本发明专利技术公开一种燃料电池氢气排气装置，包括导气筒和连接在导气筒一端的两个分支管，两个所述分支管的外表面套设有混合箱，所述混合箱的一端通过连接管连接有缓冲管，且缓冲管的一端连通有排气管头；涉及燃料电池技术领域，本发明专利技术通过导气筒和分支管之间的配合，使导气筒分别进入两个分支管，由于两个分支管上连接槽的对立设计，使得气体通过两个分支管上的连接槽排出，使得两个分支管内部气体产生对流，从而能够保证气体内部的物质能够充分混合，防在排出口产生高浓度氢气，连接管内部经过初步混流的气体缓冲管时，收到气流的影响风扇转动，通过中心轴可以带动搅拌架转动，可以进一步的对气体进行混合均匀。步的对气体进行混合均匀。步的对气体进行混合均匀。
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池氢气排气装置
[0001]本专利技术涉及燃料电池
，特别涉及一种燃料电池氢气排气装置。
技术介绍
[0002]燃料电池汽车的工作原理是，作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧气发生氧化还原化学反应，产生出电能来带动电动机工作，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前桥(或后桥)等行走机械结构工作，从而驱动电动汽车前进。核心部件燃料电池。燃料电池的反应结果会产生极少的二氧化碳和氮氧化物，副产品主要产生水，因此被称为绿色新型环保汽车。
[0003]中国专利公布了一种氢燃料电池汽车排气装置（202010729090.3），包括筒体以及固定在筒体左端中间位置的连接 管，所述筒体右端设置左大右小布置的锥形罩，所述筒体环形外侧设置固定环，所述锥形罩左端 螺纹连接固定环，所述固定环与筒体左部之间等 距固定至少两个固定板，所述筒体内部中间位置 转动连接左右布置的主轴，所述主轴左右两端均 设置固定盖，且两个固定盖分别设置在筒体内部 以及锥形罩内部，所述固定盖环形外端等距固定连接至少四个扇叶，与现有技术相比，本对比文件具有如下的有益效果：通过扇叶将废气中氢气和水 蒸气进行均匀混合，也将废气与外界空气进行混 合，降低废气中氢气浓度，防在排出口产生高浓度氢气，提升安全性。
[0004]中国专利公布了一种燃料电池车辆的排气装置，（201280008365.8）为了实现将空气顺畅地引入燃料电池，要降低排气通路的空气流动阻力并且防止水侵入排气导管。在本专利技术中，在燃料电池车辆的排气装置中，排气室装配在前罩的下表面，排气导管从燃料电池箱的后部在竖直方向上向上延伸，在排气导管的上端的排气口向排气室的内部敞开，在前罩的车辆前后方向上排气口的前方的部分中形成有贯通孔，排气室的内部通过该贯通孔与外侧空间连通，贯通孔被盖子覆盖，并且在盖子中形成有开口部，该开口部向车辆后侧敞开并且位于前罩的上表面上方，并且离开前罩的上表面。
技术实现思路
[0005]本专利技术通过提出一种燃料电池氢气排气装置，以解决目前排气管内氢气和水蒸气混合的不够均匀，且排水排气效果差的问题。
[0006]具体地，本专利技术提出一种燃料电池氢气排气装置，包括导气筒和连接在导气筒一端的两个分支管，两个所述分支管的外表面套设有混合箱，所述混合箱的一端通过连接管连接有缓冲管，且缓冲管的一端连通有排气管头；两个所述分支管相对侧一侧均开设有若干连接槽，两个所述分支管的端部之间固定连接有与混合箱一侧相适配的密封件。
[0007]优选地，所述缓冲管的内部固定安装有缓冲板，所述缓冲板进入的中部通过中心轴连接有风扇和搅拌架。
[0008]优选地，所述风扇设置在靠近连接管的一侧，所述搅拌架设置在于风扇对立的另
一侧。
[0009]优选地，所述排气管头的底壁设置为向上延伸的斜坡，使排气管头的内部形成梯形槽排气口。
[0010]优选地，所述排气管头与缓冲管的连接处开设有排水槽，所述排水槽的底部连通有向下倾斜的排水管。
[0011]优选地，所述缓冲管的顶部可拆卸有U形顶盖，所述U形顶盖的前后两侧均固定连接有第一安装块，所述缓冲管的前后两侧均固定连接有第二安装块。
[0012]优选地，所述第一安装块与第二安装块之间通过螺钉固定连接，且螺钉是从第二安装块和第一安装块自下往上设置。
[0013]优选地，所述缓冲管的前后两侧均设置有对螺钉进行限位的限位机构。
[0014]优选地，所述限位机构包括固定在缓冲管一侧的套管以及滑动在套管一侧的伸缩杆和固定在伸缩杆一端的限位挡件，所述伸缩杆的外表面套设有弹簧，所述限位挡件的底部固定连接有推动块。
[0015]优选地，所述排气管头的一端固定连接有U形挡块。
[0016]优选地，所述搅拌架的一端与设置在所述缓冲管内壁上的十字架转动连接。
