一种空气悬置结构及汽车制造技术

本发明专利技术提出了一种空气悬置结构及汽车，空气悬置结构包括第一安装座、囊皮、内芯、活塞、第二安装座、气道和阻尼孔；所述囊皮的一端与第一安装座连接，另一端与第二安装座连接；所述第二安装座上开设有活塞孔，气道开设在活塞孔外侧，阻尼孔开设在活塞孔与气道之间的侧壁上；所述内芯与活塞连接后，将内芯安装在第一安装座上，活塞置于活塞孔中并位于阻尼孔的下方。空气通过气道输送至空气悬置内部，活塞向上运动，压缩内气腔空气通过阻尼孔到外气腔产生一定的空气阻尼，活塞向下运动，压缩外气腔空气通过阻尼孔到内气腔产生一定的空气阻尼。利用密闭空间的空气通过阻尼孔产生空气阻尼实现衰减振动作用，简化悬置结构，能够满足衰减振动需求。减振动需求。减振动需求。

【技术实现步骤摘要】
一种空气悬置结构及汽车


[0001]本专利技术属于汽车配件
，涉及一种空气悬置结构及汽车。

技术介绍

[0002]橡胶悬置与液压悬置是目前汽车动力总成悬置系统中常见的两种隔振元件，其中橡胶悬置成本低、隔振减振性能一般，而液压悬置成本高、隔振减振性能优异。橡胶悬置一般由橡胶主簧和外骨架构成，而液压悬置则除了有橡胶主簧外，还在内部灌充了乙二醇，包含有惯性通道、解耦膜等液压元件，结构较为复杂。
[0003]在路面冲击、紧急制动等低频、大振幅工况下，为了更好的限制动力总成的位移，同时又能衰减振动，要求悬置具有大刚度、大阻尼的特性；对于高频、小振幅的振动，为了更好的隔振，则要求悬置具有小刚度、小阻尼的特性。橡胶悬置随着频率的增加，其动刚度显著增加，会出现动态硬化，并且橡胶悬置依靠内部分子的摩擦产生的阻尼，一般为3
‑6°
，不能满足衰减要求。目前应用较多的解耦膜—惯性通道式液压悬置，在低频、大振幅振动时，除了橡胶主簧起作用外，乙二醇会在惯性通道之间流动，形成一定的阻尼效果，这种液体阻尼甚至可以调到30
°
以上，比橡胶的阻尼大的多，与橡胶悬置比较，它具有更好的隔振和限位特性，但是液压悬置的结构较为复杂。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决现有技术中的橡胶悬置由于使用频率的增加会出现动态硬化而不能满足衰减振动的需求，液压悬置虽然能够满足衰减振动需求，但是其结构复杂的问题，提供一种空气悬置结构及汽车。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种空气悬置结构，包括悬置主体、内芯和活塞；
[0007]所述悬置主体包括第一安装座、囊皮和第二安装座；所述囊皮的一端与第一安装座连接，另一端与第二安装座连接；所述第二安装座的轴向开设有活塞孔，活塞孔的外侧开设有气道，活塞孔与气道之间的侧壁上设置有阻尼孔；所述内芯与活塞连接后，将内芯安装在第一安装座上，活塞置于活塞孔中并且位于阻尼孔的下方。
[0008]本专利技术的进一步改进在于：
[0009]所述囊皮在外侧设置有囊皮外筒，内侧设置有囊皮内环，囊皮外筒和囊皮内环用于对囊皮的限位。
[0010]所述囊皮与第一安装座连接的一端通过第一固定环和第一支撑环固定安装。
[0011]所述囊皮与第二安装座安装的另一端通过第二固定环和第二支撑环固定安装。
[0012]所述气道上设置有气阀，气阀用于控制进入气道的空气量。
[0013]所述内芯和活塞通过硫化固定连接为一体式结构。
[0014]所述活塞为橡胶材质制成。
[0015]还包括第一防尘罩和第二防尘罩，第一防尘罩和第二防尘罩连接后套设在悬置主
体的外侧。
[0016]一种汽车，包括车体、发动机和连接车体与发动机的空气悬置结构，所述空气悬置结构采用如前项所述的空气悬置结构。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0018]本专利技术提出了一种空气悬置结构，空气通过气道输送至空气悬置的内部，活塞孔的内部空间构成内气腔，囊皮的内部空间构成外气腔，活塞设置在阻尼孔的下方，活塞向上运动时，压缩内气腔空气通过阻尼孔到外气腔产生一定的空气阻尼，活塞向下运动时，压缩外气腔空气通过阻尼孔到内气腔产生一定的空气阻尼。利用密闭空间的空气通过阻尼孔产生空气阻尼实现衰减振动的作用，与橡胶悬置相比，能够提供较大的阻尼，在低频大振幅的激励下具有一定的阻尼效果，满足衰减振动的需求，与液压悬置相比省略了液体工作介质，避免了使用液压元件，简化了悬置结构。
附图说明
[0019]为了更清楚的说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本专利技术的空气悬置结构示意图；
[0021]图2为图1中沿A
‑
A线的剖视图；
[0022]图3为本专利技术的空气悬置结构俯视图。
[0023]其中：1
‑
第一安装座，2
‑
第一防尘罩，3
‑
导向座，4
‑
第一固定环，5
‑
第一支撑环，6
‑
囊皮，7
‑
囊皮外筒，8
‑
囊皮内环，9
‑
第二固定环，10
‑
第二支撑环，11
‑
内芯；12
‑
活塞；13
‑
第二安装座；14
‑
第二防尘罩；15
‑
气阀；16
‑
气道；17
‑
阻尼孔。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的
限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0029]在本专利技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]本专利技术中的空气悬置相对于橡胶悬置能够提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气悬置结构，其特征在于，包括悬置主体、内芯(11)和活塞(12)；所述悬置主体包括第一安装座(1)、囊皮(6)和第二安装座(13)；所述囊皮(6)的一端与第一安装座(1)连接，另一端与第二安装座(13)连接；所述第二安装座(13)的轴向开设有活塞孔，活塞孔的外侧开设有气道(16)，活塞孔与气道(16)之间的侧壁上设置有阻尼孔(17)；所述内芯(11)与活塞(12)连接后，将内芯(11)安装在第一安装座(1)上，活塞(12)置于活塞孔中并且位于阻尼孔(17)的下方。2.如权利要求1所述的一种空气悬置结构，其特征在于，所述囊皮(6)在外侧设置有囊皮外筒(7)，内侧设置有囊皮内环(8)，囊皮外筒(7)和囊皮内环(8)用于对囊皮(6)的限位。3.如权利要求1所述的一种空气悬置结构，其特征在于，所述囊皮(6)与第一安装座(1)连接的一端通过第一固定环(4)和第一支撑环(5)固定安装。4.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李保奎，陈松鹤，王勇，石建伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：