本说明书实施例提供一种腰部预紧器支架及汽车腰部预紧装置，腰部预紧器支架包括：弹性套筒和连接支架，弹性套筒套设于腰部预紧器的管体外部，连接支架是一体式钣金件，包括接收部和连接部，接收部具有与弹性套筒外周轮廓相匹配的接收面，且卡接在弹性套筒外部，连接部通过固定件与车身连接，最终实现腰部预紧器与车身的固定连接。通过弹性套筒和连接支架之间卡接组成预紧器支架，不需要折弯设备进行折弯处理，采用弹性套筒套设于腰部预紧器的管体外部，能够避免对管体外部刮蹭，弹性套筒作为通用件可在车身多个位置使用，针对不同车种的车身钣金结构，仅需变更相适应的连接支架即可。可。可。
【技术实现步骤摘要】
一种腰部预紧器支架及汽车腰部预紧装置
[0001]本说明书涉及汽车安全
，具体涉及一种腰部预紧器支架及汽车腰部预紧装置。
技术介绍
[0002]腰部预紧器是一种可以在车辆发生碰撞时，通过回收安全带织带来消除乘员与织带之间的间隙，使乘员能够更好地约束在座椅上，从而对提供乘员保护，降低乘员在碰撞中所受到的伤害。
[0003]腰部预紧器在使用的过程中，需要通过支架安装在车身上，现有的支架一般都如图1所示为一体式钣金支架，需要通过设备折弯后才能固定在预紧器的管体上，折弯后的钣金支架表面涂层存在损伤，有生锈的风险，一种支架只能对应安装在相同尺寸的预紧器管体上，且为了避免钣金支架在安装时刮蹭预紧器管体表面的涂层，需要在预紧器管体安装位置处预缠绕胶带，导致钣金支架的安装十分的不便。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本说明书实施例提供一种腰部预紧器支架及汽车腰部预紧装置，采用弹性套筒套设于腰部预紧器的管体外部，能够避免对管体外部刮蹭，弹性套筒作为通用件可在车身多个位置使用，仅需对连接支架进行更换即可。
[0005]本说明书实施例提供以下技术方案：一种腰部预紧器支架，包括：弹性套筒和连接支架，所述弹性套筒套设于腰部预紧器的管体外部，所述连接支架是一体式钣金件，包括接收部和连接部，所述接收部具有与弹性套筒外周轮廓相匹配的接收面，且卡接在所述弹性套筒外部，所述连接部通过固定件与车身连接，实现腰部预紧器与车身的固定连接。
[0006]优选的，所述弹性套筒包括套筒主体和设置在所述套筒主体上的弹性部，所述弹性部能够沿所述套筒主体的径向方向移动，所述接收部卡接在所述套筒主体上，限制所述弹性部向远离所述套筒主体轴心的方向移动。
[0007]优选的，所述弹性部包括所述套筒主体上两处相互平行的周向槽和两个所述周向槽之间的相互隔离的弹性臂，两个所述弹性臂末端向所述套筒主体外侧翻折形成弹性倒勾，两个所述弹性倒勾相互平行且沿着所述套筒主体轴心方向延伸，所述接收部上具有矩形槽，所述接收部卡接在所述套筒主体上，所述矩形槽嵌套在两个所述弹性倒勾的互相远离的端面上。
[0008]优选的，两个所述弹性倒勾的互相远离的端面上设有嵌槽，供所述矩形槽嵌入，两个所述嵌槽底部间的距离大于或等于所述矩形槽嵌入所述嵌槽的边的距离。
[0009]优选的，所述矩形槽的两端还设有沿所述套筒主体周向延伸的加强凸筋。
[0010]优选的，所述套筒主体上靠近车身一侧还设有上凸块和下凸块，所述上凸块和所述下凸块分别相对所述套筒主体向上和向下延伸，所述上凸块和下凸块远离车身的一侧设有卡槽，所述接收部上下两端分别设有插片，所述接收部包覆所述套筒主体周向部分后所
述插片分别嵌进对应的所述卡槽中。
[0011]优选的，所述上凸块有两个，分别位于所述套筒主体的两端，所述插片嵌进对应的所述卡槽中，所述连接支架的所述连接部从两个所述上凸块间向远离所述套筒主体的方向延伸。
[0012]优选的，所述套筒主体上远离车身一侧还设有限位部，所述限位部自所述套筒主体两端分别向所述套筒主体外部翻折形成，所述限位部与所述套筒主体间留有缝隙，所述接收部包覆所述套筒主体周向部分后所述接收部两端分别嵌进对应的所述限位部中。
[0013]优选的，所述限位部、上凸块和下凸块与所述套筒主体一体注塑成型。
[0014]一种汽车腰部预紧装置，包括预紧器和将所述预紧器安装在所述汽车车身上的支架，所述支架为如上述任一项所述预紧器支架。
