一种车体以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车体以及车辆，属于车辆制造领域，该车体包括门槛总成、储物盒总成、中底板总成以及电池包总成；中底板总成与电池包总成在Z方向上间隔设置；门槛总成包括第一门槛和第二门槛，第一门槛和第二门槛沿Y方向间隔设置；第一门槛和第二门槛均连接于电池包总成和中底板总成并与电池包总成和中底板总成一起围成一容纳空间；第一门槛和第二门槛中的至少一个沿Y方向贯通设置有开口，开口连通于容纳空间；储物盒总成设置于开口和容纳空间内。现有技术中的中底板总成与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高的技术问题。的技术问题。的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车体以及车辆


[0001]本技术涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种车体以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，在电池包组装至车内的过程中，往往需要通过螺栓或其他紧固部件对电池包进行固定。例如：现有技术中，提出了一种车身与电池包的连接机构，将中底板总成与门槛总成进行焊接，组成白车身总成，然后在总装车间将电池包总成通过螺栓固定连接在白车身总成中的车身底板上，并将中底板总成与电池包预留安全间隙，以实现电池包和车身之间的固定。
[0003]但是，现有技术中的中底板总成与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高。
[0004]基于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种车体以及车辆，以解决现有技术中，中底板总成与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高的技术问题。
[0006]根据本申请的第一方面，提供了一种车体，该车体包括：门槛总成、储物盒总成、中底板总成以及电池包总成；中底板总成与电池包总成在Z方向上间隔设置；门槛总成包括第一门槛和第二门槛，第一门槛和第二门槛沿Y方向间隔设置；第一门槛和第二门槛均连接于电池包总成和中底板总成并与电池包总成和中底板总成一起围成一容纳空间；第一门槛和第二门槛中的至少一个沿Y方向贯通设置有开口，开口连通于容纳空间；储物盒总成设置于开口和容纳空间内。
[0007]具体的，在本申请中，车体包括门槛总成、储物盒总成、中底板总成以及电池包总成。其中，门槛总成作为中底板总成的承载件，是车体的重要组成部分，尤其当中底板总成上包含较多功能件时，门槛总成则需要兼顾多种功能件的承载。其中，门槛总成包括第一门槛以及第二门槛，第一门槛与第二门槛在Y向间隔设置，第一门槛以及第二门槛分别和电池包总成以及中底板总成相连接，以使电池包总成、第一门槛、第二门槛以及中底板总成围成一容纳空间，该容纳空间能够容纳储物盒总成，从而能够进行储物，进而提高了容纳空间的利用率。解决了现有技术中，中底板总成与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高的技术问题。
[0008]此外，在第一门槛以及第二门槛中的至少一个上贯通设置开口，能够使储物盒总成存放或抽出，提高了储物盒总成存放或抽出的便利性。
[0009]需要说明的是，X向为现有技术中车辆的X轴方向，也就是车辆的车头到车尾的方向；Y向为现有技术中车辆的Y轴方向，也就是车辆的宽度方向；Z向为现有技术中车辆的Z轴方向，也就是车辆的高度方向。
[0010]优选的，电池包总成包括盖板，盖板设置有第一导轨；储物盒总成包括至少一个储
物盒，储物盒设置有第二导轨；第一导轨与第二导轨相配合，以使储物盒能够相对盖板进行抽拉。
[0011]电池包总成包括盖板，储物盒总成包括至少一个储物盒；在盖板的上表面设置第一导轨，第一导轨与盖板采用SPR压铆连接，以保证第一导轨的稳定性，在储物盒的底部设置有第二导轨。其中，第一导轨能够和第二导轨相配合，使得储物盒能够相对盖板进行抽拉，也就是说，通过第一导轨以及第二导轨的配合的方式，使得储物盒更便利地进行存放或取出。
[0012]优选的，电池包总成还包括边梁、横梁以及电池；边梁连接于横梁并一起围成一框架，电池设置于框架中，盖板设置于电池上并连接于横梁以及边梁；第一门槛和第二门槛分别连接于对应的边梁。
