汽车门槛总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门槛总成，包括门槛梁和前围侧内板，所述前围侧内板固定于门槛梁的一端，所述前围侧内板以一体成型的方式获得，所述门槛梁以一体成型的方式获得；能够降低汽车门槛总成中零部件的使用，降低汽车门槛总成的开发周期和开发成本，同时进一步满足车身轻量化和电动化需求。车身轻量化和电动化需求。车身轻量化和电动化需求。

【技术实现步骤摘要】
汽车门槛总成


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车门槛总成。

技术介绍

[0002]目前汽车电动化、智能化程度越来越高，对汽车碰撞安全要求越来越严，人们对汽车的性能要求也越来越高；就导致了汽车上需要布置更多的电器原件，更安全的设计结构，和更大的空间和续航；所以对车身来说，轻量化是目前主流的趋势；现有的钢制车身零件数量多、重量重，轻量化任务艰巨，急需一种新的解决方案来满足当前面临的问题。
[0003]车身门槛横梁和前围侧内板总成除了是整车关键的结构支撑件以外，对整车碰撞安全、车身弯曲扭转刚度、整车装配件承载都起到非常重要的作用；目前行业中这两个总成件采用钢制钣金，由本体和加强板组成；目前主流的门槛横梁和前围侧内板总成都是钢制钣金，为了达到碰撞、弯曲扭转刚度、装配件承载的需求，以及工艺方面的限制，导致总成里零件数量多，结构和工艺复杂，并且开发工装多，周期长，重量重，钢制车身越来越无法满足轻量化、电动化需求。
[0004]因此，为解决以上问题，需要一种汽车门槛总成，能够降低汽车门槛总成中零部件的使用，降低汽车门槛总成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛总成，其特征在于：包括门槛梁和前围侧内板，所述前围侧内板固定于门槛梁的一端，所述前围侧内板以一体成型的方式获得，所述门槛梁以一体成型的方式获得；所述门槛梁具有沿门槛梁长度方向贯通的加强腔，所述加强腔至少包括沿高度方向由上至下布置的上加强腔、中加强腔和下加强腔。2.根据权利要求1所述的汽车门槛总成，其特征在于：所述上加强腔包括沿横向由前至后布置的上前加强腔、上中加强腔和上后加强腔。3.根据权利要求2所述的汽车门槛总成，其特征在于：所述中加强腔通过相垂直的横向加强板和纵向加强板分隔呈“田”字形，所述纵向加强板位于中加强腔的底部。4.根据权利要求3所述的汽车门槛总成，其特征在于：形成“田”字形的中加强腔包括中前上加强腔、中后上加强腔、中前下加强腔和中后下加强腔，所述中前上加强腔和中后上加强腔沿横向由前至后布置，所述中前下加强腔和中后...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗弦，王小青，黄红权，李天亮，邹宏亮，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：