车载支架、仪表板总成、座椅总成及车辆制造技术

本公开涉及一种车载支架、仪表板总成、座椅总成及车辆，该车载支架包括：安装座，用于安装在车辆内部的安装基体内；连接件，设置有支撑部和锁止机构，该锁止机构在锁止状态将所述连接件锁止于所述安装座，所述锁止机构切换至解锁状态后，所述连接件和所述安装座能够分离，所述锁止机构包括用于切换所述锁止状态与所述解锁状态的致动部，并且在所述连接件锁止于所述安装座时，所述致动部和所述支撑部均位于所述安装基体之外；以及承载架，具有连接部以及用于承载物品的承载部，所述承载架通过所述连接部可拆卸地连接于所述支撑部。该车载支架拆装便捷，便于用户操作。便于用户操作。便于用户操作。

【技术实现步骤摘要】
车载支架、仪表板总成、座椅总成及车辆


[0001]本公开涉及车载支架及车辆
，具体地，涉及一种车载支架、仪表板总成、座椅总成及车辆。

技术介绍

[0002]人们在车内时通常会使用车载支架来放置例如手机或平板电脑等，以供浏览消息和娱乐。相关技术中，在车载支架放置较大物品例如平板电脑时，相应的承载物品的架体较大，会将车载支架与车体的连接处遮挡住，不便于车载支架的拆卸。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种车载支架、仪表板总成、座椅总成及车辆，该车载支架拆装便捷，便于用户操作，以至少部分地解决上述技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种车载支架，包括：安装座，用于安装在车辆内部的安装基体内；连接件，设置有支撑部和锁止机构，该锁止机构在锁止状态将所述连接件锁止于所述安装座，所述锁止机构切换至解锁状态后，所述连接件和所述安装座能够分离，所述锁止机构包括用于切换所述锁止状态与所述解锁状态的致动部，并且在所述连接件锁止于所述安装座时，所述致动部和所述支撑部均位于所述安装基体之外；以及承载架，具有连接部以及用于承载物品的承载部，所述承载架通过所述连接部可拆卸地连接于所述支撑部。
[0005]可选地，所述承载架的数量为多种，多种所述承载架具有相同的所述连接部以及不同的用于承载不同物品的所述承载部，多个所述承载架中任意一者通过所述连接部连接于所述支撑部。
[0006]可选地，所述支撑部构造为开口向上的第一插槽，所述连接部构造为与所述第一插槽插接配合的第一插头。
[0007]可选地，所述承载架包括主体，所述承载部设置在所述主体的第一侧，所述第一插头设置在所述主体的与所述第一侧相对的第二侧，所述第一插头包括第一杆和第二杆，所述第一杆用于插入所述第一插槽中，所述第二杆连接在所述第一杆和所述主体之间，且在所述承载架连接于所述连接件时，所述主体的第一侧贴靠在所述连接件上。
[0008]可选地，所述连接件设置有贴合面以及围绕所述第一插槽的开口边缘布置的限位板，所述限位板具有形成在所述贴合面上的缺口，在所述承载架连接于所述连接件时，所述主体的第一侧贴靠在所述贴合面上，所述第二杆支撑在所述缺口的底壁上。
[0009]可选地，所述承载部包括开设在所述主体上的开口向上的第二插槽，以及开设在所述主体的第二侧上的且与所述第二插槽连通的避让口。
[0010]可选地，所述安装座上设置有对接部，所述连接件上设置有配合部，所述连接件通过所述对接部与所述配合部的对接可分离地连接于所述安装座。
[0011]可选地，所述对接部构造为内凹于所述安装座的第三插槽，所述配合部构造为至
少部分地插入所述第三插槽的第三插头，且在所述第三插头插入所述第三插槽时，所述第三插头的相对的上表面和下表面均贴合于所述第三插槽的内壁面。
