电动备胎升降器制造技术

本实用新型专利技术公开了电动备胎升降器，包括壳体，壳体两侧依托连接板完成本体固定，壳体内部安装有蜗轮蜗杆传动组件；蜗轮同轴连接有链轮，链轮完成链条的收线/放线；蜗杆通过联轴器连接减速箱，减速箱由电机驱动；链条末端穿出壳体并固定于轮胎吊架上，轮胎吊架上设置有用于吊装轮胎的定位孔。本实用新型专利技术采用上述结构的电动备胎升降器，高效、便捷、省力。省力。省力。

【技术实现步骤摘要】
电动备胎升降器


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其是涉及电动备胎升降器。

技术介绍

[0002]现有备胎升降器以人力驱动为主，升降备胎的过程中，人员必须钻进车厢下部，在狭窄的空间范围内，人力驱动摇杆升降备胎，费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供了一种新型备胎升降器，解决商用车底盘换胎费时费力的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]电动备胎升降器，包括壳体，壳体两侧依托连接板完成本体固定，壳体内部安装有蜗轮蜗杆传动组件；蜗轮同轴连接有链轮，链轮完成链条的收线/放线；蜗杆通过联轴器连接减速箱，减速箱由电机驱动；链条末端穿出壳体并固定于轮胎吊架上，轮胎吊架上设置有用于吊装轮胎的定位孔。
[0006]优选的，所述减速箱和电机设置于壳体外侧，且减速箱的输出轴方向与电机的输出轴方向垂直。
[0007]优选的，所述减速箱为蜗轮蜗杆减速箱。
[0008]本技术采用上述结构的电动备胎升降器，利用电流驱动电机，电机端部安装蜗轮蜗杆减速机构，可以达到减速增扭的目的，利用较小的电机就可以驱动备胎升降器升降较大的备胎，从而避免了在更换备胎时人员钻进车箱下部，手动摇动摇杆升降备胎的窘境，具有高效、便捷、省力的有点，适用于现今开发高端商用车的需求。
附图说明
[0009]图1为本技术实施例电动备胎升降器的结构示意图；
[0010]图2为本技术实施例中蜗轮蜗杆的结构示意图。
[0011]附图标记r/>[0012]1、壳体；2、电机；3、链条；4、链轮；5、联轴器；6、减速箱；7、轮胎吊架；8、蜗轮；9、蜗杆。
具体实施方式
[0013]以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步说明。
[0014]如图所示，电动备胎升降器包括壳体1，壳体1两侧依托连接板完成本体固定，壳体1内部安装有蜗轮蜗杆传动组件。蜗轮8同轴连接有链轮4，链轮4完成链条3的收线/放线。蜗杆9通过联轴器5连接减速箱6，减速箱6由电机2驱动。链条3末端穿出壳体1并固定于轮胎吊架7上，轮胎吊架7上设置有用于吊装轮胎的定位孔。
[0015]减速箱6和电机2设置于壳体1外侧。电机2选用GW600型电机2，该电机2采用24V直流车载电源，该电机2系微型带涡轮蜗杆9减速直流电机2，可以改变电机2的接线正负改变电机2的旋转方向，从而实现备胎器的上升和下降。减速箱6的输出轴方向与电机2的输出轴方向是垂直布置的，整个电机2输出轴方向相对普通减速电机2超短，结构紧凑，扭力大，转速平稳。减速箱6为蜗轮8蜗杆9减速箱6，达到减速增扭的目的。
[0016]以上是本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内，因此本技术的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动备胎升降器，其特征在于：包括壳体，壳体两侧依托连接板完成本体固定，壳体内部安装有蜗轮蜗杆传动组件；蜗轮同轴连接有链轮，链轮完成链条的收线/放线；蜗杆通过联轴器连接减速箱，减速箱由电机驱动；链条末端穿出壳体并固定于轮胎吊架上，轮胎吊架上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛广亮，韩文山，张俊华，
申请(专利权)人：任丘市宏达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：