本文提供一种防撞雷达结构、保险杠组件和车辆。防撞雷达结构包括：包括插入段和配合段的雷达，插入段的高度为a，配合段的高度为b；和包括支架本体和防呆梁的安装支架，支架本体设有容纳孔，防呆梁位于容纳孔的一侧、并与容纳孔相间隔而形成容纳空间，容纳空间的高度为c，a＞c＞b；其中，雷达与安装支架组装在一起，插入段插设于容纳孔内，配合段容纳于容纳空间内。由于a＞c＞b，雷达与安装支架组装在一起，插入段插设于容纳孔内，配合段容纳于容纳空间内，受防呆梁的阻挡，插入段是无法容纳于容纳空间内的，即防呆梁在防撞雷达结构组装过程中起到了防呆的作用，能够彻底避免雷达在安装支架上装反。架上装反。架上装反。
【技术实现步骤摘要】
一种防撞雷达结构、保险杠组件和车辆
[0001]本文涉及车辆设备技术，尤指一种防撞雷达结构、一种保险杠组件和一种车辆。
技术介绍
[0002]随着产线的节奏越来越快，要求每台车下线速度变快。现场装配工人在装配防撞雷达结构的过程中，有时只顾着雷达和安装支架的装配速度，忽略了雷达在安装支架上的装配姿态，造成雷达在安装支架上装反。
技术实现思路
[0003]本申请提供了一种防撞雷达结构，能够解决雷达在安装支架上装反的问题。
[0004]本申请还提供了一种保险杠组件和一种车辆。
[0005]本技术实施例提供的防撞雷达结构，包括：包括插入段和配合段的雷达，所述插入段的高度为a，所述配合段的高度为b；和包括支架本体和防呆梁的安装支架，所述支架本体设有容纳孔，所述防呆梁位于所述容纳孔的一侧、并与所述容纳孔相间隔而形成容纳空间，所述容纳空间的高度为c，a＞c＞b；其中，所述雷达与所述安装支架组装在一起，所述插入段插设于所述容纳孔内，所述配合段容纳于所述容纳空间内。
[0006]在一示例性实施例中，朝向所述防呆梁一侧的所述容纳孔的外端面设置有连接部，所述安装支架还包括过渡连接段，所述过渡连接段位于所述插入段和所述配合段之间，所述过渡连接段的侧面设置有配合部，所述连接部与所述配合部相连接，实现所述雷达与所述安装支架组装在一起。
[0007]在一示例性实施例中，朝向所述防呆梁一侧的所述容纳孔的外端面凸设有弯折筋，所述弯折筋与所述容纳孔的外端面之间形成卡口，所述过渡连接段的侧面凸设有卡筋，所述卡筋卡入所述卡口内，所述连接部为所述卡口，所述配合部为所述卡筋。
[0008]在一示例性实施例中，所述防呆梁连接在所述弯折筋上。
[0009]在一示例性实施例中，所述连接部和所述配合部包括关于所述容纳孔呈轴对称设置的多组。
[0010]在一示例性实施例中，所述连接部和所述配合部包括关于所述容纳孔呈轴对称设置的两组。
[0011]在一示例性实施例中，所述防呆梁横跨所述容纳孔，所述防呆梁的两端连接在两组所述连接部中的一组上。
[0012]在一示例性实施例中，所述支架本体和所述防呆梁为一体结构。
[0013]本技术实施例提供的保险杠组件，包括保险杠和上述任一实施例所述的防撞雷达结构，所述支架本体固定在所述保险杠上，所述防呆梁位于所述支架本体的背向所述保险杠的一侧，所述插入段位于所述配合段和所述保险杠之间。
[0014]在一示例性实施例中，所述支架本体焊接固定在所述保险杠上。
[0015]在一示例性实施例中，所述支架本体卡接固定在所述保险杠上。
[0016]在一示例性实施例中，所述支架本体通过螺纹连接件固定在所述保险杠上。
[0017]本技术实施例提供的车辆，包括车体和上述任一实施例所述的保险杠组件，所述保险杠固定在所述车体上。
[0018]在一示例性实施例中，所述保险杠卡装固定在所述车体上。
[0019]在一示例性实施例中，所述保险杠通过螺纹连接件固定在所述车体上。
[0020]与相关技术相比，本申请提供的防撞雷达结构，雷达的插入段的高度为a，雷达的配合段的高度为b，防呆梁与容纳孔之间形成的容纳空间的高度为c，a＞c＞b，雷达与安装支架组装在一起，插入段插设于容纳孔内，配合段容纳于容纳空间内，受防呆梁的阻挡，插入段是无法容纳于容纳空间内的，即防呆梁在防撞雷达结构组装过程中起到了防呆的作用，能够彻底避免雷达在安装支架上装反。
[0021]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。
附图说明
[0022]附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
