一种汽车轻量化车身前防撞保护梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轻量化车身前防撞保护梁结构，涉及汽车轻量化技术领域，包括安装架，所述安装架的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内壁活动设置有固定螺栓，所述安装架的一侧固定设置有吸能盒，所述吸能盒的一侧开设有工作槽，所述工作槽的内壁固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧固定设置有橡胶限位垫，通过设置限位板保障缓冲弹簧的弹性形变，维持吸能盒与保险梁的结构连接，确保整体结构进行防护缓冲作用，并且结构简便，适应汽车的轻量化使用，利用橡胶限位垫加固吸能盒内部结构，确保吸能盒充分发挥防护缓冲作用，设计简单，通过固定螺栓与汽车车身进行固定设置，维护更换成本低。维护更换成本低。维护更换成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轻量化车身前防撞保护梁结构


[0001]本技术涉及汽车轻量化
，具体为一种汽车轻量化车身前防撞保护梁结构。

技术介绍

[0002]汽车的轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，而防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
[0003]现有技术中，轻量化汽车前车身的防撞保护梁结构会因为适用车辆关系导致防撞结构较为基础简单，并且缓冲结构较少，导致防撞保护梁结构并没有很好的防撞缓冲性能，而且大多防撞保护梁结构的固定方式多为焊接，导致更换维护麻烦，耗费成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种汽车轻量化车身前防撞保护梁结构，以解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轻量化车身前防撞保护梁结构，包括安装架，所述安装架的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内壁活动设置有固定螺栓，所述安装架的一侧固定设置有吸能盒，所述吸能盒的一侧开设有工作槽，所述工作槽的内壁固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧固定设置有橡胶限位垫，所述橡胶限位垫的一侧固定设置有固定板；
[0006]所述固定板的一侧固定设置有保险梁，所述保险梁的一侧固定设置有防撞梁，所述防撞梁的一侧固定设置有橡胶垫，所述橡胶垫的一侧固定设置有缓冲槽。
[0007]进一步的，所述吸能盒的外壁固定设置有横梁，所述横梁的一侧固定设置有连接板，所述横梁通过连接板固定设置有保险梁。
[0008]进一步的，所述固定板远离保险梁的一侧固定设置有限位板，所述限位板的底部活动设置有吸能盒的外壁。
[0009]进一步的，所述缓冲弹簧通过橡胶限位垫固定设置有固定板，所述橡胶限位垫的形状贴合工作槽内壁的形状。
[0010]进一步的，所述保险梁的外壁固定设置有泡沫填充物。
[0011]进一步的，所述橡胶垫的一侧固定设置有凸块，所述橡胶垫的底部固定设置有行人防护板，所述行人防护板的材质为橡胶。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车轻量化车身前防撞保护梁结构，具备以下有益效果：
[0013]1、该汽车轻量化车身前防撞保护梁结构，通过设置横梁以及连接板加强吸能盒和保险梁的连接关系，增强结构的稳固性，泡沫填充物可减少轻量化汽车遭受低速碰撞时，保护梁结构断裂损坏的可能性，增强结构的防护效果，凸块可辅助汽车在中低速碰撞中起到防护缓冲作用，提升防撞性能，并且橡胶材质的行人防护板可在汽车低速情况下增强对行人的缓冲能力，减少安全事故的发生。
[0014]2、该汽车轻量化车身前防撞保护梁结构，通过设置限位板保障缓冲弹簧的弹性形变，维持吸能盒与保险梁的结构连接，确保整体结构进行防护缓冲作用，并且结构简便，适应汽车的轻量化使用，利用橡胶限位垫加固吸能盒内部结构，确保吸能盒充分发挥防护缓冲作用，设计简单，通过固定螺栓与汽车车身进行固定设置，维护更换成本低。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的吸能盒结构局部连接示意图；