[0012]可选地，所述连接件包括外壳，所述外壳的第一端形成所述第三插头，与所述第一端相对的第二端设置有所述支撑部；所述锁止机构包括设置在所述外壳内部的联动杆，所述联动杆具有在所述锁止状态时均延伸至所述外壳之外的第四插头和所述致动部，在所述锁止状态，所述致动部位于第一位置，所述第四插头插入开设在所述第三插槽内壁面上的第四插槽中，以限制所述连接件相对于所述安装座移动，在所述解锁状态，所述致动部位于第二位置，所述第四插头脱离所述第四插槽。
[0013]可选地，所述锁止机构还包括位于所述外壳内部的弹性复位件，该弹性复位件连接于所述联动杆和所述外壳，用于提供所述致动部自所述第二位置朝向所述第一位置移动的弹力。
[0014]可选地，所述第三插头沿第一方向移动以插入或拔出所述第三插槽，所述联动杆沿与所述第一方向垂直的第二方向可移动地设置在所述外壳中，所述第四插头和所述致动部连接于所述联动杆的同一侧，且与所述联动杆同向移动。
[0015]可选地，所述外壳内设置有引导结构，用于引导所述联动杆沿所述第二方向移动，所述引导结构包括滑动配合的滑轨和滑块，所述滑轨设置在所述外壳和所述联动杆中的一者上且沿所述第二方向延伸，所述滑块设置在所述外壳和所述联动杆中的另一者上。
[0016]可选地，所述外壳内设置有沿所述第一方向延伸的挡板，所述锁止机构的数量为两组且分别位于所述挡板的相对两侧，所述弹性复位件构造为弹簧且一端抵接于所述联动杆的与所述致动部相对的另一侧，另一端抵接于所述挡板。
[0017]可选地，所述弹簧的数量为多个且沿所述第一方向间隔地布置，所述外壳内对应每组所述锁止机构设置有沿所述第一方向间隔布置的多个限位块，相邻两个所述限位块之间或所述限位块与相邻的所述外壳的内侧壁之间用于容纳所述弹簧的背离所述联动杆的一端。
[0018]可选地，所述外壳包括底板和盖设在所述底板上的上壳体，所述底板和所述上壳体之间围成用于安装所述锁止机构的安装腔，所述上壳体上设置有供所述第四插头穿过的第一通孔、供所述致动部穿过的第二通孔以及所述支撑部。
[0019]本公开的第二方面提供一种仪表板总成，包括仪表板和乘客安全气囊，所述仪表板包括仪表板外壳以及设置在所述仪表板外壳内的仪表板下骨架，所述乘客安全气囊包括位于所述仪表板外壳内的气囊框以及位于所述气囊框上方的盖板，所述仪表板总成还包括如上所述的车载支架，所述车载支架的安装座位于所述盖板和所述仪表板外壳之间且固连于所述气囊框和所述仪表板下骨架，所述仪表板和所述乘客安全气囊共同形成所述安装基体。
[0020]可选地，所述安装座包括第一板、连接于所述第一板上侧的第二板以及连接于所述第一板下侧的第三板，所述第一板、第二板以及所述第三板共同围成内凹于所述仪表板外壳和所述盖板的凹槽，所述第一板固连于所述气囊框且具有用于供所述连接件的第一端插入的第三插槽，所述第二板远离所述第一板的一侧与所述盖板的边缘搭接，所述第三板连接有与所述仪表板下骨架连接的连接板。
[0021]可选地，所述盖板具有搭接在所述第二板的远离所述第一板一侧的翻边，所述连
接件上具有定位部，在所述连接件的第一端插入所述第三插槽时，所述定位部抵接于所述翻边，且所述连接件支撑在所述仪表板外壳上。
[0022]本公开的第三方面提供一种座椅总成，包括用于设置在车辆内部的座椅以及如上所述的车载支架，所述座椅的背面开设有安装槽，所述车载支架的安装座嵌入所述安装槽中且固连于所述座椅，所述座椅为所述安装基体。
[0023]本公开的第四方面提供一种车辆，包括如上所述的仪表板总成，以及/或者如上所述的座椅总成。
