一种公路工程用压实设备制造技术

本实用新型专利技术涉及压实设备技术领域，公开了一种公路工程用压实设备，其结构包括移动推车，所述移动推车上设置有放置架、支撑柱和配重块，所述放置架固定连接在所述移动推车上表面的左侧，所述支撑柱固定连接在所述移动推车上表面的中间处，所述配重块固定连接在所述移动推车上表面的右侧，所述支撑柱通过支撑板连接液压缸，所述液压缸的下端设置有液压推动杆，所述液压推动杆通过衔接头连接压实板，所述压实板上设置有限位槽和螺纹孔。本实用新型专利技术能有效的根据公路修补面积的大小对压实板进行更换，避免了压实板过大或过小时导致不能对公路修补部位充分压实，增加了压实设备使用过程中的范围，提高了压实设备使用过程中的灵活性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用压实设备


[0001]本技术涉及压实设备
，具体为一种公路工程用压实设备。

技术介绍

[0002]根据专利201921211890.5可知，一种公路工程用压实设备，包括设备主体，所述设备主体的底部设置有若干轮胎，所述设备主体的内部开设有电机室，所述电机室的底部固定连接有驱动电机，所述电机室的底部开设有贯穿槽，所述驱动电机的旋转轴外表面活动连接有传动皮带，所述传动皮带远离驱动电机的一侧活动连接于碾桶旋转轴的外表面。该公路工程用压实设备，通过设置可拆卸的碾桶对路面进行初步压实，占地面积小，使用运输方便，使用者需要使用碾桶进行压实时可以将碾桶旋转轴插入碾桶内部的孔洞中，碾桶旋转轴插入固定挡板中部的孔洞对齐，将螺栓固定在碾桶旋转轴的两端，碾桶旋转轴和驱动电机之间通过传动皮带进行运作。
[0003]目前，现有的公路工程用压实设备还存在着一些不足的地方，例如；现有的公路工程用压实设备不能根据公路修补面积的大小对压实板进行更换，压实板过大或过小时容易导致不能对公路修补部位充分压实，局限了压实设备使用过程中的范围，降低了压实设备使用过程中的灵活性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路工程用压实设备，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用压实设备，包括移动推车，所述移动推车上设置有放置架、支撑柱和配重块，所述放置架固定连接在所述移动推车上表面的左侧，所述支撑柱固定连接在所述移动推车上表面的中间处，所述配重块固定连接在所述移动推车上表面的右侧，所述支撑柱通过支撑板连接液压缸，所述液压缸的下端设置有液压推动杆，所述液压推动杆通过衔接头连接压实板，所述压实板上设置有限位槽和螺纹孔，所述限位槽位于所述压实板的上方，所述螺纹孔位于所述衔接头的左右两侧，所述液压推动杆下端的内部设置有通孔，所述螺纹孔的内部设置有手紧螺栓。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述手紧螺栓通过螺纹与所述螺纹孔的内部相连接，并且贯穿所述通孔的内部。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述通孔贯穿所述液压推动杆的内部，并且与所述螺纹孔的位置相对应。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述液压推动杆的上端活动连接在所述液压缸的内部，所述液压推动杆的下端活动连接在所述限位槽的内部。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑板的下端固定连接在所述支撑柱的上端，所述液压缸固定连接在所述支撑板上端的左侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过液压缸、液压推动杆、衔接头、压实板、限位槽、螺纹孔、通孔和手紧螺栓的结合，当压实设备使用的时候，能有效的根据公路修补面积的大小对压实板进行更换，避免了压实板过大或过小时导致不能对公路修补部位充分压实，增加了压实设备使用过程中的范围，提高了压实设备使用过程中的灵活性。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术一种公路工程用压实设备的主视图；
[0014]图2为本技术一种公路工程用压实设备的衔接头剖视图。
