一种座椅安全带总成包括座椅安全带牵引器、座椅靠背、座椅靠背框架、连接在车辆侧壁之间的后壁、沿后壁长度方向延伸的管状构件和靠近座椅靠背设置并且固定连接到管状构件的座椅安全带导向器。座椅安全带导向器是大致呈U形的杆状构件，该杆状构件的两个侧部分插入管状构件的孔中并且通过合适的连接方式连接在管状构件上。从座椅安全带牵引器延伸出并穿过座椅安全带导向器的肩部安全带将乘员束缚在座椅上。将乘员束缚在座椅上的肩部安全带的拉力通过座椅安全带导向器传递到管状构件上。力通过座椅安全带导向器传递到管状构件上。力通过座椅安全带导向器传递到管状构件上。
【技术实现步骤摘要】
座椅安全带总成
[0001]本专利技术涉及一种用于将乘员固定在车辆座椅上的座椅安全带总成，更具体地涉及能够提供相对于乘员身体所需的安全带几何形状的座椅安全带导向结构。
技术介绍
[0002]目前的车辆需要座椅安全带束缚总成。在车辆减速过程中，例如，在发生交通事故、突然停车时等，座椅安全带的设计是为了把乘员束缚在座椅上。当被座椅安全带束缚时，乘员承载着座椅安全带，座椅安全带反过来将乘员负载转移到支撑座椅安全带总成的车辆结构上。将座椅安全带所承受的负载转移到车辆的侧壁和/或底板结构上是有利的。
[0003]典型的座椅安全带总成包括腰部安全带和肩部安全带。腰部安全带和肩部安全带经常相互连接以作为一个整体来操作，该整体具有锁定到相应闩锁或带扣装置上的单个舌板。长椅型座椅的座椅安全带总成必须设计为将两侧乘员和中间乘员都固定在座椅上。因此，需要使用三组座椅安全带总成。
[0004]车辆制造商及其供应商与政府监管机构一起推行了影响车辆设计的安全方面的相关法规，以及为了保护乘客安全而提供了设置在车辆上的设备。例如，在美国销售或使用的车辆必须符合美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的有关规则，被称为用于碰撞保护和安全的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)。除监管机构外，如Euro NCAP之类的市场特定的非政府机构制定了机动车辆安全操作的标准，并在一系列市场中公布产品的安全等级。该标准随着对伤害因果关系的研究和市场对安全的认知而不断发展和变化，汽车制造商提供了新的设计和功能以达到预期的评级。但仍然需要进一步增强正面碰撞方面的保护，对此可以根据本专利技术通过在乘员被安全带束缚期间改进对乘员的束缚来提供。
[0005]文献US5647611公开了一种胯肩式车辆安全带系统，包括缠绕在卷收器上的主安全带，安全带的自由端可固定在车身上，安装在主安全带上的可滑动舌片和舌片可锁定地插入到可固定在车身上的主带扣。当卷收器受到超过预定值的加速或减速时，卷收器防止主带被拉出。卷收器安装在车辆座椅靠背的顶部附近。在发生事故时，卷收器不能向前移动，但可释放以允许座椅靠背和卷收器在需要时向前折叠。
[0006]文献US9738248公开了一种腹板位置和衰减装置，包括具有第一端和与第一端相对的第二端的弹性可变形主体，第一端和第二端中的一个被配置为固定到可移动车辆的框架上，腹板联接构件接收在弹性可变形主体上，该腹板联接构件可相对于弹性可变形主体移动并沿弹性可变形主体定位，腹板联接构件限定腹板槽，以及延伸穿过腹板槽的柔性腹板，约束系统的柔性腹板部分用于约束安装在车辆内的车辆座椅上的乘员。
[0007]文件GB2314003公开了一种布置，其中安全带卷收器安装在小巴座椅顶部附近和座椅靠背背面的前方。安全带绕着导向装置缠绕，这样卷收器就不会受到不适合的力。
技术实现思路
[0008]根据本专利技术的一个方面，提供了一种三点式座椅安全带系统。车辆的驾驶室包括
界定车身侧的间隔开的侧壁。底板在车身侧之间延伸，后壁在侧壁之间从底板向上延伸。驾驶室还包括前仪表板、乘客门、车顶、窗户和其他已知部件，以构成封闭式的皮卡车驾驶室。由于系统在车辆上具有三个固定点，因此在此称为三点式束缚系统。总成包括由所述底板支撑的座椅和连接到座椅靠背框架上的座椅安全带牵引器，左右两侧的侧壁从底板延伸出来并被间隔开设置，后壁在两侧的所述侧壁之间延伸，连接到侧壁上和沿后壁长度方向延伸的管状构件，位于所述座椅靠背框架附近并连接到管状构件上的座椅安全带导向器，从座椅安全带牵引器延伸出来并穿过座椅安全带导向器的座椅安全带系带。
[0009]管状构件固定连接到车辆的侧壁上并且将座椅安全带上的力传递到车辆的侧壁上而不需要提供额外笨重和碍事的装置。座椅安全带导向器是呈U形轮廓的杆状构件。U形轮廓由两个侧部分和在两个侧部分之间延伸的横向部分构成。横向部分包括安全带导引部分，并且两个侧部分通过如焊接(welding)、钎焊(brazing)、粘接、铆接、软钎焊(soldering)和压接的连接方式固定连接在管状构件上。管状构件可以是中空构件或实心构件并且具有安装孔以接收座椅安全带导向器的两个侧部分。座椅安全带导向器的两个侧部分向下插入到管状构件的安装孔中，并其通过诸如焊接、钎焊、粘接、铆接、软钎焊和压接的连接方式固定连接到管状构件上。
