一种汽车专用底座防流痕模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车专用底座防流痕模具，属于汽车模具专用底座防流痕模具技术领域，其技术方案要点包括底壳，底壳的顶部固定连接有盒体，盒体的顶部固定连接有固定框，盒体的内壁活动连接有下模，下模的顶部活动连接有上模，底壳的后侧固定连接有储水盒，储水盒的顶部螺纹连接有密封盖，底壳的右侧活动连接有防护门，底壳的内壁设置有冷却机构，冷却机构包括出水管、第一连接管、第二连接管和水泵，出水管的数量为两个，解决了现有汽车模具在冷却时，不能快速的将模具冷却，使得模具在冷却时出现不均匀的情况，从而影响到使用者对汽车的模具进行冷却，给使用者的使用带来不便的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车专用底座防流痕模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，特别涉及一种汽车专用底座防流痕模具。

技术介绍

[0002]人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
[0003]在生产制造汽车时需要将汽车底座通过模具注塑的方式进行生产，汽车模具在制作汽车底座时，将融化后材料注入到模具中，注入材料的模具需要进行冷却，从而使得模具中的材料能够快速的冷却成型，综上所述，现有汽车模具在冷却时，不能快速的将模具冷却，使得模具在冷却时出现不均匀的情况，从而影响到使用者对汽车的模具进行冷却，给使用者的使用带来不便。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车专用底座防流痕模具，旨在解决现有汽车模具在冷却时，不能快速的将模具冷却，使得模具在冷却时出现不均匀的情况，从而影响到使用者对汽车的模具进行冷却，给使用者的使用带来不便的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种汽车专用底座防流痕模具，包括底壳，所述底壳的顶部固定连接有盒体，所述盒体的顶部固定连接有固定框，所述盒体的内壁活动连接有下模，所述下模的顶部活动连接有上模，所述底壳的后侧固定连接有储水盒，所述储水盒的顶部螺纹连接有密封盖，所述底壳的右侧活动连接有防护门，所述底壳的内壁设置有冷却机构；
[0006]所述冷却机构包括出水管、第一连接管、第二连接管和水泵，所述出水管的数量为两个，所述出水管的表面与盒体的内壁活动连接，所述水泵的底部与底壳内壁的底部固定连接，所述第一连接管靠近水泵的一端与水泵的顶部连通，所述第二连接管靠近水泵的一端与水泵的前侧连通，所述第一连接管的两端依次贯穿底壳和盒体的内壁且与出水管的底部连通，所述第二连接管远离水泵的一端依次贯穿盒体和储水盒的内壁且延伸至储水盒内壁的底部。
[0007]为了达到顶升上模和下模的效果，作为本技术的一种汽车专用底座防流痕模具优选的，所述底壳的内壁固定连接有液压缸，所述液压缸的顶部依次贯穿底壳和盒体的顶部，所述液压缸的顶部固定连接有顶板。
[0008]为了达到避免顶板和盒体连接处缝隙的效果，作为本技术的一种汽车专用底座防流痕模具优选的，所述顶板的表面固定连接有密封垫，所述密封垫的表面与盒体的底
部紧密接触，所述顶板的顶部与下模的底部接触。
[0009]为了达到限位出水管，方便使用者移动出水管的效果，作为本技术的一种汽车专用底座防流痕模具优选的，所述出水管的表面固定连接有圆板，所述圆板的表面盒体的内壁活动连接。
[0010]为了达到方便使用者打开防护门对水泵和液压缸进行安装和维修的效果，作为本技术的一种汽车专用底座防流痕模具优选的，所述底壳的右侧固定连接有合页，所述防护门与底壳的连接处通过合页转动连接，所述防护门的右侧固定连接有把手。
