皮卡车型后排座椅的安全带安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构及车辆，其中，该皮卡车型后排座椅的安全带安装结构包括设于后围板总成上的卷收器支架，以及设于后排座椅下方的地板总成上的固定部；安全带的卷收器固装于卷收器支架上；安全带的一端被收纳于卷收器内，另一端连接于固定部上。本实用新型专利技术所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，安全带的卷收器通过卷收器支架固定在后围板总成上，替代了卷收器布置在左右侧围上的形式，可避免安全带安装对驾乘室内左右两侧侧围的占用，且利于降低车辆侧围内板总成的开发制造成本。辆侧围内板总成的开发制造成本。辆侧围内板总成的开发制造成本。

【技术实现步骤摘要】
皮卡车型后排座椅的安全带安装结构及车辆


[0001]本技术涉及汽车安全
，特别涉及一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构。另外，本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]从汽车诞生到现在一百多年的发展历史中，汽车安全及舒适度引发强大的研究和探讨。如今全世界汽车制造商在性能技术都达到最佳状态，发展特别困难的情况下，都集中精力在汽车舒适度以及安全性能进行提升，通过提高汽车造型的水平，从而提高汽车自身品牌占有率，安全带布置差异化，也会引起舒适度及安全性能的不同变化。
[0003]汽车安全带是一种保护乘员的被动安全装置，汽车在正常行驶状态下，它没有把乘员约束在座椅上，使乘员有自由活动的余地，减少乘员对汽车安全带的反感程度，提高乘员佩戴安全带的自觉性。一旦汽车发生碰撞和急转弯时，汽车安全带约束乘员尽可能的保有原来的位置而不移动和转动，限制乘员向前冲或者阻止乘员被抛离座椅，使乘员免受车内的第二次碰撞，起到了减轻乘员伤害的程度，达到保护乘员的目的。但是在现有技术中，安全带卷收器的布置位置一般是固定在车辆的左右侧围上，不仅占用侧围内板的空间，而且为了在侧围内板上设置安全带的安装结构，也会增加侧围内板的设计制造成本。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，以避免安全带安装对驾乘室内左右两侧侧围的占用。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，包括设于后围板总成上的卷收器支架，以及设于后排座椅下方的地板总成上的固定部；安全带的卷收器固装于所述卷收器支架上；所述安全带的一端被收纳于所述卷收器内，另一端连接于所述固定部上。
[0007]进一步的，所述固定部为固连于所述地板总成上的固定支架。
[0008]进一步的，所述固定支架通过螺栓安装在所述地板总成上，且在所述固定支架的安装部位设有地板加强板；用于安装所述固定支架的所述螺栓一并贯穿所述固定支架、所述地板总成和所述地板加强板。
[0009]进一步的，所述固定支架包括分设于所述地板总成左右两侧的第一固定支架和第二固定支架；所述第一固定支架和所述第二固定支架用于分别连接所述后排座椅左右两侧的两个所述安全带。
[0010]进一步的，所述卷收器支架通过螺栓安装在所述后围板总成上，且在所述卷收器支架的安装部位设有后围加强板；用于安装所述卷收器支架的所述螺栓一并贯穿所述卷收器支架、所述后围加强板和所述后围板总成。
[0011]进一步的，所述卷收器支架的横截面呈“几”字形，包括位于顶部的基板、以及由所述基板的边缘向下弯折而成的侧板，且所述侧板的底部设有翻边；所述卷收器固装于所述
基板上，所述翻边通过所述螺栓与所述后围板总成固连。
[0012]进一步的，所述卷收器支架设于所述后围板总成的底部，并在所述后围板总成的顶部设有与所述卷收器支架正对的导向板；所述导向板上设有供所述安全带穿过的导向口。
[0013]进一步的，所述导向板通过螺栓安装在所述后围板总成上，且在所述导向板的安装部位设有加强补板；用于安装所述导向板的所述螺栓一并贯穿所述导向板、所述后围板总成和所述加强补板。
[0014]进一步的，所述卷收器支架包括沿所述后排座椅的宽度方向间隔设置的第一卷收器支架、第二卷收器支架和第三卷收器支架；所述安全带包括分别设于所述后排座椅左右两侧的左侧安全带和右侧安全带，以及设于所述后排座椅中部的中部安全带；所述第一卷收器支架用于安装所述左侧安全带的卷收器，所述第二卷收器支架用于安装所述右侧安全带的卷收器，所述第三卷收器支架用于安装所述中部安全带的卷收器。
[0015]本技术所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，安全带的卷收器通过卷收器支架固定在后围板总成上，替代了卷收器布置在左右侧围上的形式，可避免安全带安装对驾乘室内左右两侧侧围的占用，且利于降低车辆侧围内板总成的开发制造成本。
