一种防老化聚丙烯汽车备胎罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防老化聚丙烯汽车备胎罩，涉及汽车备胎罩技术领域，为解决现有技术中的现有的壳罩在车辆行驶的过程中受颠簸的影响，轮体与壳罩之间会出现碰撞摩擦，长时间下来会导致轮毂磨损变形，以至于无法进行使用的问题。所述车体挂架备罩的内部设置有备胎收纳槽，所述备胎收纳槽的内部设置有轮毂挂架，且轮毂挂架与车体挂架备罩设置为一体式结构，所述轮毂挂架的内部设置有锁固转接轴，且锁固转接轴与轮毂挂架组合连接，所述车体挂架备罩一端的外侧设置有外螺纹环口，且外螺纹环口与车体挂架备罩固定连接，所述组合轮罩的外表面设置有竖纹扣槽，组合轮罩的内侧设置有轮体卡槽。体卡槽。体卡槽。

【技术实现步骤摘要】
一种防老化聚丙烯汽车备胎罩


[0001]本技术涉及汽车备胎罩
，具体为一种防老化聚丙烯汽车备胎罩。

技术介绍

[0002]一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，其中一些越野车型都会配备一组全尺寸备胎，全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎，同时越野车型的备胎大多位于后备箱的外侧，为避免轮胎受雨水腐蚀，外部都会装上壳罩用于保护轮胎结构。
[0003]但是，现有的壳罩在车辆行驶的过程中受颠簸的影响，轮体与壳罩之间会出现碰撞摩擦，长时间下来会导致轮毂磨损变形，以至于无法进行使用；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种防老化聚丙烯汽车备胎罩。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防老化聚丙烯汽车备胎罩，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的壳罩在车辆行驶的过程中受颠簸的影响，轮体与壳罩之间会出现碰撞摩擦，长时间下来会导致轮毂磨损变形，以至于无法进行使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防老化聚丙烯汽车备胎罩，包括组合轮罩和车体挂架备罩，所述车体挂架备罩的内部设置有备胎收纳槽，所述备胎收纳槽的内部设置有轮毂挂架，且轮毂挂架与车体挂架备罩设置为一体式结构，所述轮毂挂架的内部设置有锁固转接轴，且锁固转接轴与轮毂挂架组合连接，所述车体挂架备罩一端的外侧设置有外螺纹环口，且外螺纹环口与车体挂架备罩固定连接。
[0006]优选的，所述组合轮罩的外表面设置有竖纹扣槽，组合轮罩的内侧设置有轮体卡槽。
[0007]优选的，所述轮体卡槽的四周均设置有海绵包垫，且海绵包垫与组合轮罩通过卡扣连接。
[0008]优选的，所述海绵包垫的外侧设置有防水啮合环，且组合轮罩通过防水啮合环与外螺纹环口转动连接。
[0009]优选的，所述轮体卡槽的内部设置有螺纹锁杆，且螺纹锁杆与组合轮罩通过螺钉连接，所述螺纹锁杆与组合轮罩之间设置有橡胶圈，且螺纹锁杆与锁固转接轴转动连接。
[0010]优选的，所述锁固转接轴的底部设置有车架垫盘，且车架垫盘与锁固转接轴焊接连接，所述车架垫盘的表面设置有锁固螺孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术将备胎放入到车体挂架备罩内部的备胎收纳槽中，槽体的内部设置有轮毂挂架，通过轮毂挂架可以对备胎上的轮毂起到一个悬挂支撑的作用，配合海绵包垫对整个备胎结构进行锚固，防止其随车身颠簸出现晃动，最后将在组合轮罩与装有备胎的车体挂架备罩进行组合，四周的海绵包垫可以嵌入到备胎与组合轮罩之间的间隙中，利用
海绵包垫对轮体起到一个保护的作用，而通过防水啮合环与外螺纹环口之间组合可以防止雨水从接口缝隙处溢入到壳罩的内部。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体主视图；
[0014]图2为本技术的组合轮罩结构示意图；
[0015]图3为本技术的锁固转接轴结构示意图。