[0011]为了达到输送盒体中的水源进入到储水盒中的效果，作为本技术的一种汽车专用底座防流痕模具优选的，所述储水盒的顶部连通有排水管，所述排水管远离储水盒的一端贯穿至盒体的内壁。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该汽车专用底座防流痕模具，通过设置盒体，能够方便使用者将上模和下模在冷却时放入到盒体中，从而对上模和下模在注塑后的上模和下模进行冷却，通过设置储水盒和密封盖的配合使用，能够方便使用者对水源进行储存的同时，能够储水盒进行密封，通过设置出水管、第一连接管、第二连接管和水泵的配合使用，能够在水泵的作用下将储水盒中的水源通过第二连接管进行储水盒中的水源进行抽取，在第一连接管的作用下将抽取的水源输送进入到出水管中，在出水管的作用下将水源淋洒在上模和下模进行冷却，同时使得盒体中进入到对上模和下模进行均匀和全面的冷却，避免上模和下模在冷却时产生不均匀的情况，从而影响到到使用者对上模和下模的冷却，达到了全面冷却上模和下模的目的。
附图说明
[0014]图1为本技术的汽车专用底座防流痕模具的整体结构图；
[0015]图2为本技术中上模和下模的分解示意图；
[0016]图3为本技术中局部结构的右视剖视图；
[0017]图4为本技术中局部结构的立体示意图；
[0018]图5为本技术中局部结构的平面图。
[0019]图中1、底壳；2、冷却机构；201、出水管；202、第一连接管；203、第二连接管；204、水泵；3、把手；4、防护门；5、合页；6、储水盒；7、密封盖；8、固定框；9、盒体；10、上模；11、下模；12、圆板；13、排水管；14、液压缸；15、顶板；16、密封垫。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另
有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供技术方案：一种汽车专用底座防流痕模具，包括底壳1，底壳1的顶部固定连接有盒体9，盒体9的顶部固定连接有固定框8，盒体9的内壁活动连接有下模11，下模11的顶部活动连接有上模10，底壳1的后侧固定连接有储水盒6，储水盒6的顶部螺纹连接有密封盖7，底壳1的右侧活动连接有防护门4，底壳1的内壁设置有冷却机构2；
[0023]冷却机构2包括出水管201、第一连接管202、第二连接管203和水泵204，出水管201的数量为两个，出水管201的表面与盒体9的内壁活动连接，水泵204的底部与底壳1内壁的底部固定连接，第一连接管202靠近水泵204的一端与水泵204的顶部连通，第二连接管203靠近水泵204的一端与水泵204的前侧连通，第一连接管202的两端依次贯穿底壳1和盒体9的内壁且与出水管201的底部连通，第二连接管203远离水泵204的一端依次贯穿盒体9和储水盒6的内壁且延伸至储水盒6内壁的底部。
[0024]在本实施例中：通过设置盒体9，能够方便使用者将上模10和下模11在冷却时放入到盒体9中，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车专用底座防流痕模具，包括底壳(1)，其特征在于：所述底壳(1)的顶部固定连接有盒体(9)，所述盒体(9)的顶部固定连接有固定框(8)，所述盒体(9)的内壁活动连接有下模(11)，所述下模(11)的顶部活动连接有上模(10)，所述底壳(1)的后侧固定连接有储水盒(6)，所述储水盒(6)的顶部螺纹连接有密封盖(7)，所述底壳(1)的右侧活动连接有防护门(4)，所述底壳(1)的内壁设置有冷却机构(2)；所述冷却机构(2)包括出水管(201)、第一连接管(202)、第二连接管(203)和水泵(204)，所述出水管(201)的数量为两个，所述出水管(201)的表面与盒体(9)的内壁活动连接，所述水泵(204)的底部与底壳(1)内壁的底部固定连接，所述第一连接管(202)靠近水泵(204)的一端与水泵(204)的顶部连通，所述第二连接管(203)靠近水泵(204)的一端与水泵(204)的前侧连通，所述第一连接管(202)的两端依次贯穿底壳(1)和盒体(9)的内壁且与出水管(201)的底部连通，所述第二连接管(203)远离水泵(204)的一端依次贯穿盒体(9)和储水盒(6)的内壁且延伸至储水盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，
申请(专利权)人：东莞市恒侨模具有限公司，
类型：新型
国别省市：