备胎升降机构和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种备胎升降机构和具有其的车辆，所述备胎升降机构包括：升降组件，所述升降组件包括驱动结构和缠绕齿轮，所述驱动结构用于驱动所述缠绕齿轮转动，所述缠绕齿轮用于缠绕与备胎相连的柔性件；锁止组件，所述锁止组件包括安装件、制动件和弹性件，所述安装件与车体相对固定，所述制动件可活动地安装于所述安装件，所述弹性件连接于所述安装件与所述制动件之间，且所述弹性件用于推动所述制动件将所述缠绕齿轮在所述柔性件展开至最大位置时锁止。本发明专利技术的备胎升降机构，能够利用弹性件的弹性力推动制动件相对于安装件活动，以使制动件能够在柔性件展开至最大位置时锁止缠绕齿轮，防止缠绕齿轮继续转动，利于避免用户产生误操作。户产生误操作。户产生误操作。

【技术实现步骤摘要】
备胎升降机构和具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种备胎升降机构和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]目前常规的备胎升降器机构，均是由人工旋转主动齿轮，带动被动齿轮的转动，缠绕在被动齿轮轴上的钢丝绳产生收紧或放松的动作，从而带动挂在钢丝绳上的备胎车轮上下运动，但是现有的备胎升降器，无法判断当前的操作是在将备胎下降还是升起，容易导致客户产生误操作，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种备胎升降机构，能够利用弹性件的弹性力推动制动件相对于安装件活动，以使制动件能够在柔性件展开至最大位置时锁止缠绕齿轮。
[0004]根据本专利技术实施例的备胎升降机构，包括：升降组件，所述升降组件包括驱动结构和缠绕齿轮，所述驱动结构用于驱动所述缠绕齿轮转动，所述缠绕齿轮用于缠绕与备胎相连的柔性件；锁止组件，所述锁止组件包括安装件、制动件和弹性件，所述安装件与车体相对固定，所述制动件可活动地安装于所述安装件，所述弹性件连接于所述安装件与所述制动件之间，且所述弹性件用于推动所述制动件将所述缠绕齿轮在所述柔性件展开至最大位置时锁止。
[0005]根据本专利技术实施例的备胎升降机构，其安装件与车体相对固定，且弹性件连接于安装件和制动件之间，从而利用弹性件的弹性力推动制动件相对于安装件活动，以使制动件能够在柔性件展开至最大位置时锁止缠绕齿轮，防止缠绕齿轮继续转动，避免用户产生误操作。
[0006]根据本专利技术一些实施例的备胎升降机构，所述缠绕齿轮设有敞开的缠绕槽和锁止槽，所述柔性件缠绕于所述缠绕槽内；所述制动件包括抵压凸起和锁止凸起，所述抵压凸起伸至所述缠绕槽内以与所述柔性件相抵，所述锁止凸起设置为在所述柔性件展开至最大位置时伸至所述锁止槽内锁止。
[0007]根据本专利技术一些实施例的备胎升降机构，所述缠绕槽和所述锁止槽在所述缠绕齿轮的轴向上依次分布，且所述抵压凸起和所述锁止凸起沿所述缠绕齿轮的径向分别伸至所述缠绕槽和所述锁止槽内。
[0008]根据本专利技术一些实施例的备胎升降机构，所述抵压凸起在所述缠绕齿轮的径向上的延伸长度大于所述锁止凸起在所述缠绕齿轮的径向上的延伸长度。
[0009]根据本专利技术一些实施例的备胎升降机构，所述锁止凸起用于在所述柔性件展开至最大位置时对所述缠绕齿轮单向锁止。
[0010]根据本专利技术一些实施例的备胎升降机构，所述锁止凸起朝向所述锁止槽的一端设有锁止斜面；其中，所述锁止凸起在所述缠绕齿轮朝第一方向转动且所述柔性件展开至最
大位置时与所述锁止槽的内壁锁止，且在所述缠绕齿轮朝第二方向转动时所述锁止斜面与所述锁止槽的内壁解锁且可相对滑动。
[0011]根据本专利技术一些实施例的备胎升降机构，所述锁止斜面与所述制动件的活动方向之间的夹角为α，且满足：30
°
≤α≤60
°
。
[0012]根据本专利技术一些实施例的备胎升降机构，所述安装件设有安装孔，所述制动件穿设于所述安装孔内，所述制动件设有限位面，所述弹性件套设于所述制动件外，所述弹性件的一端抵压于所述安装件且另一端抵压于所述限位面。
[0013]根据本专利技术一些实施例的备胎升降机构，所述制动件还包括限位块，所述限位块位于所述制动件背离所述缠绕齿轮的一端，且所述限位块的外径大于所述安装孔的内径。
[0014]本专利技术还提出了一种车辆。
[0015]根据本专利技术实施例的车辆，包括上述任一项实施例所述的备胎升降机构。