[0010]座椅由底板支撑并且座椅包括座椅靠背和座椅垫，这是本领域公知的。座椅可以是车辆的主座椅或者可以是如通常在超级驾驶室皮卡车中提供的第二排座椅。座椅靠背可以是可枢转的，使得座椅靠背可以枢转到压盖住座椅垫的折叠位置。可以理解的是，座椅可以具有任何合适的设计、形状、尺寸或构造且均在本专利技术的保护范围内。座椅上设有座椅安全带总成。座椅安全带总成用于将乘员束缚在座椅上。座椅安全带总成包括通过螺栓或类似紧固件连接到座椅靠背的座椅安全带牵引器。可替代地，座椅安全带牵引器可以安装到座椅的一部分上或任何其他合适的结构构件上。座椅安全带牵引器是常规设计并且包括缠绕在其上的座椅安全带。座椅安全带从座椅安全带牵引器延伸到邻近座椅靠背框架的上端部设置的座椅安全带导向器，座椅安全带导向器用于引导从座椅安全带牵引器延伸出来的安全带系带。
[0011]座椅安全带导向器是呈U形钉的杆状构件，具有连接U形的杆状构件的两个侧部分的横向部分。侧部分的侧端部向下固定连接到管状构件上。在一个实施例中，杆状构件具有圆形横截面。
附图说明
[0012]通过以下结合附图的简要描述，将更清楚地理解示例实施例。附图表示如本文所述的非限制性示例实施例。
[0013]图1是显示后壁和管状构件的驾驶室的视图；
[0014]图2是显示座椅靠背、座椅安全带和座椅安全带导向器的座椅的前视图；
[0015]图3是显示座椅靠背和座椅安全带导向器的座椅的横截面侧视图；
[0016]图4是拆除座椅之后的座椅安全带总成的视图；
[0017]图5是拆除座椅和后壁之后的显示连接到车辆侧壁和座椅安全带导向器的管状构件的视图；
[0018]图6示出了本专利技术的座椅安全带导向结构的座椅安全带导向器；
[0019]图7示出了连接到管状构件的座椅安全带导向器的横截面视图。
[0020]应该注意的是，这些附图是为了说明在某些示例实施例中使用的方法、结构和/或材料的一般特征，并补充下面提供的书面描述。然而，这些附图不是按比例绘制的，也可能不是精确地反映任何给定实施例的精确结构或性能特征，并且不应被解释为对示例实施例所包含的值或属性的范围的定义或限制。在各种附图中使用相似或相同的附图标记，是为了表明存在相似或相同的元素或特征。
具体实施方式
[0021]本专利技术所公开的座椅安全带机构通过结合附图来阅读以下详细描述而变得更好理解。详细描述和附图仅仅是本专利技术描述的各种专利技术的示例。本领域技术人员能理解的是，所公开的示例在不脱离本专利技术所描述的范围的情况下可以进行变化、修改和改变。针对不同的应用和设计考虑预期了许多变化的情况；然而，为简洁起见，在以下详本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的座椅安全带总成，所述车辆具有底板(20)、从所述底板延伸出来的间隔开的侧壁(15)和由所述底板支撑的座椅(30)，所述总成包括：与座椅靠背框架(110)相邻并且连接在所述侧壁(15)之间的后壁(25)；设置在所述座椅靠背框架(110)上的座椅安全带牵引器(105)；连接在车身上的固定构件(145)；靠近所述座椅靠背框架(110)上部设置的座椅安全带导向器(120)，所述座椅安全带导向器(120)用于引导座椅安全带系带(115)从所述座椅安全带牵引器(105)延伸到所述固定构件(145)，其中，所述座椅安全带导向器(120)固定连接在沿所述后壁(25)长度方向延伸的管状构件(135)上，并且其中所述管状构件(135)的端部固定连接在所述侧壁(15)上。2.根据权利要求1所述的座椅安全带总成，其中所述座椅安全带导向器(120)为基本上呈U形的杆状构件，所述U形的杆状构件由两个侧部分(122a和122b)以及位于所述两个侧部分之间的横向部分(121)构成，其中所述横向部分(121)包括安全带导引部分，并且其中所述两个侧部分(122a和122b)固定连接在所述管状构件(135)上。3.根据权利要求1或2所述的座椅安全带总成，其中所述管状构件(135)具有安装孔(140)，所述安装孔(140)配置为接收所述座椅安全带导向器(120)的所述两个侧部分(122a和122b)。4.根据前述任一项权利要求所述的座椅安全带总成，其中所述管状构件(135)是空心管或实心管中的任意一个。5.根据前述任一项权利要求所述的座椅安全带总成，其中所述座椅安全带导向器(120)的所述两个侧部分(122a和122b)向下插入到所述管状构件(135)的所述安装孔(140)中并且通过焊接、钎焊、粘接、铆接、软钎焊和压接中的至少一种固定连接到所述管状构件(135)上。6.根据前述任一项权利要求所述的座椅安全带总成，其中所述U形的座椅安全带导向器的所述横向部分(121)与所述座椅安全带系带(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊戈尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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