[0016]另外，固定支架通过螺栓连接在地板总成和地板加强板上，可以提高安全带的安装点强度，在满足安全强度要求的同时也能够提升车身强度性能以及扭转刚度。
[0017]此外，卷收器支架包括基板，以及由基板的边缘向下弯折而成的侧板，卷收器支架结构简单，便于加工制造，卷收器支架通过翻边固定在后围板总成上，便于连接。另外，加强补板能够提高导向板与后围板总成之间的连接强度。
[0018]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆为皮卡车型，具有位于后排座椅后方的后围板总成；所述后排座椅上的安全带采用本技术所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构设于所述车辆上。
[0019]相对于现有技术，本技术所述的车辆与前述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例一所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例一所述的安全带安装结构于另一视角下的结构示意图；
[0023]图3为图2中A部分的放大图；
[0024]图4为图2中B部分的放大图；
[0025]图5为本技术实施例一所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构的俯视图；
[0026]图6为图5中C
‑
C视角的局部剖视图；
[0027]图7为本技术实施例一所述的安全带安装结构的正视图；
[0028]图8为本技术实施例一所述的卷收器支架的结构示意图；
[0029]图9为图7中D
‑
D视角的剖视图；
[0030]图10为图7中E
‑
E视角的剖视图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、后围板总成；10、后围外板；11、后围内板；12、后围加强板；13、加强补板；14、导向板；140、导向口；2、地板总成；20、固定孔；21、地板加强板；3、螺栓；221、第一固定支架；222、第二固定支架；223、定位柱；40、安全带；41、卷收器；42、锁舌；401、左侧安全带；402、右侧安全带；403、中部安全带；50、基板；51、侧板；52、翻边；500、安装孔；501、第一卷收器支架；502、第二卷收器支架；503、第三卷收器支架。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：包括设于后围板总成(1)上的卷收器支架，以及设于后排座椅下方的地板总成(2)上的固定部；安全带(40)的卷收器(41)固装于所述卷收器支架上；所述安全带(40)的一端被收纳于所述卷收器(41)内，另一端连接于所述固定部上。2.根据权利要求1所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：所述固定部为固连于所述地板总成(2)上的固定支架。3.根据权利要求2所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：所述固定支架通过螺栓(3)安装在所述地板总成(2)上，且在所述固定支架的安装部位设有地板加强板(21)；用于安装所述固定支架的所述螺栓(3)一并贯穿所述固定支架、所述地板总成(2)和所述地板加强板(21)。4.根据权利要求2所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：所述固定支架包括分设于所述地板总成(2)左右两侧的第一固定支架(221)和第二固定支架(222)；所述第一固定支架(221)和所述第二固定支架(222)用于分别连接所述后排座椅左右两侧的两个安全带(40)。5.根据权利要求1所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：所述卷收器支架通过螺栓(3)安装在所述后围板总成(1)上，且在所述卷收器支架的安装部位设有后围加强板(12)；用于安装所述卷收器支架的所述螺栓(3)一并贯穿所述卷收器支架、所述后围加强板(12)和所述后围板总成(1)。6.根据权利要求5所述的皮卡车型后排座椅的安全带安装结构，其特征在于：所述卷收器支架的横截面呈“几”字形，包括位于顶部的基板(50)、以及由所述基板(50)的边缘向下弯折而成的侧板(51)，且所述侧板(51)的底部设有翻边(52)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王圣陶，李欢欢，李雷，朱国栋，冯向阳，龚玉禄，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：