[0017]本申请技术方案与现有技术相比，其有益效果在于：本专利技术通过导气筒和分支管之间的配合，使导气筒分别进入两个分支管，由于两个分支管上连接槽的对立设计，使得气体通过两个分支管上的连接槽排出，使得两个分支管内部气体产生对流，从而能够保证气体内部的物质能够充分混合，防在排出口产生高浓度氢气，连接管内部经过初步混流的气体缓冲管时，收到气流的影响风扇转动，通过中心轴可以带动搅拌架转动，可以进一步的对气体进行混合均匀，并且气流在缓冲板的作用下会极大的降低气流速度，避免气体高速的从排气管头排出。
[0018]本专利技术通过向上延伸的斜坡的设置有助于气体的流动，避免因废气经过缓冲管后而致使气流过多的停留在排气管头内，由于燃料电池的废气比正常温度的空气轻，所以废气更容易从梯形槽排气口排出，且由于斜坡的设置，水容易回流，当水进行回流时，水从斜坡底部流入排水槽流入排水管，并且通过排水管排出，实现水和废气的分开排出，且能够避免水会流到排气系统中。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种燃料电池氢气排气装置的结构示意图。
[0020]图2为本专利技术一种燃料电池氢气排气装置的爆炸结构示意图。
[0021]图3为本专利技术一种燃料电池氢气排气装置的结构剖视图。
[0022]图4为图2中A处的局部放大图。
[0023]图中：1、导气筒；2、分支管；3、混合箱；4、连接管；5、缓冲管；6、排气管头；7、连接槽；8、密封件；9、缓冲板；10、风扇；11、搅拌架；12、排水槽；13、排水管；14、U形顶盖；15、第一安装块；16、第二安装块；17、螺钉；18、套管；19、伸缩杆；20、限位挡件；21、弹簧；22、推动块；23、U形挡块；24、十字架；25、斜坡。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术中的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本专利技术提出一种燃料电池氢气排气装置，参照图1和图2，包括导气筒1和连接在导气筒1一端的两个分支管2，两个分支管2的外表面套设有混合箱3，混合箱3的一端通过连接管4连接有缓冲管5，且缓冲管5的一端连通有排气管头6；两个分支管2相对侧一侧均开设有若干连接槽7，两个分支管2的端部之间固定连接有与混合箱3一侧相适配的密封件8。
[0026]具体地，首先将导气筒1与氢燃料电池汽车的排气气路连通，在氢燃料电池汽车行驶过程中，会使外界空气产生气流，并进入导气筒1，再从导气筒1分别进入两个分支管2，由于两个分支管2上连接槽7的对立设计，使得气体通过两个分支管2上的连接槽7排出，使得两个分支管2内部气体产生对流，从而能够保证气体内部的物质能够充分混合，防在排出口产生高浓度氢气，混合在混合箱3内部的气体通过连接管4进入缓冲管5。
[0027]在另一实施例中，参照图2，缓冲管5的内部固定安装有缓冲板9，缓冲板9进入的中部通过中心轴连接有风扇10和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池氢气排气装置，其特征在于，包括导气筒（1）和连接在导气筒（1）一端的两个分支管（2），两个所述分支管（2）的外表面套设有混合箱（3），所述混合箱（3）的一端通过连接管（4）连接有缓冲管（5），且缓冲管（5）的一端连通有排气管头（6）；两个所述分支管（2）相对侧一侧均开设有若干连接槽（7），两个所述分支管（2）的端部之间固定连接有与混合箱（3）一侧相适配的密封件（8）。2.根据权利要求1所述的燃料电池氢气排气装置，其特征在于，所述缓冲管（5）的内部固定安装有缓冲板（9），所述缓冲板（9）进入的中部通过中心轴连接有风扇（10）和搅拌架（11）。3.根据权利要求2所述的燃料电池氢气排气装置，其特征在于，所述风扇（10）设置在靠近连接管（4）的一侧，所述搅拌架（11）设置在于风扇（10）对立的另一侧。4.根据权利要求1所述的燃料电池氢气排气装置，其特征在于，所述排气管头（6）的底壁设置为向上延伸的斜坡（25），使排气管头（6）的内部形成梯形槽排气口。5.根据权利要求1所述的燃料电池氢气排气装置，其特征在于，所述排气管头（6）与缓冲管（5）的连接处开设有排水槽（12），所述排水槽（12）的底部连通有向下倾斜的排水管（13）。6....
【专利技术属性】
技术研发人员：秦彩云，时军伟，
申请(专利权)人：深圳市世椿智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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