的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车辆，所述车辆包括引擎盖、翼子板以及侧围板，所述引擎盖、所述翼子板以及所述侧围板均与所述车辆的车身本体连接，且所述翼子板与所述引擎盖连接，所述引擎盖与所述侧围板连接，所述引擎盖与所述翼子板之间具有分缝线，所述分缝线靠近所述车辆的车门的一端与所述车辆的长度方向之间具有夹角，所述车辆的长度方向为所述车辆的车头至所述车辆的车尾的方向。
[0007]可选的，所述分缝线靠近所述车门的一端的高度与所述车辆的车门筋线的高度一致，所述车门筋线的延伸方向与所述车辆的长度方向一致，所述车门筋线的高度为所述车门筋线至地面的距离，所述分缝线靠近所述车门的一端的高度为所述分缝线靠近所述车门的一端至地面的距离。
[0008]可选的，所述夹角的范围为0
°
至10
°
。
[0009]可选的，所述侧围板上安装有挡风玻璃，所述引擎盖靠近所述挡风玻璃的一侧为弧面，所述弧面沿背离所述挡风玻璃的方向弯曲，所述弧面的第一位置在所述车门所在的平面上的投影与所述弧面的第二位置在所述车门所在的平面上的投影之间的距离小于410毫米，所述第一位置为所述弧面与所述车尾之间的距离最大的位置，所述第二位置为所述弧面与所述车尾之间的距离最小的位置。
[0010]可选的，所述侧围板上安装有挡风玻璃，所述引擎盖靠近所述挡风玻璃的一侧为弧面，所述弧面沿背离挡风玻璃的方向弯曲；
[0011]所述引擎盖包括内板与外板，所述内板与所述外板连接，所述弧面位于所述外板上，所述内板与所述外板的连接处中距离所述车尾最近的位置的厚度小于等于1.2mm。
[0012]可选的，所述引擎盖远离所述车门的一侧具有倾斜面，所述倾斜面与所述车辆的高度方向之间的夹角大于或等于50
°
，所述高度方向为所述车辆的底部至所述车辆的顶部的方向。
[0013]可选的，所述分缝线包括靠近所述车门的第一分缝线以及远离车门的第二分缝线，所述第一分缝线与所述第二分缝线之间具有预设角度，所述预设角度大于等于160
°
。
[0014]可选的，所述车辆还包括大灯，所述引擎盖上设置有开孔，且所述开孔与所述引擎盖的边缘之间具有预设距离；
[0015]在所述引擎盖关闭的情况下，所述大灯的至少部分位于所述开孔中。
[0016]可选的，所述开孔具有远离侧围板的第一端以及靠近所述侧围板的第二端，所述开孔的第一端与引擎盖的表面在连接处的切面为第一切面，所述开孔的第二端与引擎盖的表面在连接处的切面为第二切面，所述第一切面与所述第二切面之间具有目标角度，所述目标角度小于等于15
°
。
[0017]可选的，所述引擎盖包括内板以及外板，所述外板的边缘向内翻折形成第一翻边，所述内板的边缘位于所述外板与所述第一翻边之间，所述外板上设置有第一通孔，所述内板上设置有第二通孔，所述第一通孔的位置与所述第二通孔的位置相对，所述第一通孔与所述第二通孔形成所述开孔；
[0018]所述第一通孔的边缘向内翻折形成第二翻边，所述第二通孔的边缘位于所述外板与所述第二翻边之间，所述第二翻边在第一通孔的拐角位置处的高度小于或等于1mm；
[0019]其中，所述第二翻边的高度为所述第二翻边在所述第一通孔至第二通孔的方向上的尺寸。
[0020]相对于现有技术，本技术提供的遮阳显示系统具有以下优势：
[0021]在本技术实施例中，车辆包括引擎盖、翼子板以及侧围板，引擎盖、翼子板以及侧围板均与车身本体连接，是车辆车身的重要组成部分。翼子板与引擎盖连接，引擎盖与侧围板连接，也即是，引擎盖与侧围板以及翼子板均连接，实现引擎盖、侧围板以及翼子板之间的连接，避免了侧围板与翼子板的直接连接，因此可以避免翼子板向侧围板处延伸，使得翼子板在车辆的高度方向上具有较大跨度的问题出现。