用于汽车的空气弹簧及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体提供一种用于汽车的空气弹簧及汽车。本实用新型专利技术旨在解决现有的用于汽车的空气弹簧在使用过程中存在石子等外来物容易与空气皮囊接触，造成空气皮囊漏气，致使用于汽车的空气弹簧失效，用户对于汽车体验立即大降，大幅增加了主机厂和消费者的索赔和使用成本的问题。为此目的，本实用新型专利技术的用于汽车的空气弹簧包括自密封的空气皮囊，在空气皮囊的外侧或内侧涂敷有自密封胶。由此，使得空气弹簧在与石子等外物接触时，受到破坏后，可通过空气皮囊上涂覆的自密封胶实现自密封，避免由于空气皮囊破损后空气弹簧突然失效的情况，由此提高了用户对汽车舒适性的体验。车舒适性的体验。车舒适性的体验。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的空气弹簧及汽车


[0001]本技术属于汽车配件
，具体提供一种用于汽车的空气弹簧及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，消费者对车辆的性能要求越来越高。空气弹簧的使用大幅提高了整车的舒适性能、操控性能以及越野性能。
[0003]现有的用于汽车的空气弹簧包括空气皮囊，在使用过程中，通过向空气皮囊中充入压缩气体，以实现对载荷起到支撑和缓和冲击的作用。
[0004]但是，现有的用于汽车的空气弹簧在使用过程中存在石子等外来物容易与空气皮囊接触，造成空气皮囊漏气，致使用于汽车的空气弹簧失效，用户对于汽车体验立即大降，这还大幅增加了主机厂和消费者的索赔和使用成本。
[0005]相应的，本领域需要一种新的用于汽车的空气弹簧及汽车来解决上述的问题。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的用于汽车的空气弹簧在使用过程中存在石子等外来物容易与空气皮囊接触，造成空气皮囊漏气，致使用于汽车的空气弹簧失效，用户对于汽车体验立即大降，大幅增加了主机厂和消费者的索赔和使用成本的问题。本技术提供了一种用于汽车的空气弹簧，包括自密封的空气皮囊，在所述空气皮囊的外侧或内侧涂敷有自密封胶。
[0007]在上述用于汽车的空气弹簧的优选技术方案中，所述空气皮囊还包括皮囊夹层，在所述皮囊夹层中设置有自密封胶。
[0008]在上述用于汽车的空气弹簧的优选技术方案中，所述空气皮囊包括一个或多个空气皮囊腔体。
[0009]在上述用于汽车的空气弹簧的优选技术方案中，多个所述空气皮囊腔体一体成型；或者，多个所述空气皮囊腔体之间胶粘连接。
[0010]在上述用于汽车的空气弹簧的优选技术方案中，所述空气皮囊上下两侧端面分别设置有端板。
[0011]在上述用于汽车的空气弹簧的优选技术方案中，所述空气皮囊上下两侧端面与所述端板之间分别设置有法兰盘，所述空气皮囊与所述端板通过所述法兰盘密封连接。
[0012]在上述用于汽车的空气弹簧的优选技术方案中，所述空气皮囊外侧设置有保护罩，所述保护罩与所述空气皮囊通过所述法兰盘固定连接。
[0013]在上述用于汽车的空气弹簧的优选技术方案中，所述空气皮囊与所述端板直接连接。
[0014]在上述用于汽车的空气弹簧的优选技术方案中，在所述空气皮囊一侧的所述端板上设置有进气孔。
[0015]本技术还提供了一种汽车，所述汽车包括底盘，所述底盘上安装包括上述技
术方案中任一项所述的用于汽车的空气弹簧。
[0016]本领域人员能够理解的是，在本技术的技术方案中，用于汽车的空气弹簧包括自密封的空气皮囊，在空气皮囊的外侧或内侧涂敷有自密封胶。
[0017]通过上述设置方式，使得本技术的用于汽车的空气弹簧通过在空气皮囊的外侧或内侧涂覆有自密封胶，以使空气弹簧在与石子等外物接触时，受到破坏后，可通过空气皮囊上涂覆的自密封胶实现自密封，避免由于空气皮囊破损后空气弹簧突然失效的情况。进而大幅提高空气弹簧的安全系数和使用寿命，由此提高了用户对汽车舒适性的体验。
