一种旋转机构、车载显示终端和车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种旋转机构、车载显示终端及车辆。该旋转机构包括连接支架、弹性衬套和旋转盘；显示组件固定在连接支架上；连接支架为圆环结构，连接支架与旋转盘可拆卸连接，连接支架与旋转盘之间嵌装有至少一个弹性衬套，且至少一个弹性衬套固定在连接支架与旋转盘之间的卡槽中；弹性衬套与连接支架接触的表面上开设有至少一个从弹性衬套一端贯穿至另一端的空气流动槽。这样，有利于避免连接支架与显示组件的连接处以及旋转盘的套筒根部发生机构的裂纹或断裂失效，不仅可以降低安全隐患，而且可以提升车载显示组件的使用寿命，使得后续的维修保养成本降低。使得后续的维修保养成本降低。使得后续的维修保养成本降低。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转机构、车载显示终端和车辆


[0001]本技术涉及车载显示设备
，特别是涉及一种旋转机构、车载显示终端和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的不断发现，车辆的性能也在不断得到提升。车载显示组件已经不局限于传统的固定位置，而且需要根据用户的需求进行旋转操作。
[0003]目前，车载显示设备的旋转操作通常通过驱动电机带动旋转盘转动，旋转盘通过法兰与显示屏连接支螺栓连接，从而使得可以通过驱动电机带动显示组件转动。
[0004]然而，在车辆运行以及显示组件转动的过程中，会产生震动，或者在突发状况下受到的强力冲击，执行机构无法有效吸收震动或缓冲冲击，容易在连接支架与显示组件的连接处以及旋转盘的套筒根部造成机构的裂纹或断裂失效，不仅造成安全隐患，而且降低了车载显示组件的使用寿命，增加了后续的维修保养成本。

