一种可发光的车身装饰件结构制造技术

本发明专利技术公开了一种可发光的车身装饰件结构，属于汽车零部件领域，在车身结构的外表面粘附第一透明涂层是为了增加附着力；在第一透明涂层上粘附复合涂层，复合涂层包括非导电涂层和导电涂层，导电涂层设在车身结构的导电部件处，目的是为了在导电部件处安装电源接触点时能够导电，将电源接触点与变压器相连，将变压器与控制单元相连，控制单元控制车身在不透光材质处发光，非导电涂层设在车身结构的非导电部件处，这样设计经济实惠；在复合涂层上粘附第二透明层能够起到绝缘的效果；在第二透明涂层上粘附色漆涂层，使车身结构具有良好的颜色饱满度，同时避免导电涂层处存在外观视觉差，以上结构的组合解决了车身装饰件结构占地面积大的问题。面积大的问题。面积大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可发光的车身装饰件结构


[0001]本专利技术属于汽车零部件领域，涉及一种可发光的车身装饰件结构。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的发展，越来越多样化的外饰造型让人眼花缭乱，目不暇接。也在一定程度上缺乏了产品特定的辨识度及主观感受记忆力，对汽车品牌销售不利。而车内氛围灯是一种很好的烘托气氛、营造情趣、提高美观性、增强科技感和用户使用感的元素。因此，一种能够将氛围灯效果集成至车身外装饰件上的结构亟待研究。
[0003]传统发光结构通常需要较大的内部空间，而车身外装饰件，尤其是侧围上装饰件区域的内部空间极其紧张，很难布置下灯源、导光板、灯壳等组合结构。另，侧围上装饰件还存在塑料、橡胶、金属、玻璃等多种材质。传统的灯具发光照明模式不能实现在不透光材质处的发光。其它的，如荧光或反光类材料所实现的发光模式，也不能实现人机互动操作及特定的场景发光的需求，缺乏主观感受力及实用性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决现有技术中现有的车身发光结构占地面积大，且不能实现在不透光材质处发光的问题，提供一种可发光的车身装饰件结构。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]本专利技术提出的一种可发光的车身装饰件结构，包括车身结构、包裹在车身结构外表面的涂层结构、车身BCM控制单元和变压器；所述涂层结构包括自内而外依次粘附的第一透明涂层、复合涂层、第二透明涂层和色漆涂层；所述复合涂层包括非导电涂层和导电涂层，所述非导电涂层设在车身结构的非导电部件处，所述导电涂层设在车身结构的导电部件处，在所述导电部件上设置有电源接触点，所述电源接触点与所述变压器相连接，所述变压器与所述车身BCM控制单元相连。
[0007]优选地，所述电源接触点与所述变压器之间连接有呼吸控制单元。
[0008]优选地，所述电源接触点与所述呼吸控制单元通过线束连接。
[0009]优选地，所述电源接触点与所述变压器通过线束相连接，所述变压器与所述车身BCM控制单元通过线束连接。
[0010]优选地，所述线束的外表面设置有保护套，且保护套固定在所述车身结构上。
[0011]优选地，所述第二透明涂层为绝缘层。
[0012]优选地，所述导电涂层为发光油漆层。
[0013]优选地，还包括第三透明涂层，所述第三透明层粘附在所述色漆涂层上。
[0014]优选地，所述第一透明涂层和第三透明涂层均为清漆层。
[0015]优选地，所述电源接触点内嵌在所述导电部件中。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0017]本专利技术提出的一种可发光的车身装饰件结构，通过在车身结构上设置涂层结构，
在其涂层结构的导电涂层上安装电源接触点，将电源接触点与变压器相连，将变压器与车身BCM控制单元相连，安装变压器目的是为了给导电涂层提供适宜的工作电压，再通过车身BCM控制单元控制车身在不透光材质处发光；在车身结构的外表面粘附第一透明涂层，目的是为了增加附着力；在第一透明涂层上粘附复合涂层，复合涂层包括非导电涂层和导电涂层，导电涂层设在车身结构的导电部件处，目的是为了在导电部件处安装电源接触点时能够导电，非导电涂层设在车身结构的非导电部件处，这样设计经济实惠；在复合涂层上粘附第二透明层能够起到绝缘的效果；在第二透明涂层上粘附色漆涂层，使车身结构具有良好的颜色饱满度，同时避免导电涂层处存在外观视觉差。通过以上特征的组合解决了现有技术中车身装饰件结构占地面积大的问题。
[0018]进一步地，在电源接触点与变压器之间连接有呼吸控制单元，使导电涂层能够实现闪烁。
[0019]进一步地，线束的外表面设置有保护套，能够保证车内人员的安全。
[0020]进一步地，在色漆涂层上粘附第三透明层，使车身结构具有良好的光泽度。
[0021]进一步地，电源接触点内嵌在导电部件中安全性高。
附图说明
[0022]为了更清楚的说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本专利技术的可发光的车身装饰件结构的涂层结构图。
[0024]图2为本专利技术的可发光的车身装饰件结构的结构图。
[0025]其中：1
‑
第一透明涂层；2
‑
复合涂层；3
‑
第二透明涂层；4
‑
色漆涂层；5
‑
第三透明涂层；6
‑
电源接触点；7
‑
呼吸控制单元；8
‑
变压器；9
‑
车身BCM控制单元。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的
装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0031]在本专利技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可发光的车身装饰件结构，其特征在于，包括车身结构、包裹在车身结构外表面的涂层结构、车身BCM控制单元(9)和变压器(8)；所述涂层结构包括自内而外依次粘附的第一透明涂层(1)、复合涂层(2)、第二透明涂层(3)和色漆涂层(4)；所述复合涂层(2)包括非导电涂层和导电涂层，所述非导电涂层设在车身结构的非导电部件处，所述导电涂层设在车身结构的导电部件处，在所述导电部件上设置有电源接触点(6)，所述电源接触点(6)与所述变压器(8)相连接，所述变压器(8)与所述车身BCM控制单元(9)相连。2.根据权利要求1所述的可发光的车身装饰件结构，其特征在于，所述电源接触点(6)与所述变压器(8)之间连接有呼吸控制单元(7)。3.根据权利要求2所述的可发光的车身装饰件结构，其特征在于，所述电源接触点(6)与所述呼吸控制单元(7)通过线束连接。4.根据权利要求3所述的可发光的车身装饰件结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳华，王太进，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：