附图说明
[0018]下面参照附图来描述本技术的用于汽车的空气弹簧。附图中：
[0019]图1为用于汽车的空气弹簧的结构示意图；
[0020]图2为具有皮囊夹层的用于汽车的空气弹簧的结构示意图；
[0021]图3为空气皮囊与端板装配的结构示意图；
[0022]图4为空气弹簧端板的结构示意图。
[0023]附图标记列表：
[0024]1‑
空气皮囊；11
‑
皮囊夹层；12
‑
自密封胶；13
‑
空气皮囊腔体；
[0025]2‑
端板；21
‑
进气孔；
[0026]3‑
法兰盘。
具体实施方式
[0027]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中是以空气皮囊中包含一个空气皮囊腔体为例对空气皮囊的结构进行描述的，但是，本技术显然可以采用其他各种结构的空气皮囊，只要该空气皮囊的结构能应用于空气弹簧中且对汽车具有支撑作用即可。例如空气皮囊中可以包括两个或多个空气皮囊腔体的层数的叠加。
[0028]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1，对用于汽车的空气弹簧进行描述。其中，图1为用于汽车的空气弹簧的结构示意图。
[0031]如图1所示，为解决现有的用于汽车的空气弹簧在使用过程中存在石子等外来物容易与空气皮囊接触，造成空气皮囊漏气，致使用于汽车的空气弹簧失效，用户对于汽车体验立即大降，大幅增加了主机厂和消费者的索赔和使用成本的问题。本技术的用于汽车的空气弹簧包括自密封的空气皮囊1，在空气皮囊1的外侧或内侧涂敷有自密封胶12。
[0032]上述设置方式的优点在于：在本实施例中，用于汽车的空气弹簧包括自密封的空气皮囊1，通过在空气皮囊1的外侧或内侧涂覆有自密封胶12，以使空气皮囊1在与石子等外物接触时，受到破坏后，可通过空气皮囊1上涂覆的自密封胶12实现自密封，避免由于空气皮囊1破损后空气弹簧突然失效的情况。进而大幅提高空气弹簧的安全系数和使用寿命，由此提高了用户对汽车舒适性的体验。需要说明的是，自密封胶12是指的一类能够在被扎透一个洞之后自行修补的具有一定流动性和韧性的密封胶，这类密封胶属于现有技术，已经在补胎领域有较多的使用，因此不再对这种胶本身进行展开。
[0033]下面进一步参照图1
‑
4，对本技术的用于汽车的空气弹簧进行详细描述。
[0034]如图2所示，在一种可能的实施方式中，空气皮囊1包括皮囊夹层11，在皮囊夹层11中设置有与图1所示相同的自密封胶12。
[0035]上述设置方式的优点在于：通过在皮囊夹层11中设置自密封胶12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的空气弹簧，其特征在于，所述用于汽车的空气弹簧包括自密封的空气皮囊，在所述空气皮囊的外侧或内侧涂敷有自密封胶。2.根据权利要求1所述的用于汽车的空气弹簧，其特征在于，所述空气皮囊还包括皮囊夹层，在所述皮囊夹层中设置有自密封胶。3.根据权利要求1所述的用于汽车的空气弹簧，其特征在于，所述空气皮囊包括一个或多个空气皮囊腔体。4.根据权利要求3所述的用于汽车的空气弹簧，其特征在于，多个所述空气皮囊腔体一体成型；或者，多个所述空气皮囊腔体之间胶粘连接。5.根据权利要求1所述的用于汽车的空气弹簧，其特征在于，所述空气皮囊上下两侧端面分别设置有端板。6.根据权利要求5所述的用于汽车的空...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志明，石文玲，姚群飞，罗健，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：