[0015]与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：
[0016]通过弹性套筒和连接支架之间卡接组成预紧器支架，不需要折弯设备进行折弯处理，采用弹性套筒套设于腰部预紧器的管体外部，能够避免对管体外部刮蹭，弹性套筒作为通用件可在车身多个位置使用，针对不同车种的车身钣金结构，仅需变更相适应的连接支架即可。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1是现有技术中腰部预紧器支架的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术提供的一种腰部预紧器支架结构示意图；
[0020]图3是本专利技术提供的一种腰部预紧器支架的弹性套筒结构示意图；
[0021]图4是本专利技术提供的一种腰部预紧器支架的连接支架结构示意图；
[0022]图5是本专利技术提供的一种腰部预紧器支架的弹性套筒剖视图；
[0023]图6是本专利技术提供的一种腰部预紧器支架的连接支架与弹性套筒连接时的剖视图；
[0024]图7是本专利技术提供的一种腰部预紧器支架的连接支架与弹性套筒连接后的剖视图；
[0025]图8是本专利技术提供的一种腰部预紧器支架的连接支架与弹性套筒分离时结构示意图；
[0026]图9是本专利技术提供的一种腰部预紧器支架的连接支架与弹性套筒分离时结构示意图；
[0027]图10是本专利技术提供的一种汽车腰部预紧装置安装在车身上时的结构示意图。
[0028]图中，1、弹性套筒、101、套筒主体，102、周向槽，103、弹性臂，104、嵌槽，105、上凸块，106、下凸块，107、卡槽，108、限位部，2、连接支架，201、接收部，202、连接部，203、矩形槽，204、加强凸筋，205、插片，206、接收面，3、管体，4、车身。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0030]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0032]还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种腰部预紧器支架，其特征在于，包括：弹性套筒和连接支架，所述弹性套筒套设于腰部预紧器的管体外部，所述连接支架是一体式钣金件，包括接收部和连接部，所述接收部具有与弹性套筒外周轮廓相匹配的接收面，且卡接在所述弹性套筒外部，所述连接部通过固定件与车身连接，实现腰部预紧器与车身的固定连接。2.根据权利要求1所述的腰部预紧器支架，其特征在于，所述弹性套筒包括套筒主体和设置在所述套筒主体上的弹性部，所述弹性部能够沿所述套筒主体的径向方向移动，所述接收部卡接在所述套筒主体上，限制所述弹性部向远离所述套筒主体轴心的方向移动。3.根据权利要求2所述的腰部预紧器支架，其特征在于，所述弹性部包括所述套筒主体上两处相互平行的周向槽和两个所述周向槽之间的相互隔离的弹性臂，两个所述弹性臂末端向所述套筒主体外侧翻折形成弹性倒勾，两个所述弹性倒勾相互平行且沿着所述套筒主体轴心方向延伸，所述接收部上具有矩形槽，所述接收部卡接在所述套筒主体上，所述矩形槽嵌套在两个所述弹性倒勾的互相远离的端面上。4.根据权利要求3所述的腰部预紧器支架，其特征在于，两个所述弹性倒勾的互相远离的端面上设有嵌槽，供所述矩形槽嵌入，两个所述嵌槽底部间的距离大于或等于所述矩形槽嵌入所述嵌槽的边的距离。5.根据权利要求3所述的腰部预紧器支架，其特征在于，所述矩形槽的两端还设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹佳骏，徐志军，钱斌，
申请(专利权)人：宁波均胜汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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