[0024]通过上述技术方案，即本公开提供的车载支架，可以根据实际应用需求将安装座预先安装在车辆内部任意合适的安装基体内，在使用时，可以将连接件通过锁止机构锁止于安装座上，随后将承载架连接于连接件的支撑部上，以便在承载架上放置物品。在不需要使用车载支架时，可以先将承载架从连接件上拆卸下来，再将锁止机构解锁，以将连接件从安装座上取下，避免了解锁操作时承载架的干涉，便于快速便捷地拆卸连接件。另外，在连接件连接于安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载支架，其特征在于，包括：安装座，用于安装在车辆内部的安装基体内；连接件，设置有支撑部和锁止机构，该锁止机构在锁止状态将所述连接件锁止于所述安装座，所述锁止机构切换至解锁状态后，所述连接件和所述安装座能够分离，所述锁止机构包括用于切换所述锁止状态与所述解锁状态的致动部，并且在所述连接件锁止于所述安装座时，所述致动部和所述支撑部均位于所述安装基体之外；以及承载架，具有连接部以及用于承载物品的承载部，所述承载架通过所述连接部可拆卸地连接于所述支撑部。2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述承载架的数量为多种，多种所述承载架具有相同的所述连接部以及不同的用于承载不同物品的所述承载部，多个所述承载架中任意一者通过所述连接部连接于所述支撑部。3.根据权利要求1或2所述的车载支架，其特征在于，所述支撑部构造为开口向上的第一插槽，所述连接部构造为与所述第一插槽插接配合的第一插头。4.根据权利要求3所述的车载支架，其特征在于，所述承载架包括主体，所述承载部设置在所述主体的第一侧，所述第一插头设置在所述主体的与所述第一侧相对的第二侧，所述第一插头包括第一杆和第二杆，所述第一杆用于插入所述第一插槽中，所述第二杆连接在所述第一杆和所述主体之间，且在所述承载架连接于所述连接件时，所述主体的第一侧贴靠在所述连接件上。5.根据权利要求4所述的车载支架，其特征在于，所述连接件设置有贴合面以及围绕所述第一插槽的开口边缘布置的限位板，所述限位板具有形成在所述贴合面上的缺口，在所述承载架连接于所述连接件时，所述主体的第一侧贴靠在所述贴合面上，所述第二杆支撑在所述缺口的底壁上。6.根据权利要求4所述的车载支架，其特征在于，所述承载部包括开设在所述主体上的开口向上的第二插槽，以及开设在所述主体的第二侧上的且与所述第二插槽连通的避让口。7.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述安装座上设置有对接部，所述连接件上设置有配合部，所述连接件通过所述对接部与所述配合部的对接可分离地连接于所述安装座。8.根据权利要求7所述的车载支架，其特征在于，所述对接部构造为内凹于所述安装座的第三插槽，所述配合部构造为至少部分地插入所述第三插槽的第三插头，且在所述第三插头插入所述第三插槽时，所述第三插头的相对的上表面和下表面均贴合于所述第三插槽的内壁面。9.根据权利要求8所述的车载支架，其特征在于，所述连接件包括外壳，所述外壳的第一端形成所述第三插头，与所述第一端相对的第二端设置有所述支撑部；所述锁止机构包括设置在所述外壳内部的联动杆，所述联动杆具有在所述锁止状态时均延伸至所述外壳之外的第四插头和所述致动部，在所述锁止状态，所述致动部位于第一位置，所述第四插头插入开设在所述第三插槽内壁面上的第四插槽中，以限制所述连接件相对于所述安装座移动，在所述解锁状态，所述致动部位于第二位置，所述第四插头脱离所述第四插槽。
10.根据权利要求9所述的车载支架，其特征在于，所述锁止机构还包括位于所述外壳内部的弹性复位件，该弹性复位件连接于所述联动杆和所述外壳，用于提供所述致动部自所述第二位置朝向所述第一位置移动的弹力。11.根据权利要求10所述的车载支架，其特征在于，所述第三插头...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘石生，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：