[0015]图中：移动推车1、放置架2、支撑柱3、配重块4、支撑板5、液压缸6、液压推动杆7、衔接头8、压实板9、限位槽10、螺纹孔11、通孔12、手紧螺栓13。
具体实施方式
[0016]请参阅图1
‑
图2，本技术提供一种技术方案：一种公路工程用压实设备，包括移动推车1，所述移动推车1上设置有放置架2、支撑柱3和配重块4，所述放置架2固定连接在所述移动推车1上表面的左侧，所述支撑柱3固定连接在所述移动推车1上表面的中间处，所述配重块4固定连接在所述移动推车1上表面的右侧，所述支撑柱3通过支撑板5连接液压缸6，所述液压缸6的下端设置有液压推动杆7，所述液压推动杆7通过衔接头8连接压实板9，所述压实板9上设置有限位槽10和螺纹孔11，所述限位槽10位于所述压实板9的上方，所述螺纹孔11位于所述衔接头8的左右两侧，所述液压推动杆7下端的内部设置有通孔12，所述螺纹孔11的内部设置有手紧螺栓13，本实施例中如图1和图2所示通过液压缸6、液压推动杆7、衔接头8、压实板9、限位槽10、螺纹孔11、通孔12和手紧螺栓13的结合，当压实设备使用的时候，首先在放置架2上选择适当的压实板9，然后再将压实板9通过衔接头8安装在液压推动杆7的下端，这时液压推动杆7的下端插入在限位槽10的内部，再将手紧螺栓13拧紧在螺纹孔11的内部，并且穿过通孔12的内部，能有效的根据公路修补面积的大小对压实板9进行更换，避免了压实板9过大或过小时导致不能对公路修补部位充分压实，增加了压实设备使用过程中的范围，提高了压实设备使用过程中的灵活性。
[0017]本实施例中请参阅图2，所述手紧螺栓13通过螺纹与所述螺纹孔11的内部相连接，并且贯穿所述通孔12的内部，其作用在于能有效的方便让手紧螺栓13对液压推动杆7进行固定。
[0018]本实施例中请参阅图2，所述通孔12贯穿所述液压推动杆7的内部，并且与所述螺纹孔11的位置相对应，其作用在于能有效的方便让手紧螺栓13穿插在通孔12和螺纹孔11的内部。
[0019]本实施例中请参阅图1和图2，所述液压推动杆7的上端活动连接在所述液压缸6的内部，所述液压推动杆7的下端活动连接在所述限位槽10的内部，其作用在于能有效的方便让液压缸6通过液压推动杆7带动压实板9进行升降。
[0020]本实施例中请参阅图1，所述支撑板5的下端固定连接在所述支撑柱3的上端，所述液压缸6固定连接在所述支撑板5上端的左侧，其作用在于能有效的提高了液压缸6与支撑
板5之间的牢固性。
[0021]需说明的是，本技术一种公路工程用压实设备包括移动推车1、放置架2、支撑柱3、配重块4、支撑板5、液压缸6、液压推动杆7、衔接头8、压实板9、限位槽10、螺纹孔11、通孔12、手紧螺栓13等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，在一种公路工程用压实设备使用的时候，通过液压缸6、液压推动杆7、衔接头8、压实板9、限位槽10、螺纹孔11、通孔12和手紧螺栓13的结合，当压实设备使用的时候，首先在放置架2上选择适当的压实板9，然后再将压实板9通过衔接头8安装在液压推动杆7的下端，这时液压推动杆7的下端插入在限位槽10的内部，再将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用压实设备，包括移动推车(1)，其特征在于：所述移动推车(1)上设置有放置架(2)、支撑柱(3)和配重块(4)，所述放置架(2)固定连接在所述移动推车(1)上表面的左侧，所述支撑柱(3)固定连接在所述移动推车(1)上表面的中间处，所述配重块(4)固定连接在所述移动推车(1)上表面的右侧，所述支撑柱(3)通过支撑板(5)连接液压缸(6)，所述液压缸(6)的下端设置有液压推动杆(7)，所述液压推动杆(7)通过衔接头(8)连接压实板(9)，所述压实板(9)上设置有限位槽(10)和螺纹孔(11)，所述限位槽(10)位于所述压实板(9)的上方，所述螺纹孔(11)位于所述衔接头(8)的左右两侧，所述液压推动杆(7)下端的内部设置有通孔(12)，所述螺纹孔(11)的内部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王赛，
申请(专利权)人：安徽智睿建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：