本发明专利技术涉及一种保险杠与运动套件飞翼组合结构及车辆。保险杠与运动套件飞翼组合结构，包括保险杠下本体和与之安装配合的保险杠下装饰件，还包括飞翼总成，所述飞翼总成包括飞翼外板和飞翼内板，所述飞翼内板可拆卸的安装于所述飞翼外板上，所述飞翼总成可拆卸的安装在所述保险杠下本体上；所述飞翼总成与保险杠下本体安装配合的安装部的结构与保险杠下装饰件的安装部的结构相同，飞翼总成与保险杠下装饰件通过结构相同的安装部实现在保险杠下本体上的装配互换。本发明专利技术还提供一种车辆，包括所述的保险杠与运动套件飞翼组合结构。本发明专利技术解决了现有运动套件飞翼与保险杠装饰件为一体成型结构，从而存在更换或维修成本高的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种保险杠与运动套件飞翼组合结构及车辆
[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种保险杠与运动套件飞翼组合结构及车辆。
技术介绍
[0002]为了彰显自身个性以及追求更好的性能，越来越多的车主对自己的爱车进行改装，轻则加装外观套件或更换轮胎、轮毂、悬挂，重则调整动力系统。但很多改装车都不能合法上路，这就给追求运动、个性的汽车用户带来了烦恼。
[0003]现在不少厂商为旗下的运动型轿车搭载了激进、夸张的运动套件，以此满足消费者的需求，而且还能合法上路。其中，就包括在汽车的保险杠下部增加带有飞翼的装饰结构。如CN 215361246 U中公开的保险杠飞翼安装结构、保险杠安装总成以及汽车。然而，该种运动套件飞翼为一体成型在保险杠装饰件上，当部分存在损坏时，只能进行整体更换，从而增加了维修成本。同时，对运动套件不喜欢的用户无法做到兼顾。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种保险杠与运动套件飞翼组合结构及车辆，以解决现有运动套件飞翼与保险杠装饰件为一体成型结构，从而存在更换或维修成本高的问题，还可以兼顾多用户的需求问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种保险杠与运动套件飞翼组合结构，包括保险杠下本体和与之安装配合的保险杠下装饰件，还包括飞翼总成，所述飞翼总成包括飞翼外板和飞翼内板，所述飞翼内板可拆卸的安装于所述飞翼外板上，所述飞翼总成可拆卸的安装在所述保险杠下本体上；所述飞翼总成与保险杠下本体安装配合的安装部的结构与保险杠下装饰件的安装部的结构相同，所述飞翼总成与保险杠下装饰件通过结构相同的安装部实现在保险杠下本体上的装配互换。
[0006]根据上述技术手段，通过将飞翼总成设成可拆卸装配的飞翼外板和飞翼内板，并使飞翼总成可拆卸装配在保险杠下本体上，当其中一个存在损坏时，只需更换或维修其中一部分，从而大大降低了维修或更换的成本；同时通过将飞翼总成设有与保险杠下装饰件相同的安装部的结构，实现了飞翼总成与保险杠下本体装配和保险杠下装饰件与保险杠下本体装配的互换。
[0007]优选的，所述飞翼外板的上端延伸形成有限位部，所述飞翼内板的上端形成有与限位部限位配合的限位槽；所述飞翼外板的下端延伸形成有卡接部，所述飞翼内板的下端形成有与所述卡接部相卡接的卡孔；通过所述限位部与限位槽的限位配合，以及所述卡接部与卡孔的卡接配合，实现所述飞翼外板与所述飞翼内板的装配。
[0008]通过在飞翼外板和飞翼内板的上端设置限位结构，并在飞翼外板和飞翼内板的下端设置卡接结构，通过限位结构与卡接结构的相互配合，不仅有效保证了飞翼外板和飞翼内板装配的稳固性，还方便了拆装，同时上端设置限位结构相比于现有的螺钉安装结构而言，有效提升了造型外观的美观性和平整性。
[0009]优选的，所述安装部包括在所述飞翼外板上形成的螺柱，所述螺柱通过螺钉与所述保险杠下本体相连。
[0010]优选的，所述安装部还包括所述飞翼外板和所述飞翼内板上在与所述保险杠下本体的卡接孔相对应的部位形成的卡勾，所述卡勾用于卡接在所述保险杠下本体的卡接孔中。
[0011]通过在飞翼外板和飞翼内板上均形成与保险杠下装饰件相同的螺柱和卡勾，不仅有效保证了飞翼总成与保险杠下本体装配的稳固性，且还有效实现了飞翼总成与保险杠下本体装配和保险杠下装饰件与保险杠下本体装配的互换。
[0012]优选的，所述飞翼外板和飞翼内板之间还形成有腔体，所述飞翼内板在所述腔体的一侧形成有加强筋。
[0013]通过在飞翼外板和飞翼内板之间的飞翼内板上形成加强筋，有效提升了飞翼总成的整体强度和可靠性。
