一种隐藏式可移动车载中控屏幕结构制造技术

一种隐藏式可移动车载中控屏幕结构，包括直线模组，中控屏幕总成，安装支架，电机、联轴器、锁定螺母、间隔套、轴承座、角接触球轴承、轴承端盖、密封圈、丝杆、滑块、限位件、底座、外盖板、承载件、滑轨；所述直线模组装配于仪表总成内部，所述直线模组上安装有安装支架，所述中控屏幕总成通过螺栓连接装配在安装支架上，所述直线模组内设置有电机，所述电机与联轴器连接；能够一屏两用，兼顾中控以及副驾娱乐屏，进一步节约了成本；车载中控屏幕可左右移动，提高了用户的体验感；轨道为隐藏式轨道，使整车外观更加美观。外观更加美观。外观更加美观。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式可移动车载中控屏幕结构


[0001]本技术涉及机械测评设备领域，尤其涉及一种隐藏式可移动车载中控屏幕结构。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化发展，各个车企都在发力研发智能互联系统。在这样的趋势推动下，乘用车车载屏幕也不再是一个单纯的娱乐和辅助工具，逐步完成角色转换，从边缘走向核心。得益于触摸屏幕技术的快速发展，在顶尖的汽车设计师们的推动下，车载屏幕的发展也愈发成熟普及，从豪华车慢慢普及到普通家用轿车。
[0003]现有技术中，车载屏幕可分为三个区域：仪表盘区域、中控区域以及副驾驶座区域。因为不同汽车内饰设计，对于上述的区域产生了不同的屏幕组合方案，包含：一体式的贯穿长屏幕总成；拆分为三个独立屏幕总成的三联屏；仪表独立屏幕总成+中控副驾组合屏幕总成。
[0004]一体式贯穿长屏幕总成的显示屏幕为非标准屏，需要针对不同车型独立开发，往往开发成本高，周期长，且通用性较差。
[0005]三个独立屏幕总成的三联屏虽然减少了开发费用，但是屏幕总成数量较多，装配工序繁琐，这类方案往往中控屏幕功能较为强大，副驾驶座屏幕功能较为简单，使得乘客无法完全享受汽车智能化带来的乐趣。
[0006]仪表独立屏幕总成+中控副驾组合屏幕总成同样存在开发成本高、周期长，通用性较差的缺陷，并且采用中控副驾组合屏幕同样也是中控屏幕区域功能强大，从而忽略了副驾屏幕区域用户使用体验。
[0007]例如，中国专利申请号：CN201921197842.5，公开了一种中控屏幕和汽车，所述中控屏幕安装于汽车中控，中控屏幕包括外框和显示屏；所述外框安装于所述汽车中控的外部，所述外框包围于所述显示屏的周侧外，所述外框与所述显示屏之间为可拆卸式安装，所述显示屏的背面连接有用于调节固定所述显示屏拆卸分离后摆放位置的万向管，所述万向管连接有用于回收所述万向管的收管机构，所述收管机构设于所述汽车中控的内部；该技术不能实现中控以及副驾屏幕共用。