[0017]图3为本技术的吸能盒结构侧剖图。
[0018]图中：1、安装架；2、安装孔；3、固定螺栓；4、吸能盒；5、工作槽；6、缓冲弹簧；7、橡胶限位垫；8、固定板；9、保险梁；10、防撞梁；11、橡胶垫；12、缓冲槽；13、横梁；14、连接板；15、限位板；16、泡沫填充物；17、凸块；18、行人防护板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术公开了一种汽车轻量化车身前防撞保护梁结构，包括安装架1，所述安装架1的一侧开设有安装孔2，所述安装孔2的内壁活动设置有固定螺栓3，所述安装架1的一侧固定设置有吸能盒4，所述吸能盒4的一侧开设有工作槽5，所述工作槽5的内壁固定设置有缓冲弹簧6，所述缓冲弹簧6的一侧固定设置有橡胶限位垫7，所述橡胶限位垫7的一侧固定设置有固定板8，所述固定板8的一侧固定设置有保险梁9，所述保险梁9的一侧固定设置有防撞梁10，所述防撞梁10的一侧固定设置有橡胶垫11，所述橡胶垫11的一侧固定设置有缓冲槽12。
[0021]具体的，所述吸能盒4的外壁固定设置有横梁13，所述横梁13的一侧固定设置有连接板14，所述横梁13通过连接板14固定设置有保险梁9。
[0022]本实施方案中，通过横梁13以及连接板14加强吸能盒4和保险梁9的连接关系，并提升整体结构的固定性能，增强结构的稳固性，防撞性能优越。
[0023]具体的，所述固定板8远离保险梁9的一侧固定设置有限位板15，所述限位板15的底部活动设置有吸能盒4的外壁。
[0024]本实施方案中，限位板15保障缓冲弹簧6的弹性形变，维持吸能盒4与保险梁9的结构连接，确保整体结构进行防护缓冲作用，并且结构简便，适应汽车的轻量化使用。
[0025]具体的，所述缓冲弹簧6通过橡胶限位垫7固定设置有固定板8，所述橡胶限位垫7
的形状贴合工作槽5内壁的形状。
[0026]本实施方案中，利用橡胶限位垫7加固吸能盒4内部结构，确保吸能盒4充分发挥防护缓冲作用，设计简单，通过固定螺栓3与汽车车身进行固定设置，维护更换成本低。
[0027]具体的，所述保险梁9的外壁固定设置有泡沫填充物16。
[0028]本实施方案中，泡沫填充物16可减少轻量化汽车遭受低速碰撞时，保护梁结构断裂损坏的可能性，增强结构的防护效果。
[0029]具体的，所述橡胶垫11的一侧固定设置有凸块17，所述橡胶垫11的底部固定设置有行人防护板18，所述行人防护板18的材质为橡胶。
[0030]本实施方案中，凸块17可辅助汽车在中低速碰撞中起到防护缓冲作用，提升防撞性能，并且橡胶材质的行人防护板18可在汽车低速情况下增强对行人的缓冲能力，减少安全事故的发生。
[0031]在使用时，首先通过安装架1上的安装孔2与固定螺栓3的螺纹设置将保护梁整体结构与前车身进行安装，并通过吸能盒4以及横梁13上的连接板14增强车体与保护梁结构的连接关系，而在汽车在中低速环境下可通过橡胶垫11、缓冲槽12以及凸块17进行防护缓冲，利用多个缓冲结构增强防护效果，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轻量化车身前防撞保护梁结构，包括安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）的一侧开设有安装孔（2），所述安装孔（2）的内壁活动设置有固定螺栓（3），所述安装架（1）的一侧固定设置有吸能盒（4），所述吸能盒（4）的一侧开设有工作槽（5），所述工作槽（5）的内壁固定设置有缓冲弹簧（6），所述缓冲弹簧（6）的一侧固定设置有橡胶限位垫（7），所述橡胶限位垫（7）的一侧固定设置有固定板（8）；所述固定板（8）的一侧固定设置有保险梁（9），所述保险梁（9）的一侧固定设置有防撞梁（10），所述防撞梁（10）的一侧固定设置有橡胶垫（11），所述橡胶垫（11）的一侧固定设置有缓冲槽（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车轻量化车身前防撞保护梁结构，其特征在于：所述吸能盒（4）的外壁固定设置有横梁（13），所述横梁（13）的一侧固定设置有连接板（14），所述横梁（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：常斌，王军，程杰，
申请(专利权)人：山西中德智达新能源装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：