本实用新型专利技术公开了一种车辆，车辆包括：侧围钣金，侧围钣金上设置有排气帘；排气管，排气帘和排气管间隔设置；后保险杠，后保险杠罩设于侧围钣金的外部；消音组件，消音组件设置于侧围钣金和后保险杠之间，且消音组件位于排气管和排气帘之间，以阻隔噪音。由此，通过将消音组件设置于侧围钣金和后保险杠之间，使消音组件位于排气管和排气帘之间，这样消音组件可以将噪音从排气管到排气帘之间的路径由直接传递改变为曲折传递，从而衰减噪音，降低排气管传递到车内的噪音，提升车辆的NVH性能。提升车辆的NVH性能。提升车辆的NVH性能。
【技术实现步骤摘要】
车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆。
技术介绍
[0002]随着国内经济水平的不断提高，用户对整车品质的要求越来越高，对汽车的车内噪音水平越来越关注。目前大多数车型采用隐藏式排气管结构，后保险杠仅设计一个假排气管装饰，这样可以提升整体的精致度和品质。
[0003]在相关技术中，采用隐藏式排气管结构的车辆，后保险杠相对于行驶中的气流形成一个兜风的结构，同时会起到兜住排气噪音，车辆加速行驶时，排气管产生的噪音更易通过排气帘传递到车内，这样会降低车辆的NVH性能，降低用户的使用体验。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆。
[0005]根据本技术的车辆，包括：侧围钣金，所述侧围钣金上设置有排气帘；排气管，所述排气帘和所述排气管间隔设置；后保险杠，所述后保险杠罩设于所述侧围钣金的外部；消音组件，所述消音组件设置于所述侧围钣金和所述后保险杠之间，且所述消音组件位于所述排气管和所述排气帘之间，以阻隔噪音。
[0006]由此，通过将消音组件设置于侧围钣金和后保险杠之间，使消音组件位于排气管和排气帘之间，这样消音组件可以将噪音从排气管到排气帘之间的路径由直接传递改变为曲折传递，从而衰减噪音，降低排气管传递到车内的噪音，提升车辆的NVH性能。
[0007]在本技术的一些实施例中，所述消音组件包括消音件和连接件，所述消音件与所述连接件相连，所述连接件连接于所述侧围钣金和/或所述后保险杠上。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述消音件为弹性消音件，所述弹性消音件的两侧分别与所述侧围钣金和所述后保险杠弹性抵接配合。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述连接件为粘胶，所述消音件通过所述粘胶粘接在所述侧围钣金和/或所述后保险杠上。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述连接件为连接座，所述连接座包括连接座体和连接架体，所述连接座体固定在所述侧围钣金和/或所述后保险杠上，所述连接架体的一端与所述连接座体相连，另一端与所述消音件相连。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述连接座体上设置有第一卡接部，所述连接架体的一端设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接配合，所述消音件上设置有第一插接部，所述连接架体的另一端设置有第二插接部，所述第一插接部和所述第二插接部插接配合。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述第一插接部为插接孔，所述第二插接部为插销，所述插销和所述插接孔插接配合，所述第一卡接部为卡槽，所述第二卡接部为卡扣，所
述卡扣和所述卡槽卡接配合。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述连接架体包括主架体和所述插销，所述卡扣设置于所述主架体的一端，所述插销设置于所述主架体的另一端且相对所述主架体弯折设置，所述主架体为波浪形架体。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述连接座的数量为两个，所述消音件的两端各连接固定一个所述连接座。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述消音件呈长条形或L形；和/或所述消音件为消音海绵。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的车辆的局部示意图；
[0019]图2是根据本技术另一实施例的车辆的局部示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的连接座的示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的消音件的示意图。
[0022]附图标记：
[0023]100、车辆；
[0024]10、车身；11、侧围钣金；12、排气帘；
