一种汽车门板成型钣金模具制造技术

本实用新型专利技术涉及钣金模具加工技术领域，公开了一种汽车门板成型钣金模具，包括承重板，所述承重板通过加强板连接有下模压板，所述下模压板上侧设置有模压凹槽，所述承重板通过下板滑槽连接有限位挡板一和限位挡板二，所述承重板通过支撑竖板连接有支撑上板，所述支撑竖板下端设置有竖板滑槽和竖板通孔，所述竖板通孔通过移动杆连接有推块，所述支撑上板中部上侧固定连接有液压缸，所述液压缸通过压模杆和上模压板连接有凸模。本实用新型专利技术中，该模具通过移动两限位挡板对汽车门板限位定位，从而进行钣金模具的精准定位铸模。该模具还通过设置移动杆和推块方便将铸模成品推出装置进行出料。料。料。

A sheet metal mold for forming automobile door panel

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板成型钣金模具


[0001]本技术涉及钣金模具加工
，尤其涉及一种汽车门板成型钣金模具。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的大力发展，加工生产中会遇到薄壁零件，这些零件大多需要钣金成型，钣金加工减少了原材料的投入，减少了人力、物力、精力等优势，为钣金加工提供了广阔的市场前景，是机械制造行业不可或缺的工艺类型。
[0003]汽车门板在进行铸模成型时由于体积较大，容易发生位移，从而导致模具铸模失败，因此对于铸模精度常常有很高的要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车门板成型钣金模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车门板成型钣金模具，包括承重板，所述承重板上侧凹槽处底侧设置有加强板，所述加强板中部上侧固定连接有下模压板，所述下模压板中部上侧设置有模压凹槽，所述承重板前端上侧设置有下板滑槽，所述下板滑槽内侧分别滑动连接在限位挡板一和限位挡板二下侧凸块端外侧，所述承重板后侧固定连接在支撑竖板下端前侧，所述支撑竖板下端前侧设置有竖板滑槽，所述支撑竖板下端中部内部设置有竖板通孔，所述竖板通孔内部滑动连接有移动杆，所述移动杆前侧固定连接有推块，所述支撑竖板上端前侧固定连接有支撑上板，所述支撑上板中部上侧固定连接有液压缸，所述液压缸下侧活塞端固定连接有压模杆，所述压模杆下端固定连接在上模压板中部上侧，所述上模压板左右两部上侧均固定连接有伸缩杆，所述上模压板中部下侧设置有凸模。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述竖板滑槽内侧分别滑动连接在限位挡板一和限位挡板二前侧凸块端外侧。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述竖板通孔位于竖板滑槽上侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述移动杆后端外侧设置有橡胶把手。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述压模杆外侧滑动连接在支撑上板中部内侧。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述伸缩杆上端分别固定连接在支撑上板左右两部下侧。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述凸模和模压凹槽平面形状相同，位置一一对应。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述推块下侧滑动连接在承重板上侧。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，该汽车门板成型钣金模具通过移动两限位挡板进行汽车门板的限位定位，使用液压缸控制下模压板下压铸模，从而进行钣金模具的精准定位铸模，提高汽车门板成型的铸模精度，防止汽车门板在进行铸模时发生位移，从而导致模具铸模失败，方便实用。
[0022]2、本技术中，该汽车门板成型钣金模具通过在竖板通孔内部设置移动杆，在汽车门板成型铸模完成后可以握住橡胶把手向前推动，通过移动杆连接使推块向前移动，从而使铸模完成后的铸模成品被推出装置进行出料，防止铸模后成品紧贴下模压板，方便铸模后出料。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种汽车门板成型钣金模具的立体图一；
[0024]图2为本技术提出的一种汽车门板成型钣金模具的立体图二；
[0025]图3为图2中A处的放大图。
[0026]图例说明：
[0027]1、承重板；2、加强板；3、下模压板；4、模压凹槽；5、下板滑槽；6、限位挡板一；7、限位挡板二；8、竖板滑槽；9、竖板通孔；10、移动杆；11、橡胶把手；12、推块；13、支撑上板；14、液压缸；15、压模杆；16、伸缩杆；17、上模压板；18、凸模；19、支撑竖板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车门板成型钣金模具，包括承重板1，用于整体承重，承重板1上侧凹槽处底侧设置有加强板2，加强板2中部上侧固定连接有下模压板3，下模压板3中部上侧设置有模压凹槽4，承重板1前端上侧设置有下板滑槽5，下板滑槽5内侧分别滑动连接在限位挡板一6和限位挡板二7下侧凸块端外侧，承重板1后侧固定连接在支撑竖板19下端前侧，支撑竖板19下端前侧设置有竖板滑槽8，支撑竖板19下端
中部内部设置有竖板通孔9，竖板通孔9内部滑动连接有移动杆10，移动杆10前侧固定连接有推块12，支撑竖板19上端前侧固定连接有支撑上板13，支撑上板13中部上侧固定连接有液压缸14，液压缸14下侧活塞端固定连接有压模杆15，压模杆15下端固定连接在上模压板17中部上侧，上模压板17左右两部上侧均固定连接有伸缩杆16，用于限位上模压板17上下移动，上模压板17中部下侧设置有凸模18，模压凹槽4和凸模18用于铸模。
[0031]竖板滑槽8内侧分别滑动连接在限位挡板一6和限位挡板二7前侧凸块端外侧，通过移动两限位挡板进行汽车门板的限位定位，使用液压缸14控制下模压板3下压铸模，从而进行钣金模具的精准定位铸模，提高汽车门板成型的铸模精度，防止汽车门板在进行铸模时发生位移，从而导致模具铸模失败，竖板通孔9位于竖板滑槽8上侧，移动杆10后端外侧设置有橡胶把手11，在汽车门板成型铸模完成后可以握住橡胶把手11向前推动，通过移动杆10连接使推块12向前移动，从而使铸模完成后的铸模成品被推出装置进行出料，防止铸模后成品紧贴下模压板3压模杆，15外侧滑动连接在支撑上板13中部内侧，伸缩杆16上端分别固定连接在支撑上板13左右两部下侧，凸模18和模压凹槽4平面形状相同，位置一一对应，推块12下侧滑动连接在承重板1上侧。
[0032]工作原理：该汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板成型钣金模具，包括承重板（1），其特征在于：所述承重板（1）上侧凹槽处底侧设置有加强板（2），所述加强板（2）中部上侧固定连接有下模压板（3），所述下模压板（3）中部上侧设置有模压凹槽（4），所述承重板（1）前端上侧设置有下板滑槽（5），所述下板滑槽（5）内侧分别滑动连接在限位挡板一（6）和限位挡板二（7）下侧凸块端外侧，所述承重板（1）后侧固定连接在支撑竖板（19）下端前侧，所述支撑竖板（19）下端前侧设置有竖板滑槽（8），所述支撑竖板（19）下端中部内部设置有竖板通孔（9），所述竖板通孔（9）内部滑动连接有移动杆（10），所述移动杆（10）前侧固定连接有推块（12），所述支撑竖板（19）上端前侧固定连接有支撑上板（13），所述支撑上板（13）中部上侧固定连接有液压缸（14），所述液压缸（14）下侧活塞端固定连接有压模杆（15），所述压模杆（15）下端固定连接在上模压板（17）中部上侧，所述上模压板（17）左右两部上侧均固定连接有伸缩杆（16），所述上模压板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军，
申请(专利权)人：东莞市恒侨模具有限公司，
类型：新型
国别省市：