[0016]所述车辆与上述的备胎升降机构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本专利技术一些实施例的备胎升降机构的示意图；
[0020]图2是图1中的备胎升降机构的缠绕齿轮与锁止组件的装配图；
[0021]图3是图2中的锁止组件的制动件的示意图；
[0022]图4是图1中的锁止凸起伸至锁止槽内的局部放大图。
[0023]附图标记：
[0024]备胎升降机构100，
[0025]升降组件10，驱动结构11，驱动轴111，主动齿轮112，
[0026]缠绕齿轮12，缠绕槽121，锁止槽122，从动轴123，
[0027]柔性件20，
[0028]锁止组件30，安装件31，安装孔311，
[0029]制动件32，抵压凸起321，锁止凸起322，锁止斜面3221，
[0030]限位块323，限位面324，
[0031]弹性件33，
[0032]备胎40，车身底板50。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简
化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。
[0035]下面参考图1
‑
图4描述根据本专利技术实施例的备胎升降机构100。
[0036]根据本专利技术实施例的备胎升降机构100，包括：升降组件10和锁止组件30。
[0037]具体地，升降组件10包括驱动结构11和缠绕齿轮12，驱动结构11用于驱动缠绕齿轮12转动，缠绕齿轮12用于缠绕与备胎40相连的柔性件20，锁止组件30包括安装件31、制动件32和弹性件33，安装件31与车体相对固定，制动件32可活动地安装于安装件31，弹性件33连接于安装件31与制动件32之间，且弹性件33用于推动制动件32将缠绕齿轮12在柔性件20展开至最大位置时锁止。
[0038]可以理解的是，驱动结构11能够驱动缠绕齿轮12转动，且在驱动结构11驱动缠绕齿轮12转动时，缠绕齿轮12朝向第一方向转动能够使得缠绕齿轮12上原有的柔性件20由缠绕齿轮12上展开，即柔性件20缠绕于缠绕齿轮12上的圈数逐渐减少，此时，柔性件20展开的长度逐渐增长，从而便于增加柔性件20展开的长度，以带动备胎40下降；或者缠绕齿轮12朝向第二方向能够使得柔性件20逐渐缠绕于缠绕齿轮12上，即柔性件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种备胎升降机构(100)，其特征在于，包括：升降组件(10)，所述升降组件(10)包括驱动结构(11)和缠绕齿轮(12)，所述驱动结构(11)用于驱动所述缠绕齿轮(12)转动，所述缠绕齿轮(12)用于缠绕与备胎(40)相连的柔性件(20)；锁止组件(30)，所述锁止组件(30)包括安装件(31)、制动件(32)和弹性件(33)，所述安装件(31)与车体相对固定，所述制动件(32)可活动地安装于所述安装件(31)，所述弹性件(33)连接于所述安装件(31)与所述制动件(32)之间，且所述弹性件(33)用于推动所述制动件(32)将所述缠绕齿轮(12)在所述柔性件(20)展开至最大位置时锁止。2.根据权利要求1所述的备胎升降机构(100)，其特征在于，所述缠绕齿轮(12)设有敞开的缠绕槽(121)和锁止槽(122)，所述柔性件(20)缠绕于所述缠绕槽(121)内；所述制动件(32)包括抵压凸起(321)和锁止凸起(322)，所述抵压凸起(321)伸至所述缠绕槽(121)内以与所述柔性件(20)相抵，所述锁止凸起(322)设置为在所述柔性件(20)展开至最大位置时伸至所述锁止槽(122)内锁止。3.根据权利要求2所述的备胎升降机构(100)，其特征在于，所述缠绕槽(121)和所述锁止槽(122)在所述缠绕齿轮(12)的轴向上依次分布，且所述抵压凸起(321)和所述锁止凸起(322)沿所述缠绕齿轮(12)的径向分别伸至所述缠绕槽(121)和所述锁止槽(122)内。4.根据权利要求3所述的备胎升降机构(100)，其特征在于，所述抵压凸起(321)在所述缠绕齿轮(12)的径向上的延伸长度大于所述锁止凸起(322)在所述缠绕齿轮(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙俊，韩旭，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：