[0025]20、排气管；
[0026]30、后保险杠；
[0027]40、消音组件；41、消音件；411、第一插接部；42、连接件；421、连接座体；4211、第一卡接部；422、连接架体；4221、第二卡接部；4222、第二插接部；4223、主架体。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0029]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的车辆100。
[0030]结合图1和图2所示，根据本技术实施例的车辆100可以主要包括：侧围钣金11、排气管20、后保险杠30和消音组件40，其中，侧围钣金11上设置有排气帘12，排气帘12和排气管20间隔设置，后保险杠30罩设于侧围钣金11的外部，消音组件40设置于侧围钣金11和后保险杠30之间，并且消音组件40位于排气管20和排气帘12之间，以阻隔噪音。
[0031]具体地，车辆可以包括车身10，车身10具有侧围钣金11，通过在侧围钣金11上设置排气帘12，使后保险杠30至少部分地盖设排气帘12，这样在关闭车门或者空调开启内循环时，排气帘12可以实现驾驶室内的泄压作用，可以平衡车辆100内外压差，从而保证车辆100的正常工作，并且通过将排气管20设置于车身10的底部，使后保险杠30罩设于侧围钣金11的外部，这样可以使后保险杠30至少部分地遮挡排气管20，实现排气管20的隐藏式安装，提
升车辆100的精致感和品质感，提升用户的使用体验。
[0032]进一步地，由于车辆100在行驶过程中，后保险杠30可以形成一个兜风的结构，会兜住排气噪音，并且由于排气帘12和排气管20间隔设置，排气帘12和排气管20之间的距离较近，这样会使排气管20处产生的噪音容易通过排气帘12传递至车内，通过将消音组件40设置于侧围钣金11和后保险杠30之间，使消音组件40位于排气管20和排气帘12之间，这样消音组件40可以将噪音从排气管20至排气帘12之间的路径由直接传递改变为曲折传递，避免噪音从排气管20直接传递至排气帘12处，从而可以通过延长传递路径，使噪音在传递的过程中实现衰减和能量消耗，降低排气管20通过排气帘12传递至车内的噪音，提升车辆100的NVH性能，提升用户的使用体验。
[0033]由此，通过将消音组件40设置于侧围钣金11和后保险杠30之间，使消音组件40位于排气管20和排气帘12之间，这样消音组件40可以将噪音从排气管20到排气帘12之间的路径由直接传递改变为曲折传递，从而衰减噪音，降低排气管20传递到车内的噪音，提升车辆100的NVH性能。
[0034]结合图1和图2所示，消音组件40可以主要包括消音件41和连接件42，消音件41与连接件42相连，连接件42连接于侧围钣金11和/或后保险杠30上。具体地，通过将消音件41与连接件42相连，并且将连接件42连接于侧围钣金本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆(100)，其特征在于，包括：侧围钣金(11)，所述侧围钣金(11)上设置有排气帘(12)；排气管(20)，所述排气帘(12)和所述排气管(20)间隔设置；后保险杠(30)，所述后保险杠(30)罩设于所述侧围钣金(11)的外部；消音组件(40)，所述消音组件(40)设置于所述侧围钣金(11)和所述后保险杠(30)之间，且所述消音组件(40)位于所述排气管(20)和所述排气帘(12)之间，以阻隔噪音。2.根据权利要求1所述的车辆(100)，其特征在于，所述消音组件(40)包括消音件(41)和连接件(42)，所述消音件(41)与所述连接件(42)相连，所述连接件(42)连接于所述侧围钣金(11)和/或所述后保险杠(30)上。3.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述消音件(41)为弹性消音件(41)，所述弹性消音件(41)的两侧分别与所述侧围钣金(11)和所述后保险杠(30)弹性抵接配合。4.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述连接件(42)为粘胶，所述消音件(41)通过所述粘胶粘接在所述侧围钣金(11)和/或所述后保险杠(30)上。5.根据权利要求2所述的车辆(100)，其特征在于，所述连接件(42)为连接座，所述连接座包括连接座体(421)和连接架体(422)，所述连接座体(421)固定在所述侧围钣金(11)和/或所述后保险杠(30)上，所述连接架体(422)的一端与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴红雷，冯晓明，于昆昆，李明亚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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