本申请公开了一种车辆侧围连接结构，包括顶边梁内板和固定连接于顶边梁内板上的顶边梁加强板、C环上连接件、横向加强件、D柱内板和D柱加强板；顶边梁内板与顶边梁加强板围合形成顶边梁腔体，顶边梁内板与C环上连接件围合形成C环腔体，顶边梁内板与横向加强件围合形成横向加强腔体，顶边梁内板、D柱内板和D柱加强板围合形成D柱腔体；顶边梁腔体与C环腔体邻接，C环腔体与横向加强腔体邻接，横向加强腔体与D柱腔体邻接，D柱腔体与顶边梁腔体邻接；顶边梁腔体的外壁、C环腔体的外壁、横向加强腔体的外壁与D柱腔体的外壁围合形成环状加强部。本申请的车辆侧围连接结构能够显著的提高车身的扭转刚度，进而提高车辆的NVH性能。进而提高车辆的NVH性能。进而提高车辆的NVH性能。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆侧围连接结构及汽车
[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种车辆侧围连接结构及汽车。
技术介绍
[0002]车辆侧围连接结构是车身侧壁的组成部分，能够支撑顶盖和连接车身前后部分，是组成座舱的重要结构。车辆侧围连接结构的扭转刚度很大程度上决定着整车的扭转刚度，车辆侧围连接结构的扭转刚度低会导致汽车在行驶过程中易产生扭转变形，从而影响整车的NVH性能。
[0003]现有技术中，车辆侧围连接结构的扭转刚度和扭转模态较难提升，为提高车辆侧围连接结构的扭转刚度和扭转模态，需要增设大量的加强零件，成本代价较高。
技术实现思路
[0004]本申请提供了一种车辆侧围连接结构及汽车，能够显著的提高车身的扭转刚度，进而提高车辆的NVH性能。
[0005]一方面，本申请提供一种车辆侧围连接结构，包括顶边梁内板、顶边梁加强板、C环上连接件、横向加强件、D柱内板和D柱加强板；
[0006]所述顶边梁内板分别与所述顶边梁加强板、所述C环上连接件、所述横向加强件、所述D柱内板和所述D柱加强板固定连接；
[0007]所述顶边梁内板与所述顶边梁加强板围合形成顶边梁腔体，所述顶边梁内板与所述C环上连接件围合形成C环腔体，所述顶边梁内板与所述横向加强件围合形成横向加强腔体，所述顶边梁内板、所述D柱内板和所述D柱加强板围合形成D柱腔体；
[0008]所述顶边梁腔体与所述C环腔体邻接设置，所述C环腔体与所述横向加强腔体邻接设置，所述横向加强腔体与所述D柱腔体邻接设置，所述D柱腔体与所述顶边梁腔体邻接设置，所述顶边梁腔体的外壁、所述C环腔体的外壁、所述横向加强腔体的外壁与所述D柱腔体的外壁围合形成环状加强部。
[0009]进一步的，所述顶边梁内板上设置有后角窗连接位，所述C环上连接件固定连接于所述顶边梁内板上所述后角窗连接位远离C柱的一侧。
[0010]进一步的，所述顶边梁加强板和所述D柱加强板分别固定连接于所述顶边梁内板的外侧，所述顶边梁加强板和所述D柱加强板固定连接；
[0011]所述C环上连接件、所述横向加强件和所述D柱内板分别固定连接于所述顶边梁内板的内侧，所述横向加强件固定连接于所述C环上连接件和所述D柱内板之间。
[0012]进一步的，所述顶边梁内板包括沿车身高度方向设置的第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部相对设置；
[0013]所述D柱腔体设置于所述第一端部远离所述第二端部的旁侧，所述第一端部设置于所述D柱加强板与所述D柱内板之间；
[0014]所述D柱加强板固定连接于所述第一端部的外侧，所述D柱内板固定连接于所述第
一端部的内侧。
[0015]进一步的，在所述顶边梁腔体与所述C环腔体的邻接端，所述顶边梁内板设置于所述顶边梁加强板与所述C环上连接件之间；
[0016]所述顶边梁内板的外侧设置有第二顶边梁加强板连接位，所述顶边梁内板的内侧设置有C环上连接件连接位；所述顶边梁加强板固定连接于所述第二顶边梁加强板连接位，所述C环上连接件固定连接于所述C环上连接件连接位。
[0017]进一步的，在所述C环腔体与所述横向加强腔体的邻接端，所述C环上连接件设置于所述顶边梁内板与所述横向加强件之间；
[0018]所述C环上连接件的外侧设置有第三顶边梁内板连接位，所述C环上连接件的内侧设置有第二横向加强件连接位；所述顶边梁内板固定连接于所述第三顶边梁内板连接位，所述横向加强件固定连接于所述第二横向加强件连接位。
[0019]进一步的，在所述D柱腔体与所述横向加强腔体的邻接端，所述D柱内板设置于所述横向加强件与所述顶边梁内板之间；
[0020]所述D柱内板的外侧设置有第二顶边梁内板连接位，所述D柱内板的内侧设置有第一横向加强件连接位；所述顶边梁内板固定连接于所述第二顶边梁内板连接位，所述横向加强件固定连接于所述第一横向加强件连接位。
[0021]进一步的，在所述D柱腔体与所述顶边梁腔体的邻接端，所述D柱加强板设置于所述顶边梁加强板与所述顶边梁内板之间；
[0022]所述D柱加强板的外侧设置有第一顶边梁加强板连接位，所述D柱加强板的内侧设置有第一顶边梁内板连接位；所述顶边梁加强板固定连接于所述第一顶边梁加强板连接位，所述顶边梁内板固定连接于所述第一顶边梁内板连接位。
[0023]进一步的，所述D柱内板包括D柱上内板和D柱下内板；
[0024]所述D柱上内板分别与所述顶边梁加强板和所述顶边梁内板固定连接；
[0025]所述D柱下内板分别与所述顶边梁内板和所述横向加强件固定连接。