[0014]优选的，所述飞翼内板上设有用于所述螺柱穿过的通孔。
[0015]通过在飞翼内板上设置螺柱穿过的通孔，使得飞翼总成与保险杠下本体装配时，能将飞翼内板和飞翼外板同时固定，进一步有效保证了装配的稳固性。
[0016]优选的，所述飞翼外板和飞翼内板均采用注塑成型。
[0017]本专利技术还提供一种车辆，包括本专利技术所述的保险杠与运动套件飞翼组合结构。
[0018]本专利技术的有益效果：通过将飞翼总成设成可拆卸装配的飞翼外板和飞翼内板，并使飞翼总成可拆卸装配在保险杠下本体上，当其中一个存在损坏时，只需更换或维修其中一部分，从而大大降低了维修或更换的成本；同时通过将飞翼总成设有与保险杠下装饰件相同的安装部，实现了飞翼总成与保险杠下本体装配和保险杠下装饰件与保险杠下本体装配的互换，从而兼顾了多用户的需求，且具有更换方式简单、快捷、成本低的优点，在汽车零部件
，具有推广实用价值。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的局部视图（为了突出飞翼总成，未示全保险杠下本体）；图3为本专利技术的另一角度的局部视图；图4为图3中A
‑
A处的断面图；图5为图3中B
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B处的断面图；图6为图3中C
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C处的断面图；图7为图3中D
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D处的断面图；图8为保险杠下本体与保险杠下装饰件装配的结构示意图；图9为保险杠下本体与保险杠下装饰件装配的局部视图（为了突出保险杠下装饰
件，未示全保险杠下本体）；图10为保险杠下本体与保险杠下装饰件装配的另一角度的局部视图；图11为图10中E
‑
E处的断面图；图12为图10中F
‑
F处的断面图。
[0020]其中，1
‑
保险杠下本体，11
‑
卡接孔；2
‑
飞翼总成，21
‑
飞翼外板，22
‑
飞翼内板，23
‑
限位部，24
‑
限位槽，25
‑
卡接部，26
‑
卡孔，27
‑
螺柱，28
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卡勾，29
‑
腔体，210
‑
加强筋，211
‑
通孔；3
‑
保险杠下装饰件；4
‑
螺钉。
具体实施方式
[0021]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0022]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0023]如图1至图12所示，一种保险杠与运动套件飞翼组合结构，包括保险杠下本体1和与之安装配合的保险杠下装饰件3，还包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种保险杠与运动套件飞翼组合结构，包括保险杠下本体（1）和与之安装配合的保险杠下装饰件（3），其特征在于，还包括飞翼总成（2），所述飞翼总成（2）包括飞翼外板（21）和飞翼内板（22），所述飞翼内板（22）可拆卸的安装于所述飞翼外板（21）上，所述飞翼总成（2）可拆卸的安装在所述保险杠下本体（1）上；所述飞翼总成（2）与保险杠下本体（1）安装配合的安装部的结构与保险杠下装饰件（3）的安装部的结构相同，所述飞翼总成（2）与保险杠下装饰件（3）通过结构相同的安装部实现在保险杠下本体（1）上的装配互换。2.根据权利要求1所述的保险杠与运动套件飞翼组合结构，其特征在于，所述飞翼外板（21）的上端延伸形成有限位部（23），所述飞翼内板（22）的上端形成有与限位部（23）限位配合的限位槽（24）；所述飞翼外板（21）的下端延伸形成有卡接部（25），所述飞翼内板（22）的下端形成有与所述卡接部（25）相卡接的卡孔（26）；通过所述限位部（23）与限位槽（24）的限位配合，以及所述卡接部（25）与卡孔（26）的卡接配合，实现所述飞翼外板（21）与所述飞翼内板（22）的装配。3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓磊，秦宇志，张雷，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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