本公开涉及一种备胎升降器总成和车辆，其中，所述备胎升降器总成包括用于固定在车身底板(10)上的升降器本体(11)、用于固定备胎的安装盘(4)、以及钢丝绳(2)，所述钢丝绳(2)的一端与所述升降器本体(11)相连接，另一端穿过所述安装盘(4)并通过端部连接的止挡盘(5)限位，还包括与所述钢丝绳(2)固定连接，且位于所述安装盘(4)和所述止挡盘(5)之间的连接盘(6)，以使得当所述连接盘(6)和所述止挡盘(5)之间的钢丝绳(2)断裂时，所述连接盘(6)能够止挡在所述安装盘(4)的顶壁上。这样，当位于连接盘(6)下方的钢丝绳在异常情况下断裂时，可以保证备胎不掉落，提升整车的安全性和可靠性。提升整车的安全性和可靠性。提升整车的安全性和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
备胎升降器总成和车辆
[0001]本公开涉及备胎安装
，具体地，涉及一种备胎升降器总成和车辆。
技术介绍
[0002]汽车需配备备胎，相关技术中，可以利用备胎升降器将备胎安装在车身后部的备胎梁上。现有备胎升降器的钢丝绳无防断机构，当车辆备胎缺气时，备胎尺寸变小，此时备胎不再是打紧状态，由于长时间晃动，钢丝绳与绳索导管、备胎固定块出口存在磨损发生割断钢丝绳现象，导致备胎掉落引起事故；另一种情况，当车辆发生碰撞或急刹车时，由于车辆惯性因惯性很大产生较大剪切力，钢丝绳容易受剪切力断裂，从而导致备胎掉落引起事故。
技术实现思路
[0003]本公开的第一个目的是提供一种备胎升降器总成，该备胎升降器总成能够解决现有备胎升降器在发生异常情况致使钢丝绳断裂，从而导致备胎掉落的问题。
[0004]本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的备胎升降器总成。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种备胎升降器总成，包括用于固定在车身底板上的升降器本体、用于固定备胎的安装盘、以及钢丝绳，所述钢丝绳的一端与所述升降器本体相连接，另一端穿过所述安装盘并通过端部连接的止挡盘限位，还包括与所述钢丝绳固定连接，且位于所述安装盘和所述止挡盘之间的连接盘，以使得当所述连接盘和所述止挡盘之间的钢丝绳断裂时，所述连接盘能够止挡在所述安装盘的顶壁上。
[0006]可选地，所述安装盘包括用于承载所述备胎的固定块和安装于所述固定块的顶壁上的导向套筒，所述连接盘设置于所述导向套筒的内腔中，当所述连接盘和所述止挡盘之间的钢丝绳断裂时，所述连接盘抵顶在所述导向套筒的顶壁上。
[0007]可选地，还包括用于固定在所述车身底板上的固定架、以及多根铰接在所述连接盘上并且能够由所述导向套筒对应的安装孔中伸出的支撑杆，所述固定架的底壁上形成有通孔，所述导向套筒能够穿过所述通孔相对于所述固定架上下运动，当位于所述连接盘上方的所述钢丝绳断裂，所述导向套筒和所述固定块向下运动，多根所述支撑杆呈水平状态以卡止在所述固定架的内底壁上。
[0008]可选地，所述连接盘上形成有装配孔，所述支撑杆包括杆体和垂直连接于所述杆体一端的铰接部，所述铰接部可转动地安装在所述装配孔内，所述杆体的另一端能够从所述导向套筒的安装孔中伸出。
[0009]可选地，所述连接盘上形成有从所述装配孔延伸到外边缘的凹槽，所述杆体至少包括细轴段和粗轴段，所述粗轴段的长度大于所述细轴段的长度，在所述水平状态，所述细轴段位于所述凹槽内，所述支撑杆与所述连接盘呈180
°
。
[0010]可选地，还包括套设在所述钢丝绳上的第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别
抵顶在所述导向套筒的顶壁和所述连接盘之间。
[0011]可选地，所述固定块的顶壁上形成有开口，所述导向套筒的下端构造为由上至下轴径逐渐增大的喇叭状结构，所述喇叭状结构伸入所述开口内且与所述固定块的顶壁相卡接。
[0012]可选地，还包括套设在所述钢丝绳上的第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别抵顶在所述固定块的顶壁和所述止挡盘之间。
[0013]可选地，还包括套设在所述钢丝绳上的外护管，所述外护管位于所述导向套筒的上方，所述外护管由所述固定架穿出的位置与所述固定架焊接固定。
[0014]根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括如上所述的备胎升降器总成。