[0026]进一步的，所述D柱腔体远离所述顶边梁腔体的外壁与所述后围总成固定连接，所述C环腔体远离所述顶边梁腔体的外壁与所述地板横梁总成固定连接。
[0027]另一方面，本申请提供一种汽车，包括如上所述任一项所述的车辆侧围连接结构。
[0028]本申请提供的一种车辆侧围连接结构及汽车，具有如下有益效果：
[0029]本申请的车辆侧围连接结构包括顶边梁内板、顶边梁加强板、C环上连接件、横向加强件、D柱内板和D柱加强板；顶边梁内板分别与顶边梁加强板、C环上连接件、横向加强件、D柱内板和D柱加强板固定连接；顶边梁内板与顶边梁加强板围合形成顶边梁腔体，顶边梁内板与C环上连接件围合形成C环腔体，顶边梁内板与横向加强件围合形成横向加强腔体，顶边梁内板、D柱内板和D柱加强板围合形成D柱腔体；顶边梁腔体与C环腔体邻接设置，C环腔体与横向加强腔体邻接设置，横向加强腔体与D柱腔体邻接设置，D柱腔体与顶边梁腔体邻接设置，顶边梁腔体的外壁、C环腔体的外壁、横向加强腔体的外壁与D柱腔体的外壁围合形成环状加强部，如此，能够显著的提高车身的扭转刚度，进而提高车辆的NVH性能。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本申请实施例提供的一种车辆侧围连接结构的结构示意图；
[0032]图2为本申请实施例提供的一种车辆侧围连接结构的后视图；
[0033]图3为本申请实施例提供的一种顶边梁内板的结构示意图；
[0034]图4为本申请实施例提供的一种A
‑
A截面剖视图；
[0035]图5为本申请实施例提供的一种B
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B截面剖视图；
[0036]图6为本申请实施例提供的一种C
‑
C截面剖视图；
[0037]图7为本申请实施例提供的一种D
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D截面剖视图；
[0038]图8为本申请实施例提供的一种顶边梁加强板的结构示意图；
[0039]图9为本申请实施例提供的一种C环上连接件的结构示意图；
[0040]图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆侧围连接结构，其特征在于，包括顶边梁内板(10)、顶边梁加强板(20)、C环上连接件(30)、横向加强件(40)、D柱内板(50)和D柱加强板(60)；所述顶边梁内板(10)分别与所述顶边梁加强板(20)、所述C环上连接件(30)、所述横向加强件(40)、所述D柱内板(50)和所述D柱加强板(60)固定连接；所述顶边梁内板(10)与所述顶边梁加强板(20)围合形成顶边梁腔体(130)，所述顶边梁内板(10)与所述C环上连接件(30)围合形成C环腔体(140)，所述顶边梁内板(10)与所述横向加强件(40)围合形成横向加强腔体(150)，所述顶边梁内板(10)、所述D柱内板(50)和所述D柱加强板(60)围合形成D柱腔体(160)；所述顶边梁腔体(130)与所述C环腔体(140)邻接设置，所述C环腔体(140)与所述横向加强腔体(150)邻接设置，所述横向加强腔体(150)与所述D柱腔体(160)邻接设置，所述D柱腔体(160)与所述顶边梁腔体(130)邻接设置，所述顶边梁腔体(130)的外壁、所述C环腔体(140)的外壁、所述横向加强腔体(150)的外壁与所述D柱腔体(160)的外壁围合形成环状加强部。2.根据权利要求1所述的车辆侧围连接结构，其特征在于，所述顶边梁内板(10)上设置有后角窗连接位(11)，所述C环上连接件(30)固定连接于所述顶边梁内板(10)上所述后角窗连接位(11)远离C柱(12)的一侧。3.根据权利要求1所述的车辆侧围连接结构，其特征在于，所述顶边梁加强板(20)和所述D柱加强板(60)分别固定连接于所述顶边梁内板(10)的外侧，所述顶边梁加强板(20)和所述D柱加强板(60)固定连接；所述C环上连接件(30)、所述横向加强件(40)和所述D柱内板(50)分别固定连接于所述顶边梁内板(10)的内侧，所述横向加强件(40)固定连接于所述C环上连接件(30)和所述D柱内板(50)之间。4.根据权利要求1所述的车辆侧围连接结构，其特征在于，所述顶边梁内板(10)包括沿车身高度方向设置的第一端部(13)和第二端部(14)，所述第一端部(13)和所述第二端部(14)相对设置；所述D柱腔体(160)设置于所述第一端部(13)远离所述第二端部(14)的旁侧，所述第一端部(13)设置于所述D柱加强板(60)与所述D柱内板(50)之间；所述D柱加强板(60)固定连接于所述第一端部(13)的外侧，所述D柱内板(50)固定连接于所述第一端部(13)的内侧。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的车辆侧围连接结构，其特征在于，在所述顶边梁腔体(130)与所述C环腔体(140)的邻接端，所述顶边梁内板(10)设置于所述顶边梁加强板(20)与所述C环上连接件(30)之间；所述顶边梁内板(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈枫雨，宋永乐，佟林，
申请(专利权)人：浙江智马达智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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