一种可调式备胎升降器制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，具体是一种可调式备胎升降器，包括升降器收放部件和托架，所述升降器收放部件通过链条与所述托架相连接，还包括：柱形筒，所述柱形筒套设在所述链条上，且所述柱形筒的一端与所述升降器收放部件相连接；调节杆，所述调节杆周向分布在所述柱形筒的侧壁上；以及安全监测机构，所述安全监测机构位于所述调节杆上，并正对所述托架安装，其中，安全监测机构包括有监测套筒、备胎顶紧组件和监测组件；本发明专利技术可调式备胎升降器，结构新颖，可避免备胎因出现脱落而在路面上被拖行，不会损坏备胎，并减少交通事故发生的概率。并减少交通事故发生的概率。并减少交通事故发生的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式备胎升降器


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体是一种可调式备胎升降器。

技术介绍

[0002]当车辆在行驶的过程中轮胎出现故障时，可以使用备胎更换出现故障的轮胎。通常，通过备胎升降器将备胎固定在车辆中，备胎升降器中包括备胎升降器托架。在现有技术中，备胎升降器托架包括中心孔支撑凸台和螺栓孔支撑凸台。备胎包括中心孔和螺栓孔。在将备胎放置在备胎升降器托架上时，中心孔支撑凸台与中心孔限位配合，螺栓孔支撑凸台与螺栓孔限位配合，从而可对备胎进行固定。
[0003]现有的可调式备胎升降器，在备胎收放在汽车底部后，无法对备胎的紧固状态进行监测，如果备胎升降器出现故障，并且汽车在状况不佳的路面上持续行驶时，汽车会处于颠簸状态，则备胎很容易从汽车的底部脱落，而驾驶员仍然处于不知情的状态，此时，轻则会造成备胎在路面上拖行，备胎会损坏，重则会引发交通事故，使用十分不便，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种可调式备胎升降器，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可调式备胎升降器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可调式备胎升降器，包括升降器收放部件和托架，所述升降器收放部件通过链条与所述托架相连接，还包括：柱形筒，所述柱形筒套设在所述链条上，且所述柱形筒的一端与所述升降器收放部件相连接；调节杆，所述调节杆周向分布在所述柱形筒的侧壁上；以及安全监测机构，所述安全监测机构位于所述调节杆上，并正对所述托架安装，其中，安全监测机构包括有监测套筒、备胎顶紧组件和监测组件；所述监测套筒与所述调节杆相连接，监测套筒内设有监测组件和备胎顶紧组件，所述备胎顶紧组件与所述监测组件之间滑动连接。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述备胎顶紧组件包括：伸缩杆，所述伸缩杆贯穿所述监测套筒的底端，并与所述监测套筒滑动连接，且所述伸缩杆上安装有活动板，所述活动板滑动安装在所述监测套筒内；弹簧，所述弹簧套设在所述伸缩杆上，且所述弹簧的两端分别与所述活动板和监测组件相连接；以及压杆，所述压杆与所述伸缩杆的底端相连接，且所述压杆的端部设有橡胶球。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述监测组件包括：监测滑套，所述监测滑套位于所述监测套筒内，监测滑套上安装有控制器；
插装控制板，所述插装控制板与所述弹簧的顶端相连接，且所述插装控制板插装在所述监测滑套内，并与所述监测滑套滑动连接；检测板和监测传感器，所述检测板和监测传感器均位于所述监测滑套内，并均与所述控制器电性连接，且所述检测板还与所述插装控制板滑动连接；以及警示器，所述警示器位于所述柱形筒上，并与所述控制器电性连接。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：还包括：伸缩件，所述伸缩件位于所述监测滑套内，且所述伸缩件还与所述控制器电性连接；以及防撞垫，所述防撞垫与所述伸缩件相连接，并位于所述插装控制板的正上方。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：还包括：放置槽，所述放置槽开设于所述监测套筒的内侧壁上；限位齿板，所述限位齿板位于所述放置槽内，并与所述活动板可分离连接；以及推拉件，所述推拉件分别与所述放置槽和限位齿板相连接。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：还包括：调节卡槽，所述调节卡槽开设于所述调节杆上，调节卡槽内设有止动凸板；滑动压板，所述滑动压板的数量为两块，两块所述滑动压板分别位于所述止动凸板的两侧，并与所述止动凸板可分离连接，且其中一套所述滑动压板还与所述监测套筒相连接；以及锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿两块所述滑动压板，并与其中一块所述滑动压板螺纹连接。