混动专用变速箱及混动驱动系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混动专用变速箱及混动驱动系统，本实用新型专利技术的混动专用变速箱，第一输入轴穿过第二输入轴上设置的通孔，并通过第二齿轮组件与传动轴传动连接；第二输入轴通过第一齿轮组件与传动轴传动连接；第一电机的电机轴与第一输入轴或第二输入轴传动连接；第二电机的电机轴与传动轴传动连接；传动轴用于和差速器的动力输入轴传动连接。本实用新型专利技术的混动专用变速箱通过采用双电机的架构，不仅能实现多种不同挡位模式，而且还使得两电机在高效率区间工作，也能够实现能量的回收，并且在使所有电机功率低、体积小、节约成本的同时具有良好的动力性，从而有着很好的使用效果。从而有着很好的使用效果。从而有着很好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
混动专用变速箱及混动驱动系统


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种混动专用变速箱。本技术还涉及一种应用有该混动专用变速箱的混动驱动系统。

技术介绍

[0002]变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。混动专用变速箱是变速箱的一种，其能将发动机与驱动电机的动力以一定的方式耦合在一起并能实现变速、变扭的功能。
[0003]现有的混动专用变速箱，其整体结构较长，导致整车布置较为困难。另外，现有技术中，混动专用变速箱动力传递需要经过多组齿轮，导致混动专用变速箱效率降低，且混动混动专用变速箱的纯电模式挡位少，驾驶性差，动力性也欠佳，无法满足对混动专用变速箱的性能需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种混动专用变速箱，以利于提升其性能。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种混动专用变速箱，包括第一电机、第二电机，还包括传动轴、以及同轴布置的第一输入轴和第二输入轴；
[0007]所述第一输入轴穿过所述第二输入轴上设置的通孔；
[0008]所述第一输入轴通过第二齿轮组件与所述传动轴传动连接，所述第二输入轴通过第一齿轮组件与所述传动轴传动连接；
[0009]所述第一电机的电机轴与所述第一输入轴或所述第二输入轴传动连接；
[0010]所述第二电机的电机轴与所述传动轴传动连接；
[0011]所述传动轴用于和差速器的动力输入轴传动连接。
[0012]进一步的，所述第一齿轮组件包括设于所述第二输入轴上的第一主动轮和第二主动轮，空套在所述传动轴上的第一从动轮、第二从动轮和第一同步器；所述第一主动轮和所述第一从动轮传动相连，所述第二主动轮和所述第二从动轮传动相连；所述第一同步器用于可选择性地连接所述第一从动轮或所述第二从动轮。
[0013]进一步的，所述第二齿轮组件包括设于所述第一输入轴上的第三主动轮和第四主动轮，以及空套在所述传动轴上的第三从动轮、第四从动轮和第二同步器；所述第三主动轮和所述第三从动轮传动相连，所述第四主动轮和所述第四从动轮传动相连；所述第二同步器用于可选择性地连接所述第三从动轮或所述第四从动轮。
[0014]进一步的，还包括第一中间轴，所述第一中间轴通过第三齿轮组件和所述第一齿轮组件选择性的连接所述传动轴，或所述第一中间轴通过第三齿轮组件和所述第二齿轮组件选择性的连接所述传动轴；所述第三齿轮组件包括空套在所述第一中间轴上的第五从动轮、设于所述第一中间轴上的第三同步器；所述第三同步器用于可选择地连接所述第五从
动轮；所述第五从动轮与所述第一齿轮组件或所述第二齿轮组件连接。
[0015]进一步的，所述第三齿轮组件为多组，多组所述第三齿轮组件沿所述第一中间轴的轴向依次间隔布置。
[0016]进一步的，所述第一中间轴上设有驻车齿轮。
[0017]进一步的，所述第一齿轮组件为多组和/或所述第二齿轮组件为多组；
[0018]多组所述第一齿轮组件和多组所述第二齿轮组件均沿所述传动轴的轴向依次间隔布置。
[0019]进一步的，还包括分别与所述传动轴和所述第一中间轴连接的输出轴；所述第二电机的电机轴的第一端经所述输出轴连接所述传动轴，所述第二电机的电机轴的第二端连接所述动力输入轴。
[0020]进一步的，所述传动轴上设有第六主动轮；所述第一中间轴上设有第七主动轮；所述输出轴上设有第六从动轮；所述第六从动轮分别与所述第六主动轮和所述第七主动轮传动相连。
[0021]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0022](1)本技术所述的混动专用变速箱，可实现第一电机的动力经第一输入轴、第二齿轮组件向传动轴及差速器传递，或者实现第一电机的动力经第二输入轴、第一齿轮组件向传动轴及差速器传递，或者实现第二电机的动力直接向传动轴及差速器传递，实现车辆的行驶，并且通过设置的第一电机和第二电机形成的双电机架构，能够实现多种不同挡位模式，且使得两个电机均可在高效率区间工作的同时实现能量的回收，同时，且通过设置两个电机，利于减小每个电机承受的扭矩，并使电机的体积较小，从而降低变速器成本和重量，且也具有良好的动力性。