技术实现思路

[0005]为了解决或部分的解决上述问题，本技术公开了一种旋转机构、车载显示终端和车辆，以解决现有技术中显示组件转动的过程中因产生的震动而使得相关组件发生裂纹或断裂失效的问题。
[0006]本技术公开了一种旋转机构，所述旋转机构包括连接支架、弹性衬套和旋转盘；
[0007]所述显示组件固定在所述连接支架上；
[0008]所述连接支架为圆环结构，所述连接支架与所述旋转盘可拆卸连接，所述连接支架与所述旋转盘之间嵌装有至少一个所述弹性衬套，且至少一个所述弹性衬套固定在所述连接支架与所述旋转盘之间的卡槽中；
[0009]所述弹性衬套与所述连接支架接触的表面上开设有至少一个从所述弹性衬套一端贯穿至另一端的空气流动槽。
[0010]可选的，所述弹性衬套为方形条状结构。
[0011]可选的，所述弹性衬套的数量为三个，三个所述弹性衬套均匀分布在所述连接支架与所述旋转盘之间的卡槽中。
[0012]可选的，每个所述弹性衬套沿空气流动槽的延伸方向开设有中心通孔，所述中心通孔从所述弹性衬套一端贯穿至另一端。
[0013]可选的，所述中心通孔在第一方向上的尺寸等于所述弹性衬套顶部和底部之间距离的第一倍数，其中，所述第一方向为垂直于所述显示组件的显示面的方向，所述第一倍数大于或者等于0.4，且小于或者等于0.6。
[0014]可选的，所述弹性衬套的顶部的两个端部各设置有一个定位凸起，所述定位凸起凸出于所述弹性衬套的顶部表面，且所述定位凸起朝向所述旋转盘；
[0015]所述旋转盘的盘面的边缘位置开设有多个定位凹槽，每两个定位凹槽之间形成凸台，所述凸台卡接在所述弹性衬套的两个所述定位凸起之间。
[0016]可选的，所述弹性衬套的两个端部的上的所述定位凸起的一侧均设置有一个耳座，且每个所述弹性衬套上设置的两个所述耳座相对设置；
[0017]所述凸台的两个端部设置有凸肩，每个所述弹性衬套上设置的两个所述耳座分别抵压在所述凸肩处。
[0018]可选的，所述弹性衬套在两个所述耳座之间还设置有条形凸块，所述条形凸块在第二方向上的尺寸小于所述定位凸起在所述第二方向上的尺寸，其中，所述第二方向为和所述第一方向互相垂直的方向。
[0019]可选的，所述中心通孔在第二方向上的尺寸等于所述条形凸块在所述第二方向上的尺寸的第二倍数，其中，所述第二方向为和所述第一方向互相垂直的方向，其中，所述第二倍数大于或者等于0.4，且小于或者等于0.6。
[0020]可选的，所述连接支架顶部的环面的边缘位置至少设置有两个翻边结构，所述翻边结构的顶部具有朝所述连接支架径向延伸的搭接板；
[0021]所述搭接板抵压在所述凸台的台面上。
[0022]可选的，所述连接支架顶部的环面的边缘位置至少设置有两个连接臂，每个所述连接臂朝远离所述连接支架环面的方向延伸，每个所述连接臂上开设有第一连接孔；
[0023]在所述旋转盘的盘面边缘位置设置有至少两个圆柱形凸起结构，每个所述圆柱形凸起结构的中部开设有第二连接孔，在所述连接支架与所述旋转盘可拆卸连接的情况下，所述第一连接孔和所述第二连接孔对齐。
[0024]第二方面，本技术实施例提供了一种车载显示终端，所述车载显示终端包括第一方面任一项所述的旋转机构。
[0025]第三方面，本技术实施例提供了一种车辆，所述车辆包括第二方面所述的车载显示终端。
[0026]与现有技术相比，本技术实施例包括以下优点：
[0027]从上述实施例可以看出，由于连接支架与旋转盘之间嵌装有至少一个弹性衬套，且至少一个弹性衬套固定在连接支架与旋转盘之间的卡槽中，因此可以使得连接支架与旋转盘之间可以受到的弹性衬套的支撑和缓冲作用。又由于弹性衬套与连接支架接触的表面上开设有至少一个从弹性衬套一端贯穿至另一端的空气流动槽，因此使得空气可以在空气流动槽中流通，部分空气会进入到弹性衬套和连接直接之间的平面，形成润滑膜，起到空气润滑的作用，且多个空气流动槽形成的不规则的表面可以提高衬套底部的刚度，减少底部变形，将变形能量转移到内部，进而减少弹性衬套与连接支架的摩擦接触面，进而提高旋转滑动的流畅性。综上所述，通过本技术实施例提供的旋转机构，有利于避免连接支架与显示组件的连接处以及旋转盘的套筒根部发生机构的裂纹或断裂失效，不仅可以降低安全隐患，而且可以提升车载显示组件的使用寿命，使得后续的维修保养成本降低。
附图说明
[0028]图1是本技术实施例的旋转机构的装配示意图；
[0029]图2是本技术实施例的旋转机构的爆炸示意图；
[0030]图3是本技术实施例中的弹性衬套的结构示意图；
[0031]图4是本技术实施例中的弹性衬套在图3的A处的局部放大示意图；
[0032]图5是本技术实施例的弹性衬套和连接支架的截面结构示意图；
[0033]图6是本技术实施例的弹性衬套的截面结构示意图；
[0034]图7是本技术实施例的弹性衬套的分布示意图；
[0035]图8是本技术实施例的弹性衬套、连接支架、旋转盘的装配示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]1‑
连接支架；2
‑
弹性衬套；3
‑
旋转盘；4
‑
显示组件；21
‑
空气流动槽；22
‑
中心通孔；23
‑
定位凸起；24
‑
耳座；25
‑
条形凸块；31
‑
定位凹槽；32
‑
凸台；33
‑
凸肩；34
‑
圆柱形凸起结构；11
‑
翻边结构；12
‑
连接臂。
具体实施方式
[0038]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转机构，用于固定车载显示组件，其特征在于，所述旋转机构包括连接支架、弹性衬套和旋转盘；所述显示组件固定在所述连接支架上；所述连接支架为圆环结构，所述连接支架与所述旋转盘可拆卸连接，所述连接支架与所述旋转盘之间嵌装有至少一个所述弹性衬套，且至少一个所述弹性衬套固定在所述连接支架与所述旋转盘之间的卡槽中；所述弹性衬套与所述连接支架接触的表面上开设有至少一个从所述弹性衬套一端贯穿至另一端的空气流动槽。2.根据权利要求1所述的旋转机构，其特征在于，所述弹性衬套为方形条状结构。3.根据权利要求1所述的旋转机构，其特征在于，所述弹性衬套的数量为三个，三个所述弹性衬套均匀分布在所述连接支架与所述旋转盘之间的卡槽中。4.根据权利要求1所述的旋转机构，其特征在于，每个所述弹性衬套沿空气流动槽的延伸方向开设有中心通孔，所述中心通孔从所述弹性衬套一端贯穿至另一端。5.根据权利要求4所述的旋转机构，其特征在于，所述中心通孔的在第一方向上的尺寸等于所述弹性衬套顶部和底部之间距离的第一倍数，其中，所述第一方向为垂直于所述显示组件的显示面的方向，所述第一倍数大于或者等于0.4，且小于或者等于0.6。6.根据权利要求5所述的旋转机构，其特征在于，所述弹性衬套的顶部的两个端部各设置有一个定位凸起，所述定位凸起凸出于所述弹性衬套的顶部表面，且所述定位凸起朝向所述旋转盘；所述旋转盘的盘面的边缘位置开设有多个定位凹槽，每两个定位凹槽之间形成凸台，所述凸台卡接在所述弹性衬套的两个所述定位凸起之间。7.根据权利要求6所述的旋转机构，其特征在于，所述弹性衬套的两个端部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥祯，肖冠甲，赵炳申，黎家炼，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：