一种汽车出风口固定座和手机支架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车出风口固定座和手机支架，包括本体、手动驱动器、钩体组合；手动驱动器安装在本体上，钩体组合从本体上延伸出来；钩体组合包括平行设置主动钩体、从动杆体，主动钩体远离本体的一端设置有用于夹持卡钩对象的第一钩部，从动杆体上远离本体的一端设置有用于屏蔽第一钩部的屏蔽部；主动钩体与从动杆体之间设置有延迟机构，延迟机构限制主动钩体与从动杆体在钩体组合长度方向上的最大相对位移；从动杆体与本体之间设置有阻滞机构，当主动钩体外伸或内收时，阻滞机构为从动杆体提供反向阻力。杆体提供反向阻力。杆体提供反向阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口固定座和手机支架


[0001]本专利技术涉及3C配件
，尤其涉及一种汽车出风口固定座和手机支架。

技术介绍

[0002]在驾驶汽车的时候，经常使用手机进行行驶路线导航。在使用手机导航过程中，需要使用手机支架将手机夹持固定。汽车出风口具有用于调整出风方向的内部叶片、外部叶片，手机支架通常通过自身附带的汽车出风口固定座夹持在汽车空调出风口外部叶片上，从而实现汽车出风口固定座的固定。市场上一部分汽车空调出风口夹利用倒钩夹持于出风口处时，通过调节倒钩的位置并使倒钩与出风口的外部叶片连接，以实现出风口固定座安装固定。中国公开号为CN210652923U的专利公开了一种车载出风口支架，如图29所示，这种结构中，内挂钩部111
’
是始终裸露在外的；安装时，外露的内挂钩部111
’
容易刮碰出风口叶片而导致安装不顺畅，而解除安装时，需要确保倒钩避让叶片才能拆下，使用不便。中国公开号为CN212373277U的专利公开了一种具有倒钩的出风口汽车出风口固定座，如图30所示，这种汽车出风口固定座能够隐藏倒钩30
’
，解决了上述问题；在安装或拆卸汽车出风口固定座时，倒钩30
’
必须位于支撑板20
’
最末端，这就会导致每次操作都会需要倒钩30
’
运动剩余全部行程，运动行程长，操作不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种汽车出风口固定座和手机支架，解决现有技术中倒钩运动行程长，操作不便的技术问题。
[0004]本专利技术公开了一种汽车出风口固定座，包括本体、手动驱动器、钩体组合；手动驱动器安装在本体上，钩体组合从本体上延伸出来；钩体组合包括平行设置主动钩体、从动杆体，主动钩体远离本体的一端设置有用于夹持卡钩对象的第一钩部，从动杆体上远离本体的一端设置有用于屏蔽第一钩部的屏蔽部；
[0005]主动钩体与从动杆体之间设置有延迟机构，延迟机构限制主动钩体与从动杆体在钩体组合长度方向上的最大相对位移；从动杆体与本体之间设置有阻滞机构，当主动钩体外伸或内收时，阻滞机构为从动杆体提供反向阻力；
[0006]手动驱动器驱动钩体组合内收时，第一钩部外露，并能夹持卡钩对象；手动驱动器驱动钩体组合外伸时，第一钩部被屏蔽部屏蔽，解除对卡钩对象的夹持。
[0007]可选地，主动钩体、从动杆体和手动驱动器安装在本体上，主动钩体和从动杆体可相对于本体升降，手动驱动器与主动钩体连接，以驱动主动钩体升降；
[0008]主动钩体上开设有容纳腔，容纳腔延伸至第一钩部；从动杆体嵌设在容纳腔中，主动钩体和从动杆体上设置有相互配合的延迟机构；
[0009]其中，手动驱动器带动主动钩体内收，屏蔽部收纳到第一钩部的容纳腔中，主动钩体内收预设行程后通过延迟机构的配合或通过第一钩部的容纳腔带动从动杆体内收；手动驱动器带动主动钩体外伸，屏蔽部从第一钩部的容纳腔中伸出，主动钩体外伸预设行程后
通过延迟机构的配合带动从动杆体外伸。
[0010]可选地，延迟机构为第一开孔和第一凸起；在从动杆体和主动钩体两者中，第一开孔设置在其一者上，且沿轴向延伸；第一凸起设置在另一者上；第一凸起嵌入在第一开孔中；主动钩体外伸或内收一定行程后，第一凸起与第一开孔抵接以带动从动杆体外伸或内收；
[0011]延迟机构为第一开槽和第一卡接部；在从动杆体和主动钩体两者中，第一开槽设置在其一者上，且沿轴向延伸；第一卡接部设置在另一者上；第一卡接部嵌入在第一开槽中；主动钩体外伸或内收一定行程后，第一卡接部与第一开槽抵接以带动从动杆体外伸或内收。
[0012]可选地，第一开槽的一端设置有限位块，第一卡接部的一端处开设有限位槽；屏蔽部收纳到第一钩部的容纳腔中时，限位块嵌入到限位槽中。
[0013]可选地，屏蔽部朝向本体设置有导向倾斜面。
[0014]可选地，第一钩部的顶部开口。
[0015]可选地，本体上设置有限位件，限位件与主动钩体相对设置；限位件与主动钩体形成夹持空间。