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：还包括：夜光片，所述夜光片均匀分布在所述托架的侧壁上。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在备胎升降器的使用过程中，首先，可将托架与备胎紧固连接，并在升降器收放部件的收紧作用下，在链条的拉动下，可使托架和备胎逐渐向上移动，其中，升降器收放部件可与汽车的底部相连接，可采用人力驱动或电动驱动的方式，在此不做过多赘述，在备胎持续上升过程中，当备胎的上侧与调节杆上的备胎顶紧组件接触后，可逐渐将备胎顶紧，从而使备胎位于托架和备胎顶紧组件之间，从而起到紧固和限位的作用，且在备胎被顶紧的过程中，备胎顶紧组件会在监测套筒内向上移动一段距离，并与监测组件产生相对滑动，使监测组件也投入工作之中，当备胎升降器出现故障，或遇到较为颠簸的路程时，处于托架和备胎顶紧组件之间的备胎会出现松动，当松动达到一定程度时，监测组件便启动，可用于及时通知驾驶员，以便于在备胎长时间不使用的状况下，在出车之前将故障排除，并且在车辆行驶在较为颠簸的路程上时，当备胎会发生频率较快的振动时，由于备胎顶紧组件与监测组件相对往复滑动的频率较快，则也会触发监测组件，以提醒驾驶员减速行驶，从而可对备胎在非使用状态下的紧固状态进行监测，以便于在备胎升降器出现故障，或者汽车在状况不佳的路面上持续行驶时，及时提醒驾驶员，避免备胎从汽车的底部脱落而驾驶员仍然处于不知情的状态，进而可避免备胎因出现脱落而在路面上被拖行，不会损坏备胎，并减少交通事故发生的概率。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例中可调式备胎升降器的主视结构示意图。
[0014]图2为本专利技术实施例中调节杆部分的俯视结构示意图。
[0015]图3为本专利技术实施例图2中A部分的放大结构示意图。
[0016]图4为本专利技术实施例中监测套筒部分的主视剖视结构示意图。
[0017]图5为本专利技术实施例图4中B部分的放大结构示意图。
[0018]图6为本专利技术实施例中监测滑套部分的主视剖视结构示意图。
[0019]图7为本专利技术实施例中压杆部分的立体结构示意图。
[0020]图中：1
‑
升降器收放部件，2
‑
柱形筒，3
‑
警示器，4
‑
调节杆，5
‑
滑动压板，6
‑
锁紧螺栓，7
‑
监测套筒，8
‑
伸缩杆，9
‑
压杆，10
‑
链条，11
‑
托架，12
‑
夜光片，13
‑
调节卡槽，14
‑
止动凸板，15
‑
监测滑套，16
‑
控制器，17
‑
插装控制板，18
‑
弹簧，19
‑
活动板，20
‑
放置槽，21
‑
限位齿板，22
‑
推拉件，23
‑
检测板，24
‑
监测传感器，25
‑
防撞垫，26
‑
伸缩件，27
‑
橡胶球。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式备胎升降器，包括升降器收放部件和托架，所述升降器收放部件通过链条与所述托架相连接，其特征在于，还包括：柱形筒，所述柱形筒套设在所述链条上，且所述柱形筒的一端与所述升降器收放部件相连接；调节杆，所述调节杆周向分布在所述柱形筒的侧壁上；以及安全监测机构，所述安全监测机构位于所述调节杆上，并正对所述托架安装，其中，安全监测机构包括有监测套筒、备胎顶紧组件和监测组件；所述监测套筒与所述调节杆相连接，监测套筒内设有监测组件和备胎顶紧组件，所述备胎顶紧组件与所述监测组件之间滑动连接。2.根据权利要求1所述的可调式备胎升降器，其特征在于，所述备胎顶紧组件包括：伸缩杆，所述伸缩杆贯穿所述监测套筒的底端，并与所述监测套筒滑动连接，且所述伸缩杆上安装有活动板，所述活动板滑动安装在所述监测套筒内；弹簧，所述弹簧套设在所述伸缩杆上，且所述弹簧的两端分别与所述活动板和监测组件相连接；以及压杆，所述压杆与所述伸缩杆的底端相连接，且所述压杆的端部设有橡胶球。3.根据权利要求2所述的可调式备胎升降器，其特征在于，所述监测组件包括：监测滑套，所述监测滑套位于所述监测套筒内，监测滑套上安装有控制器；插装控制板，所述插装控制板与所述弹簧的顶端相连接，且所述插装控制板插装在所述监测滑套内，并与所述监测滑套滑动连接；检测板和监测传感器，所述检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊华，冯博，赵建，韩文山，
申请(专利权)人：任丘市宏达汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：