技术实现思路

[0008]本技术主要解决了现有技术中不能一屏两用，兼顾中控以及副驾娱乐屏的问题，提供了一种通过一屏两用，兼顾中控以及副驾娱乐屏且轨道为隐藏式轨道的可移动车载中控屏幕结构，既节约了成本，又提高了用户的体验感。
[0009]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0010]本技术提供了一种隐藏式可移动车载中控屏幕结构，包括直线模组，中控屏幕总成，安装支架，电机、联轴器、锁定螺母、间隔套、轴承座、角接触球轴承、轴承端盖、密封圈、丝杆、滑块、限位件、底座、外盖板、承载件、滑轨；所述直线模组装配于仪表总成内部，所
述直线模组上安装有安装支架，所述中控屏幕总成通过螺栓连接装配在安装支架上，所述直线模组内设置有电机，所述电机与联轴器连接；将直线模组先装配在车身，底部的安装脚锁附螺栓至车身钣金；再将安装支架装配在直线模组的承载件，通过螺栓锁附固定；最后将中控屏幕总成装配至安装支架，也是通过螺栓连接。此种安装方案不限制中控显示屏总成尺寸，其尺寸可根据触摸显示屏尺寸变化随之调整，同时根据CAE仿真调整安装支架结构以及安装点位置。又因中控屏幕总成不做贯穿一体式方案，故其内部触摸显示屏可以优先选用标准屏幕，节约开发周期以及成本。
[0011]作为优选，所述联轴器与丝杆连接。
[0012]作为优选，所述电机通过传动机构带动丝杆转动，从而实现运动组件顺畅左右运动。
[0013]作为优选，所述丝杆上设置有锁定螺母、间隔套、轴承座。
[0014]作为优选，所述丝杆的两端设置有两条滑轨，每条滑轨上分别设置有两个小滑块；为保证屏幕总成在运行过程中更加顺畅、平稳。
[0015]作为优选，所述滑块与滑轨的相对运动依靠一圈滚珠循环滚动实现；使得运行更加平稳且有限减低噪音。
[0016]作为优选，所述承载件通过螺栓与四个小滑块刚性连接；通过承载件承受外部负载，避免负载直接作用于小滑块。
[0017]作为优选，所述直线模组增设一个外盖板防护；为了有效保护丝杆以及运动组件。
[0018]本技术的优点是：
[0019]（1）能够一屏两用，兼顾中控以及副驾娱乐屏，进一步节约了成本；
[0020]（2）车载中控屏幕可左右移动，提高了用户的体验感；
[0021]（3）轨道为隐藏式轨道，使整车外观更加美观。
附图说明
[0022]图1是本技术直线模组输入端结构剖视图；
[0023]图2是本技术直线模组运动组件剖视图。
[0024]1、电机2、联轴器3、锁定螺母4、间隔套5、轴承座6、角接触球轴承7、轴承端盖8、密封圈9、丝杆10、滑块11、限位件12、底座13、外盖板14、承载件15、滑轨。
具体实施方式
[0025]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不限定本技术。
[0026]实施例：如图1和图2所示，本技术提供了一种隐藏式可移动车载中控屏幕结构，包括直线模组，中控屏幕总成，安装支架，电机1、联轴器2、锁定螺母3、间隔套4、轴承座5、角接触球轴承6、轴承端盖（7）、密封圈8、丝杆9、滑块10、限位件11、底座12、外盖板13、承载件14、滑轨15；直线模组装配于仪表总成内部，直线模组上安装有安装支架，中控屏幕总成通过螺栓连接装配在安装支架上，直线模组内设置有电机1，电机1与联轴器2连接；联轴器2与丝杆9连接；电机1通过传动机构带动丝杆9转动，从而实现运动组件顺畅左右运动；丝杆9上设置有锁定螺母3、间隔套4、轴承座5；直线模组与整车控制系统的通信依靠于整车输
入的电信号，通过识别电信号实现电机正反转或是动、停。电机通过传动机构带动丝杆转动，从而实现运动组件顺畅左右运动。通过设置在内部的限位以及制动结构，可以限制屏幕在行程任意位置平稳停止。当运动至左极限时，则可作为中控显示屏使用，当运动到右极限位置，则作为副驾娱乐屏使用，实现一屏两用。对于乘客来说，只需通过按压设置在车上的调整结构（如按钮或进度条）调整位置。
[0027]如图2所示，丝杆9的两端设置有两条滑轨15，每条滑轨15上分别设置有两个小滑块10；为保证屏幕总成在运行过程中更加顺畅、平稳。
[0028]如图2所示，滑块10与滑轨15的相对运动依靠一圈滚珠循环滚动实现；使得运行更加平稳且有限减低噪音。
[0029]如图2所示，承载件14通过螺栓与四个小滑块10刚性连接；通过承载件承受外部负载，避免负载直接作用于小滑块。
[0030]如图2所示，直线模组增设一个外盖板13防护；为了有效保护丝杆以及运动组件。
[0031]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本
的人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式可移动车载中控屏幕结构，其特征在于，包括直线模组，中控屏幕总成，安装支架，电机（1）、联轴器（2）、锁定螺母（3）、间隔套（4）、轴承座（5）、角接触球轴承（6）、轴承端盖（7）、密封圈（8）、丝杆（9）、滑块（10）、限位件（11）、底座（12）、外盖板（13）、承载件（14）、滑轨（15）；所述直线模组装配于仪表总成内部，所述直线模组上安装有安装支架，所述中控屏幕总成通过螺栓连接装配在安装支架上，所述直线模组内设置有电机（1），所述电机（1）与联轴器（2）连接。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式可移动车载中控屏幕结构，其特征在于所述联轴器（2）与丝杆（9）连接。3.根据权利要求1所述的一种隐藏式可移动车载中控屏幕结构，其特征在于所述电机（1）通过传动机构带动丝杆（9）转动，从...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴宇航，张超，向强，周洪涛，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：