引擎盖与翼子板之间具有分缝线，引擎盖与翼子板连接处的界线构成分缝线，分缝线靠近车辆的车门的一端与车辆的长度方向之间具有夹角，引擎盖与翼子板在分缝线处的形状一致，也即是，引擎盖与翼子板的连接处靠近车门的一端与车辆的车头至车尾的方向具有夹角，并且由于翼子板通过引擎盖与侧围板连接，翼子板靠近车门的一端不与侧围板直接连接，因此，分缝线是沿着车辆的长度方向延伸的，且避免了分缝线向侧围板处的延伸，因此也避免了引擎盖在与翼子板在连接处向侧围板处延伸，从而可以避免分缝线延伸至与侧围板连接，也即是可以避免引擎盖在与翼子板连接处延伸至侧围板，使得引擎盖与翼子板在高度方向上具有较大跨度的问题出现，从而可以使得翼子板与引擎盖结构简单，成型性较好。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例提供的一种车辆的示意图之一；
[0024]图2为本技术实施例提供的一种车辆的示意图之二；
[0025]图3为本技术实施例提供的一种引擎盖的示意图；
[0026]图4为本技术实施例提供的一种内板与外板的连接示意图；
[0027]图5为图2中A
‑
A向的示意图；
[0028]图6为本技术实施例提供的一种外板的示意图；
[0029]图7为本技术实施例提供的一种车辆的局部示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]100：车辆；10：引擎盖；20：翼子板；30：侧围板；40：车门；50：分缝线；41：车门筋线；60：挡风玻璃；11：倾斜面；12：内板；13：外板；131：第一翻边；14：加强板；15：支撑件；16：后角；17：弧面；171：第一位置；172：第二位置；51：第一分缝线；52：第二分缝线；70：前保险杠；18：开孔；181：第一切面；182：第二切面。
具体实施方式
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括引擎盖、翼子板以及侧围板，所述引擎盖、所述翼子板以及所述侧围板均与所述车辆的车身本体连接，且所述翼子板与所述引擎盖连接，所述引擎盖与所述侧围板连接，所述引擎盖与所述翼子板之间具有分缝线，所述分缝线靠近所述车辆的车门的一端与所述车辆的长度方向之间具有夹角，所述车辆的长度方向为所述车辆的车头至所述车辆的车尾的方向。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述分缝线靠近所述车门的一端的高度与所述车辆的车门筋线的高度一致，所述车门筋线的延伸方向与所述车辆的长度方向一致，所述车门筋线的高度为所述车门筋线至地面的距离，所述分缝线靠近所述车门的一端的高度为所述分缝线靠近所述车门的一端至地面的距离。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述夹角的范围为0
°
至10
°
。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述侧围板上安装有挡风玻璃，所述引擎盖靠近所述挡风玻璃的一侧为弧面，所述弧面沿背离所述挡风玻璃的方向弯曲，所述弧面的第一位置在所述车门所在的平面上的投影与所述弧面的第二位置在所述车门所在的平面上的投影之间的距离小于410毫米，所述第一位置为所述弧面与所述车尾之间的距离最大的位置，所述第二位置为所述弧面与所述车尾之间的距离最小的位置。5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述侧围板上安装有挡风玻璃，所述引擎盖靠近所述挡风玻璃的一侧为弧面，所述弧面沿背离挡风玻璃的方向弯曲；所述引擎盖包括内板与外板，所述内板与所述外板连接，所述弧面位于所述外板上，所述内板与所述外板的连接处中距离所述车尾最近的位置的厚度小于等于1.2mm。6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建永，杨少臣，刘少贤，黄晓东，
申请(专利权)人：沙龙机甲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：