[0015]通过上述技术方案，安装盘起到承载和固定备胎的作用，连接盘设置在安装盘的内腔中，不会影响备胎的安装和固定，并且在位于连接盘下方的钢丝绳在异常情况断裂时，在备胎重力的作用下，安装盘向下运动，连接盘能够止挡在安装盘的顶壁上，利用安装盘对连接盘的止挡作用，在钢丝绳的拉拽作用力下，可以保证备胎不掉落，并且上述结构适用于各种不同种类的备胎升降器，保证备胎无掉落风险，同时提升整车安全性，使备胎能更安全可靠的固定在车身底板的下部，防止备胎掉落。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开一示例性实施方式提供的备胎升降器总成的剖视图；
[0019]图2至图4是本公开另一示例性实施方式提供的备胎升降器总成不同状态下的剖视图；
[0020]图5是本公开一示例性实施方式提供的备胎升降器总成的结构示意图；
[0021]图6是本公开一示例性实施方式提供的备胎升降器总成中连接盘的结构示意图；
[0022]图7是本公开一示例性实施方式提供的备胎升降器总成中支撑杆的结构示意图；
[0023]图8是本公开一示例性实施方式提供的备胎升降器总成中连接盘与支撑杆的装配后的俯视图；
[0024]图9是本公开一示例性实施方式提供的备胎升降器总成中连接盘与支撑杆的装配后的主视图。
[0025]附图标记说明
[0026]1ꢀꢀꢀ
固定架
ꢀꢀꢀꢀꢀ2ꢀꢀꢀ
钢丝绳
[0027]3ꢀꢀꢀ
外护管
ꢀꢀꢀꢀꢀ4ꢀꢀꢀ
安装盘
[0028]41
ꢀꢀ
固定块
ꢀꢀꢀꢀꢀ
42
ꢀꢀ
导向套筒
[0029]5ꢀꢀꢀ
止挡盘
ꢀꢀꢀꢀꢀ6ꢀꢀꢀ
连接盘
[0030]61
ꢀꢀ
装配孔
ꢀꢀꢀꢀꢀ
62
ꢀꢀ
凹槽
[0031]7ꢀꢀꢀ
支撑杆
ꢀꢀꢀꢀꢀ
71
ꢀꢀ
杆体
[0032]711 细轴段
ꢀꢀꢀꢀꢀ
712 粗轴段
[0033]72
ꢀꢀ
铰接部
ꢀꢀꢀꢀꢀ8ꢀꢀꢀ
第一弹性件
[0034]9ꢀꢀꢀ
防尘罩
ꢀꢀꢀꢀꢀ
10
ꢀꢀ
车身底板
[0035]11
ꢀꢀ
升降器本体 12
ꢀꢀ
第二弹性件
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0037]在未做相反说明的情况下，本公开使用的方位词“上”、“下”、“顶”、“底”是针对相关部件的实际使用状态而言的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。在本公开中，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0038]参考图1，本公开提供了一种备胎升降器总成，该备胎升降器总成包括用于固定在车身底板10上的升降器本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种备胎升降器总成，包括用于固定在车身底板(10)上的升降器本体(11)、用于固定备胎的安装盘(4)、以及钢丝绳(2)，所述钢丝绳(2)的一端与所述升降器本体(11)相连接，另一端穿过所述安装盘(4)并通过端部连接的止挡盘(5)限位，其特征在于，还包括与所述钢丝绳(2)固定连接，且位于所述安装盘(4)和所述止挡盘(5)之间的连接盘(6)，以使得当所述连接盘(6)和所述止挡盘(5)之间的钢丝绳(2)断裂时，所述连接盘(6)能够止挡在所述安装盘(4)的顶壁上。2.根据权利要求1所述的备胎升降器总成，其特征在于，所述安装盘(4)包括用于承载所述备胎的固定块(41)和安装于所述固定块(41)的顶壁上的导向套筒(42)，所述连接盘(6)设置于所述导向套筒(42)的内腔中，当所述连接盘(6)和所述止挡盘(5)之间的钢丝绳(2)断裂时，所述连接盘(6)抵顶在所述导向套筒(42)的顶壁上。3.根据权利要求2所述的备胎升降器总成，其特征在于，还包括用于固定在所述车身底板(10)上的固定架(1)、以及多根铰接在所述连接盘(6)上并且能够由所述导向套筒(42)对应的安装孔中伸出的支撑杆(7)，所述固定架(1)的底壁上形成有通孔，所述导向套筒(42)能够穿过所述通孔相对于所述固定架(1)上下运动，当位于所述连接盘(6)上方的所述钢丝绳(2)断裂，所述导向套筒(42)和所述固定块(41)向下运动，多根所述支撑杆(7)呈水平状态以卡止在所述固定架(1)的内底壁上。4.根据权利要求3所述的备胎升降器总成，其特征在于，所述连接盘(6)上形成有装配孔(61)，所述支撑杆(7)包括杆体(71)和垂直连接于所述杆体(71)一端的铰接部(72)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆钢，张英富，徐波，刘跃鹏，杜阿雷，覃凯，石秋磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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