[0023](2)第一齿轮组件包括第一主动轮、第二主动轮、第一从动轮、第二从动轮和第一同步器，并通过第一同步器可选择性地连接第一从动轮或第二从动轮，而实现第二输入轴的动力向输出轴传输，方便布置，且便于挡位的变速和车速的调整。
[0024](3)第二齿轮组件包括第三主动轮、第四主动轮、第三从动轮、第四从动轮和第二同步器，并通过第二同步器可选择性地连接第三从动轮或第四从动轮，而实现第一输入轴的动力向输出轴传输，方便布置，且便于挡位的变速和车速的调整。
[0025](4)设置的第一中间轴和第三齿轮组件，并且设置第三齿轮组件包括第五从动轮、第三同步器，并使得第三同步器选择地连接第五从动轮，可利于传动轴上的动力向第一中间轴传递，便于实现倒挡模式，而能够丰富混动专用变速箱的性能，并利于缩短混动专用变速箱的整体长度。
[0026](5)通过设置在第一中间轴上依次间隔布置的多组第三齿轮组件，有利于实现更多不同挡位模式，而能够丰富混动专用变速箱的性能。
[0027](6)第一中间轴上设置的驻车齿轮，可使得结构较为紧凑。
[0028](7)设置第一齿轮组件和第二齿轮组件为沿传动轴的轴向依次间隔布置的多组，有利于实现更多挡位模式，进一步丰富混动专用变速箱的性能。
[0029](8)通过设置的输出轴，并使得第二电机的电机轴分别与传动轴和动力输入轴连接，可利于缩短混动专用变速箱的整体长度，同时也能够提高传递效率。
[0030](9)第六从动轮分别与第六主动轮和第七主动轮传动相连，可使得传动轴上的动
力通过第六主动轮、第六从动轮向输出轴传递，或者使得第一中间轴上的动力通过第七主动轮、第六从动轮向输出轴传递，从而能够驱动车辆行驶。
[0031]本技术的另一目的在于提出一种混动驱动系统，包括如上所述的混动专用变速箱；还包括发动机，所述发动机经控制机构连接所述第一输入轴和/或所述第二输入轴。
[0032]进一步的，所述控制机构包括第一离合器、第二离合器和第三离合器，还包括第三输入轴，所述第三输入轴的第一端和所述第一输入轴之间设有所述第一离合器，所述第一端和所述第二输入轴之间设有所述第二离合器；所述第三输入轴的第二端和所述发动机的动力输出端之间设有所述第三离合器。
[0033]进一步的，所述第一电机的电机轴为所述第三输入轴。
[0034]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0035](1)本技术所述的混动驱动系统，通过设置的发动机和控制机构，可实现发动机的动力向第一输入轴传递，或者向第二输入轴传递，而能够实现发动机的单独驱动、第一电机单独驱动、第二电机单独驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动专用变速箱，其特征在于：包括第一电机(20)、第二电机(30)，还包括传动轴(4)、以及同轴布置的第一输入轴(2)和第二输入轴(3)；所述第一输入轴(2)穿过所述第二输入轴(3)上设置的通孔；所述第一输入轴(2)通过第二齿轮组件与所述传动轴(4)传动连接，所述第二输入轴(3)通过第一齿轮组件与所述传动轴(4)传动连接；所述第一电机(20)的电机轴与所述第一输入轴(2)或所述第二输入轴(3)传动连接；所述第二电机(30)的电机轴与所述传动轴(4)传动连接；所述传动轴(4)用于和差速器(40)的动力输入轴传动连接。2.根据权利要求1所述的混动专用变速箱，其特征在于：所述第一齿轮组件包括设于所述第二输入轴(3)上的第一主动轮(301)和第二主动轮(302)，空套在所述传动轴(4)上的第一从动轮(401)、第二从动轮(402)和第一同步器(405)；所述第一主动轮(301)和所述第一从动轮(401)传动相连，所述第二主动轮(302)和所述第二从动轮(402)传动相连；所述第一同步器(405)用于可选择性地连接所述第一从动轮(401)或所述第二从动轮(402)。3.根据权利要求2所述的混动专用变速箱，其特征在于：所述第二齿轮组件包括设于所述第一输入轴(2)上的第三主动轮(201)和第四主动轮(202)，以及空套在所述传动轴(4)上的第三从动轮(403)、第四从动轮(404)和第二同步器(406)；所述第三主动轮(201)和所述第三从动轮(403)传动相连，所述第四主动轮(202)和所述第四从动轮(404)传动相连；所述第二同步器(406)用于可选择性地连接所述第三从动轮(403)或所述第四从动轮(404)。4.根据权利要求1所述的混动专用变速箱，其特征在于：还包括第一中间轴(5)，所述第一中间轴(5)通过第三齿轮组件和所述第一齿轮组件选择性的连接所述传动轴(4)，或所述第一中间轴(5)通过第三齿轮组件和所述第二齿轮组件选择性的连接所述传动轴(4)；所述第三齿轮组件包括空套在所述第一中间轴(5)上的第五从动轮(502)、设于所述第一中间轴(5)上的第三同步器(503)；所述第三同步器(503)用于可选...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹高阳，寇博朝，罗聪聪，王东风，王磊，闫鹤飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：