[0013]电池包总成还包括边梁、横梁以及电池。其中，边梁与横梁固定连接，盖板分别与横梁以及边梁相连接，以使边梁、横梁以及盖板围成一框架，电池设置在框架内，第一门槛与其中一个边梁可拆卸连接，第二门槛与另一个边梁可拆卸连接。本申请中电池包的盖板和汽车的底板一体化设置，即利用电池包的盖板代替汽车的底板，并且将第一门槛、第二门槛与边梁可拆卸连接，能够消除车身中底板和电池包之间的安全间隙。
[0014]优选的，储物盒包括底壁以及侧壁，侧壁连接于底壁且沿Z方向向上延伸，以形成一用于储物的腔体结构；第二导轨设置在底壁上。
[0015]储物盒包括底壁以及侧壁，底壁水平放置，侧壁沿Z方向向上延伸，且连接在底壁上，以使底壁、侧壁形成一能够进行储物的腔体结构。其中，第二导轨设置在底壁的外表面。通过这样设置的方式，能够便于储物盒进行抽拉的操作。
[0016]优选的，储物盒总成还包括密封结构，密封结构设置于开口中并密封连接储物盒与门槛总成。
[0017]在储物盒存放在容纳空间内时，为了实现密封效果，门槛总成相对于储物盒外露的部分上设置有密封结构。其中，密封结构连接储物盒以及门槛总成，以防止储物空间进水。
[0018]优选的，中底板总成包括中地板；第一门槛包括主体部和凸起部，凸起部沿Y方向突出于主体部并与凸起部一起形成一安装槽；中地板收容于安装槽并连接于凸起部。
[0019]第一门槛包括主体部和凸起部。其中，主体部竖直设置，凸起部沿Y向凸出于主体部，以使主体部以及凸起部形成一安装槽，中底板的端部收容于安装槽内，并与凸起部可拆卸连接。通过这样设置的方式，能够保证中底板的安装强度。
[0020]优选的，第二门槛在结构上与第一门槛相同。
[0021]本申请设置相同结构的第二门槛以及第一门槛，能够提高生产效率，也能够提高整体装配效率。
[0022]优选的，中底板总成还包括座椅安装横梁和安装板，座椅安装横梁设置于中底板，安装板设置于座椅安装横梁并用于安装座椅总成。
[0023]中底板总成还包括座椅安装横梁和安装板，座椅安装横梁采用SPR压铆连接在中底板上，安装板设置在座椅安装横梁的两侧，且与第一门槛以及第二门槛相连接，以保证座椅安装横梁的安装强度。其中，安装板用于安装汽车的座椅总成。
[0024]在一个可选的实施例中，汽车的座椅总成可以安装于座椅安装横梁。
[0025]优选的，车体还包括座椅总成，座椅总成连接于安装板。
[0026]车体还包括座椅总成，座椅总成连接在安装板上，能够便于乘客进行乘坐。
[0027]根据本技术的第二方面，提供了一种车辆，该车辆包括：前行驶模块、后行驶模块以及上述第一方面的车体，前行驶模块和后行驶模块在X方向上分别设置于电池包总成的两端并连接于车体的电池包总成。
[0028]本申请中，车辆包括上述车体，能够有效地提高该车辆的空间利用率。
[0029]综上，本申请通过第一门槛以及第二门槛分别和电池包总成以及中底板总成相连接，以使电池包总成、第一门槛、第二门槛以及中底板总成围成一容纳空间，该容纳空间能够容纳储物盒总成，从而能够进行储物，进而增加了容纳空间的利用率。解决了现有技术中，中底板总成与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高的技术问题。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体，其特征在于，所述车体包括门槛总成、储物盒总成、中底板总成以及电池包总成；所述中底板总成与所述电池包总成在Z方向上间隔设置；所述门槛总成包括第一门槛和第二门槛，所述第一门槛和所述第二门槛沿Y方向间隔设置；所述第一门槛和所述第二门槛均连接于所述电池包总成和所述中底板总成并与所述电池包总成和所述中底板总成一起围成一容纳空间；所述第一门槛和所述第二门槛中的至少一个沿Y方向贯通设置有开口，所述开口连通于所述容纳空间；所述储物盒总成设置于所述开口和所述容纳空间内。2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述电池包总成包括盖板，所述盖板设置有第一导轨；所述储物盒总成包括至少一个储物盒，所述储物盒设置有第二导轨；所述第一导轨与所述第二导轨相配合，以使所述储物盒能够相对所述盖板进行抽拉。3.根据权利要求2所述的车体，其特征在于，所述电池包总成还包括边梁、横梁以及电池；所述边梁连接于所述横梁并一起围成一框架，所述电池设置于所述框架中，所述盖板设置于所述电池上并连接于所述横梁以及所述边梁；所述第一门槛和所述第二门槛分别连接于对应的所述边梁。4.根据权利要求3所述的车体，其特征在于，所述储物盒包括底壁以及侧壁，所述侧壁连接于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张印，郑新杰，张策，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：