一种空气弹簧气囊防脱落结构制造技术

一种空气弹簧气囊防脱落结构，包括气囊下子口和辅助簧顶板，所述气囊下子口的边缘通过密封面O与辅助簧顶板固定连接，所述密封面O为底面O1与两个侧面O2围合形成的具有开口的密封面，所述密封面O与辅助簧顶板之间连接有限制部件，所述限制部件能限制气囊下子口的边缘相对辅助簧顶板分离。在气囊下子口的边缘与辅助簧顶板连接的密封面处增加限制部件，能有效的限制气囊下子口的边缘相对辅助簧顶板沿垂向和/或径向分离，从而防止气囊脱落。从而防止气囊脱落。从而防止气囊脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧气囊防脱落结构


[0001]本技术涉及轨道交通用小曲囊空气弹簧领域，尤其涉及一种无气或低压状态下的气囊防脱落结构。

技术介绍

[0002]轨道交通用小曲囊空气弹簧系统主要由车体连接件1、小曲囊气囊、耐磨板3、压板2、辅助弹簧与转向架连接件组成，小曲囊空气弹簧系统中气囊的上子口与车体连接件装配后，往往需要通过压板2来保证大位移状态下空气弹簧的气囊与车体连接件之间不发生分离，如图1所示。而气囊下子口5密封主要是通过将气囊下子口5与辅助簧顶板4的过盈配合来实现。考虑到车体连接件与辅助簧之间需要安装磨耗板来保证空气弹簧无气时的横向位移能力，在这种情况下，当气囊下子口5与辅助弹簧装配时，就无法再采用压板来限位，因此下子口处通常是一种开放式的结构。由于辅助弹簧自重较大，一旦气囊下子口的橡胶发生蠕变导致预紧力下降，则气囊在运输和安装过程中很容易从子口处脱落。
[0003]CN201711055660专利公开了空气弹簧的一种防脱落设计，其设计方案是通过在与气囊连接的部位上增加防脱倒钩，通过在气囊的配合面增加径向向内的凸起来限制气囊脱出倒钩，配合部位通过气囊的端面缩径的方式来实现自密封的功能，见图2。这种设计的不足之处在于倒钩太大的话，气囊下子口无法安装进配合面；若倒钩太小，辅助弹簧在重力作用下仍会从气囊下子口处滑脱。
[0004]CN201363391Y专利主要是通过带有橡胶的支撑座的卡口来实现小曲囊下子口与支撑座之间连接，权利点是在支承座上硫化了一层橡胶，通过将小曲囊下子口压入支承座卡口内，使其卡紧在支承座上，但是产品长期使用后，下子口处和支承座两处的橡胶发生蠕变松弛后该结构仍有脱落、漏气的风险。
[0005]因此在本领域内提出一种结构可靠能有效防止空气弹簧气囊脱落的结构具有重大的意义。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：提出一种空气弹簧气囊防脱落结构，包括气囊下子口和辅助顶板，所述气囊下子口的边缘通过密封面O与辅助顶板固定连接，所述密封面O为底面O1与两个侧面O2围合形成的具有开口的密封面，所述密封面O与辅助簧顶板之间连接有限制部件，所述限制部件能限制气囊下子口的边缘相对辅助簧顶板分离。
[0007]进一步地，所述限制部件连接密封面O与辅助簧顶板，为气囊下子口的边缘和辅助簧顶板提供沿气囊下子口垂向及径向的作用力，限制气囊下子口的边缘相对辅助簧顶板沿垂向和径向分离。
[0008]进一步地，所述限制部件为连接在密封面O与辅助簧顶板之间的粘结件。
[0009]进一步地，所述粘结件连接在底面O1与辅助簧顶板之间，限制气囊下子口的边缘
相对辅助簧顶板沿垂向分离。
[0010]进一步地，所述粘结件连接在侧面O2与辅助簧顶板之间，限制气囊下子口的边缘相对辅助簧顶板沿垂向及径向分离。
[0011]进一步地，所述粘结件为连接在密封面O与辅助簧顶板之间磁铁。
[0012]进一步地，所述限制部件位于侧面O2与辅助簧顶板之间，为气囊下子口的边缘和辅助簧顶板提供沿气囊下子口垂向作用力，限制气囊下子口的边缘相对辅助簧顶板沿垂向分离。
[0013]进一步地，所述限制部件包括位于气囊下子口边缘的至少一个凸起和开设与侧面O2的至少一个凹槽，所述凸起嵌入凹槽内。
[0014]进一步地，所述凸起和凹槽为锯齿状。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]1、由于空气弹簧的气囊在泄气或者低压状态时，气囊下子口和辅助簧顶板之间会因为外力原因承受沿气囊径向和/或垂向的作用力，该作用力会使得气囊下子口相对辅助簧顶板沿垂向和/或径向分离，最终导致气囊完全从辅助簧顶板脱离。而本技术通过在气囊下子口的边缘与辅助簧顶板连接的密封面处增加限制部件，能有效的限制气囊下子口的边缘相对辅助簧顶板沿垂向和/或径向分离，从而防止气囊脱落。