[0016]图中：1、组合轮罩；2、车体挂架备罩；3、竖纹扣槽；4、外螺纹环口；5、备胎收纳槽；6、锁固转接轴；7、轮毂挂架；8、螺纹锁杆；9、海绵包垫；10、防水啮合环；11、车架垫盘；12、锁固螺孔；13、轮体卡槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]请参阅图1，本技术提供的一种实施例：一种防老化聚丙烯汽车备胎罩，包括组合轮罩1和车体挂架备罩2，车体挂架备罩2的内部设置有备胎收纳槽5，备胎收纳槽5的内部设置有轮毂挂架7，且轮毂挂架7与车体挂架备罩2设置为一体式结构，轮毂挂架7的内部设置有锁固转接轴6，且锁固转接轴6与轮毂挂架7组合连接，车体挂架备罩2一端的外侧设置有外螺纹环口4，且外螺纹环口4与车体挂架备罩2固定连接，轮毂挂架7可以对备胎上的轮毂起到一个悬挂支撑的作用，配合海绵包垫9对整个备胎结构进行锚固，防止其随车身颠簸出现晃动。
[0019]请参阅图1
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2，组合轮罩1的外表面设置有竖纹扣槽3，组合轮罩1的内侧设置有轮体卡槽13，方便旋转组合轮罩1，轮体卡槽13的四周均设置有海绵包垫9，且海绵包垫9与组合轮罩1通过卡扣连接，在组合轮罩1与装有备胎的车体挂架备罩2进行组合时，海绵包垫9可以嵌入到备胎与组合轮罩1之间的间隙中，利用海绵包垫9对轮体起到一个保护的作用，海绵包垫9的外侧设置有防水啮合环10，且组合轮罩1通过防水啮合环10与外螺纹环口4转动连接，通过防水啮合环10与外螺纹环口4之间组合可以防止雨水从接口缝隙处溢入到壳罩的内部。
[0020]请参阅图2
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3，轮体卡槽13的内部设置有螺纹锁杆8，且螺纹锁杆8与组合轮罩1通过螺钉连接，螺纹锁杆8与组合轮罩1之间设置有橡胶圈，且螺纹锁杆8与锁固转接轴6转动连接，锁固转接轴6的底部设置有车架垫盘11，且车架垫盘11与锁固转接轴6焊接连接，车架垫盘11的表面设置有锁固螺孔12，先将车体挂架备罩2对准螺纹锁杆8进行组合，然后将轮毂挂架7与车架垫盘11之间进行矫正，最后车架垫盘11贴合在车体的背面，随后通过螺栓穿过锁固螺孔12将其与车身进行固定。
[0021]工作原理：使用时，先将车体挂架备罩2对准螺纹锁杆8进行组合，然后将轮毂挂架7与车架垫盘11之间进行矫正，最后车架垫盘11贴合在车体的背面，随后通过螺栓穿过锁固螺孔12将其与车身进行固定，之后将备胎放入到车体挂架备罩2内部的备胎收纳槽5中，槽体的内部设置有轮毂挂架7，通过轮毂挂架7可以对备胎上的轮毂起到一个悬挂支撑的作
用，配合海绵包垫9对整个备胎结构进行锚固，防止其随车身颠簸出现晃动，最后将在组合轮罩1与装有备胎的车体挂架备罩2进行组合，四周的海绵包垫9可以嵌入到备胎与组合轮罩1之间的间隙中，利用海绵包垫9对轮体起到一个保护的作用，而通过防水啮合环10与外螺纹环口4之间组合可以防止雨水从接口缝隙处溢入到壳罩的内部。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防老化聚丙烯汽车备胎罩，包括组合轮罩(1)和车体挂架备罩(2)，其特征在于：所述车体挂架备罩(2)的内部设置有备胎收纳槽(5)，所述备胎收纳槽(5)的内部设置有轮毂挂架(7)，且轮毂挂架(7)与车体挂架备罩(2)设置为一体式结构，所述轮毂挂架(7)的内部设置有锁固转接轴(6)，且锁固转接轴(6)与轮毂挂架(7)组合连接，所述车体挂架备罩(2)一端的外侧设置有外螺纹环口(4)，且外螺纹环口(4)与车体挂架备罩(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防老化聚丙烯汽车备胎罩，其特征在于：所述组合轮罩(1)的外表面设置有竖纹扣槽(3)，组合轮罩(1)的内侧设置有轮体卡槽(13)。3.根据权利要求2所述的一种防老化聚丙烯汽车备胎罩，其特征在于：所述轮体卡槽(13)的四周均设置有海绵包垫(9)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝志超，郭洪涛，
申请(专利权)人：南京宝利通新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：