[0016]可选地，阻滞机构包括阻尼件和弹性件；弹性件与阻尼件连接，阻尼件在弹性件的弹力下抵压在从动杆体上产生阻尼力。
[0017]可选地，阻尼件上设置有阻尼片，阻尼片抵压在从动杆体上；或
[0018]阻尼件和从动杆体上设置有相互抵压的凹凸部。
[0019]本专利技术还公开了一种手机支架，包括夹持机构和如上述的汽车出风口固定座，夹持机构与本体连接。
[0020]手动驱动器带动主动钩体内收进行夹紧动作，屏蔽部收纳到第一钩部的容纳腔中，第一钩部夹持在叶片上。通过延迟机构的配合实现主动钩体先于从动杆体内收，从而实现屏蔽部收纳到第一钩部的容纳腔中。主动钩体内收一定行程后通过延迟机构的配合带动从动杆体内收，从而实现从动杆体的同步内收，缩小主动钩体和从动杆体的长度，避免干涉到内层叶片。手动驱动器带动主动钩体外伸进行放松动作，主动钩体先于从动杆体外伸，主动钩体外伸一定行程后，屏蔽部从第一钩部的容纳腔中伸出，主动钩体再带动从动杆体外伸，屏蔽部相对于第一钩部伸出后，第一钩部不会勾住叶片，主动钩体和从动杆体可以直接从出风口中抽出的时候，拆卸方便。
附图说明
[0021]图1是本专利技术实施例主动钩体位于从动杆体中的示意图；
[0022]图2是本专利技术实施例主动钩体位于从动杆体中的另一示意图；
[0023]图3是本专利技术实施例主动钩体位于从动杆体中的剖面图；
[0024]图4是本专利技术实施例主动钩体位于从动杆体中局部分解示意图；
[0025]图5是本专利技术实施例主动钩体位于从动杆体中的另一示意图；
[0026]图6是本专利技术实施例主动钩体位于从动杆体中的另一剖面图；
[0027]图7是本专利技术实施例主动钩体位于从动杆体中的另一示意图；
[0028]图8是本专利技术实施例主动钩体位于从动杆体中的另一示意图；
[0029]图9是本专利技术实施例主动钩体位于从动杆体中的另一剖面图；
[0030]图10是本专利技术实施例主动钩体位于从动杆体中的另一示意图；
[0031]图11是本专利技术实施例主动钩体位于从动杆体中另一局部分解示意图；
[0032]图12是本专利技术实施例从动杆体位于主动钩体中的示意图；
[0033]图13是本专利技术实施例从动杆体位于主动钩体中的剖面图；
[0034]图14是本专利技术实施例从动杆体位于主动钩体中局部分解示意图；
[0035]图15是本专利技术实施例从动杆体位于主动钩体中另一局部分解示意图；
[0036]图16是本专利技术实施例从动杆体位于主动钩体中的另一示意图；
[0037]图17是本专利技术实施例从动杆体位于主动钩体中另一局部分解示意图；
[0038]图18是本专利技术实施例从动杆体位于主动钩体中另一局部分解示意图；
[0039]图19是本专利技术实施例主动钩体与从动杆体相对咬合的示意图；
[0040本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口固定座，其特征在于，包括本体、手动驱动器、钩体组合；所述手动驱动器安装在所述本体上，所述钩体组合从所述本体上延伸出来；所述钩体组合包括平行设置主动钩体、从动杆体，所述主动钩体远离所述本体的一端设置有用于夹持卡钩对象的第一钩部，所述从动杆体上远离所述本体的一端设置有用于屏蔽所述第一钩部的屏蔽部；所述主动钩体与所述从动杆体之间设置有延迟机构，所述延迟机构限制所述主动钩体与所述从动杆体在所述钩体组合长度方向上的最大相对位移；所述从动杆体与所述本体之间设置有阻滞机构，当所述主动钩体外伸或内收时，所述阻滞机构为从动杆体提供反向阻力；所述手动驱动器驱动钩体组合内收时，所述第一钩部外露，并能夹持卡钩对象；所述手动驱动器驱动钩体组合外伸时，所述第一钩部被所述屏蔽部屏蔽，解除对卡钩对象的夹持。2.如权利要求1所述的汽车出风口固定座，其特征在于，所述主动钩体、所述从动杆体和所述手动驱动器安装在所述本体上，所述主动钩体和所述从动杆体可相对于所述本体升降，所述手动驱动器与所述主动钩体连接，以驱动所述主动钩体升降；所述主动钩体上开设有容纳腔，所述容纳腔延伸至所述第一钩部；所述从动杆体嵌设在所述容纳腔中，所述主动钩体和所述从动杆体上设置有相互配合的延迟机构；其中，所述手动驱动器带动所述主动钩体内收，所述屏蔽部收纳到所述第一钩部的容纳腔中，所述主动钩体内收预设行程后通过所述延迟机构的配合或通过所述第一钩部的容纳腔带动所述从动杆体内收；所述手动驱动器带动所述主动钩体外伸，所述屏蔽部从所述第一钩部的容纳腔中伸出，所述主动钩体外伸预设行程后通过所述延迟机构的配合带动所述从动杆体外伸。3.如权利要求2所述的汽车出风口固定座，其特征在于，所述延迟机构为第一开孔和第一凸起；在所述从动杆体和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯国婷，
申请(专利权)人：东莞市帕多瓦科技有限公司，
类型：发明
国别省市：