[0017]2、使用粘结件作为限制部件，能在密封面处为气囊下子口的边缘和辅助簧顶板之间提供垂向和/或径向的作用力，该作用力能有效地抵消促使气囊下子口相对辅助簧顶板沿垂向和/或径向分离的外力，进而防止气囊脱落。
[0018]3、在密封面的侧面设置相互配合的凸起凹槽结构，使得气囊下子口边缘通过凸起嵌入辅助簧顶板凹槽当中，当气囊受到向上的拉力时，气囊的凸起结构会将力传递到辅助簧顶板上，从而将整个空气弹簧带起，防止气囊从气囊下子口处滑脱。此外，这种凸起结构也能够在配合处新增两个压缩密封面，实现径向压缩密封和垂向密封。
附图说明
[0019]图1：现有技术中的空气弹簧与辅助簧顶板间的连接结构示意图；
[0020]图2：粘结件设置在底面时的结构示意图；
[0021]图3：粘结件设置在侧面时的结构示意图；
[0022]图4；侧面设置凹槽凸起结构示意图；
[0023]图5：设置凹槽凸起结构的密封面结构示意图。
具体实施方式
[0024]为了本领域普通技术人员能充分实施本
技术实现思路
，下面结合附图以及具体实施例来进一步阐述本
技术实现思路
。
[0025]本技术的实施例一如图2至图3所示：
[0026]所述气囊下子口5的边缘通过密封面O与辅助簧顶板4固定连接，所述密封面O为底面O1与两个侧面O2围合形成的具有开口的密封面，在本实施例中密封面O为一个类似倒梯形的开口密封面。密封面O的两个相对的侧面O2具有一定的斜度。在气囊下子口5处于无气或者低压时，如受到外力会在密封面O处产生沿气囊垂向和/径向的作用力，使得气囊下子口5
在密封面O处相对辅助簧顶板4分离而脱落。
[0027]在本实施例中，在底面O1处、气囊下子口5内硫化一个磁铁，在辅助簧顶板4与磁铁对应的同样固定一个磁铁，利用磁铁间的相互吸引力来克服沿气囊垂向的作用力。当气囊受到向上的拉力时，气囊下子口5的磁铁结构会将力传递到辅助簧顶板4上，从而将整个空气弹簧带起，防止气囊从气囊下子口5处滑脱。此外，本实施例设置的磁铁结构能增加气囊的预压缩量，提升空气弹簧系统的密封性能。
[0028]除了在底面O1处设置磁铁外，还可在侧面O2处也设置磁铁，辅助簧顶板4对应的位置固定连接配合的磁铁即可。在侧面O2处也设置磁铁则可克服沿气囊径向的作用力，进一步防止气囊从气囊下子口5处滑脱。
[0029]一般地，粘结件6除了本实施例中的磁铁外，也可采用魔术贴或者其他具有粘结作用力的相关部件。
[0030]本技术的实施例一如图4至图5所示：
[0031]和实施例一不同之处在于，实施例二的限制部件为相互配合的凸起和凹槽结构。气囊下子口5边缘的至少一个凸起51和开设与侧面O2的至少一个凹槽41，所述凸起51嵌入凹槽41内。气囊下子口边缘5通过凸起51嵌入辅助簧顶板凹槽41当中，当气囊受到向上的拉力时，气囊的凸起结构会将力传递到辅助簧顶板上，从而将整个空气弹簧带起，防止气囊从辅助簧顶板配合处滑脱。
[0032]在本实施例中，凸起51和凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧气囊防脱落结构，包括气囊下子口（5）和辅助簧顶板（4），所述气囊下子口（5）的边缘通过密封面O与辅助簧顶板（4）固定连接，所述密封面O为底面O1与两个侧面O2围合形成的具有开口的密封面，其特征在于：所述密封面O与辅助簧顶板（4）之间连接有限制部件，所述限制部件能限制气囊下子口（5）的边缘相对辅助簧顶板（4）分离。2.如权利要求1所述的空气弹簧气囊防脱落结构，其特征在于：所述限制部件连接密封面O与辅助簧顶板（4），为气囊下子口（5）的边缘和辅助簧顶板（4）提供沿气囊下子口（5）垂向及径向的作用力，限制气囊下子口（5）的边缘相对辅助簧顶板（4）沿垂向和径向分离。3.如权利要求2所述的空气弹簧气囊防脱落结构，其特征在于：所述限制部件为连接在密封面O与辅助簧顶板（4）之间的粘结件（6）。4.如权利要求3所述的空气弹簧气囊防脱落结构，其特征在于：所述粘结件（6）连接在底面O1与辅助簧顶板（4）之间，限制气囊下子口（5）的边缘相对辅助簧顶板（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志鹏，陈文海，叶特，陈灿辉，程海涛，金状兵，彭旋，尹翔，
申请(专利权)人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司，
类型：新型
国别省市：