[0023]图1为本技术一实施例所述的保险杠组件的局部结构示意图；
[0024]图2为图1中雷达的立体结构示意图；
[0025]图3为图1中安装支架的立体结构示意图；
[0026]图4为雷达与安装支架在装反时的立体结构示意图。
[0027]其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0028]100雷达，110插入段，120配合段，130过渡连接段，131卡筋，200安装支架，210支架本体，211容纳孔，212弯折筋，213卡口，220防呆梁，230容纳空间。
具体实施方式
[0029]本申请描述了多个实施例，但是该描述是示例性的，而不是限制性的，并为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
[0030]如图1至图4所示，本技术实施例提供了一种防撞雷达结构，包括：具有插入段110和配合段120的雷达100，插入段110位于配合段120的下方，插入段110在上下方向的高度为a，配合段120在上下方向的高度为b；和具有支架本体210和防呆梁220的安装支架200，支架本体210设有容纳孔211，防呆梁220位于容纳孔211的上侧、并与容纳孔211相间隔而形成左右贯通的容纳空间230，容纳空间230在上下方向的高度为c，a＞c＞b；其中，雷达100与安装支架200组装在一起，插入段110插设于容纳孔211内，配合段120容纳于容纳空间230内。
[0031]该防撞雷达结构，如图1至图3所示，雷达100的插入段110在上下方向的高度为a，雷达100的配合段120在上下方向的高度为b，防呆梁220与容纳孔211之间形成的容纳空间
230在上下方向的高度为c，a＞c＞b，雷达100与安装支架200组装在一起，插入段110插设于容纳孔211内，配合段120容纳于容纳空间230内，受防呆梁220的阻挡，插入段110是无法容纳于容纳空间230内的，即防呆梁220在防撞雷达结构组装过程中起到了防呆的作用，能够彻底避免雷达100在安装支架200上装反。
[0032]在一示例性实施例中，如图1至图3所示，朝向防呆梁220一侧的容纳孔211的外端面设置有连接部，插入段110和配合段120之间具有过渡连接段130，过渡连接段130的侧面设置有配合部，连接部与配合部相连接，实现雷达100与安装支架200组装在一起。雷达100与安装支架200组装在一起的状态：插入段110插设于容纳孔211内，配合段120容纳于容纳空间230内。
[0033]在一示例中，如图1至图3所示，朝向防呆梁220一侧的容纳孔211的外端面(位于上侧的容纳孔211的外端面)凸设有弯折筋212，弯折筋212与容纳孔211的外端面之间形成朝右的卡口213，卡口213的朝向与雷达100的高度方向相垂直，过渡连接段130的侧面凸设有卡筋131本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防撞雷达结构，其特征在于，包括：包括插入段和配合段的雷达，所述插入段的高度为a，所述配合段的高度为b；和包括支架本体和防呆梁的安装支架，所述支架本体设有容纳孔，所述防呆梁位于所述容纳孔的一侧、并与所述容纳孔相间隔而形成容纳空间，所述容纳空间的高度为c，a＞c＞b；其中，所述雷达与所述安装支架组装在一起，所述插入段插设于所述容纳孔内，所述配合段容纳于所述容纳空间内。2.根据权利要求1所述的防撞雷达结构，其特征在于，朝向所述防呆梁一侧的所述容纳孔的外端面设置有连接部，所述安装支架还包括过渡连接段，所述过渡连接段位于所述插入段和所述配合段之间，所述过渡连接段的侧面设置有配合部，所述连接部与所述配合部相连接，实现所述雷达与所述安装支架组装在一起。3.根据权利要求2所述的防撞雷达结构，其特征在于，朝向所述防呆梁一侧的所述容纳孔的外端面凸设有弯折筋，所述弯折筋与所述容纳孔的外端面之间形成卡口，所述过渡连接段的侧面凸设有卡筋，所述卡筋卡入所述卡口内，所述连接部为所...
【专利技术属性】
技术研发人员：董坤，刘杰，江晓光，陈子凯，谭乐，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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