一种车辆的底板组件制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆的底板组件，该组件包括：纵梁；换热板，包围形成容纳腔，换热板的延伸方向的两端均固定于纵梁；电芯，位于容纳腔中，并与容纳腔的底面固定，且至少部分电芯与容纳腔的侧面固定连接。通过将电芯与容纳腔的侧面固定，利用容纳腔的底部和侧部共同承载，以提高底板组件的承载能力，从而能够将该底板组件作为底盘的横梁，进而降低整车的质量。进而降低整车的质量。进而降低整车的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的底板组件


[0001]本专利技术涉及电池
，尤其涉及一种车辆的底板组件。

技术介绍

[0002]电池包通常只有电芯底面和换热板贴合，实现电池系统的冷却功能和加热功能，水冷板设置于电芯底面和侧面，存在端板和侧板，侧板在侧面水冷板外侧，端板和侧板通过螺栓连接，底部水冷板一体成型，与底护板通过螺栓连接。通过复杂的结构设计用于保证整体的结构刚度，导致整车质量过大，不利于整车轻量化设计同时也不利于电芯散热。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种车辆的底板组件，以解决底板组件结构复杂不利于整车轻量化设计的问题。
[0004]本专利技术实施例提供一种车辆的底板组件，该底板组件包括：纵梁；换热板，包围形成容纳腔，所述换热板的延伸方向的两端均固定于所述纵梁；电芯，位于所述容纳腔中，并与所述容纳腔的底面固定，且至少部分所述电芯与所述容纳腔的侧面固定连接。
[0005]进一步地，所述底板组件包括第一支架，所述第一支架的一端与所述容纳腔的侧面固定，与所述一端相对的另一端与所述电芯固定。
[0006]进一步地，至少部分所述电芯粘接于所述容纳腔的侧面。
[0007]进一步地，所述换热板包括换热底部和两个换热侧部，两个所述换热侧部相对设置且均与所述换热底部固定连接；所述电芯与所述换热底部固定连接，至少部分所述电芯与两个所述换热侧部固定连接。
[0008]进一步地，所述换热底部设置有底部流道。
[0009]进一步地，所述电芯通过导热胶固定于所述换热底部。
>[0010]进一步地，两个所述换热侧部均设置有侧部流道。
[0011]进一步地，至少部分所述电芯通过导热胶固定于所述换热侧部。
[0012]进一步地，所述换热底部流道与所述换热侧部流道连通。
[0013]进一步地，所述底板组件包括第二支架，所述第二支架的一端与所述容纳腔的底面固定，与所述一端相对的另一端与所述电芯固定。
[0014]本专利技术实施例提供一种车辆的底板组件，该底板组件包括：纵梁，换热板和电芯，换热板包围形成容纳腔，换热板的延伸方向的两端均固定于纵梁；电芯位于容纳腔中，并与容纳腔的底面固定，且至少部分电芯与容纳腔的侧面固定连接。通过将电芯与容纳腔的侧面固定，通过容纳腔的底部和侧部共同承载，以提高底板组件的承载能力，从而能够将该底板组件作为底盘的横梁，进而降低整车的质量，同时电芯与容纳腔的侧面接触，容纳腔的侧面能够辅助电芯进行散热，在实现电芯快速降温的同时也保证散热的均匀性，有效降低因电芯温度过高而产生安全隐患的风险。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例提供的第一种车辆的底板组件的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术实施例提供的第二种车辆的底板组件的结构示意图；
[0017]图3为本专利技术实施例提供的第三种车辆的底板组件的结构示意图；
[0018]图4为本专利技术实施例提供的第四种车辆的底板组件的结构示意图；
[0019]图5为本专利技术实施例提供的第五种车辆的底板组件的结构示意图；
[0020]图6为本专利技术实施例提供的第六种车辆的底板组件的结构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]1、底板组件；10、纵梁；20、换热板；21、容纳腔；22、换热底部；221、底部流道；23、换热侧部；231、侧部流道；30、电芯；40、第一支架；50、第二支架。
具体实施方式
[0023]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0024]在具体实施例中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施例和技术方案。为了避免不必要的重复，本专利技术中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。
[0025]在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\...”仅仅是区别不同的对象，不表示各对象之间具有相同或联系之处。应该理解的是，所涉及的方位描述“上方”、“下方”、“外”、“内”均为正常使用状态时的方位，“左”、“右”方向表示在具体对应的示意图中所示意的左右方向，可以为正常使用状态的左右方向也可以不是。
[0026]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。术语“连接”在未特别说明的情况下，既包括直接连接也包括间接连接。
[0027]在具体实施方式中，底板组件可以为任何能够为电动车辆提供电能的装置组件，该底板组件可以为不同动力类型的汽车提供电能，示例性的，该底板组件可以为纯电动汽车提供电能，用于纯电汽车的行驶。示例性的，该底板组件可以为混动汽车提供电能，用于辅助混动汽车的行驶。同理该底板组件可以应用于不同类型的汽车，示例性的，该底板组件可以应用于家用轿车，为家用轿车提供电能；示例性的，该底板组件可以应用于商用客车，为商用客车提供电能。为了便于说明，以下均以该底板组件为家用纯电动汽车提供电能为例，对底板组件的结构进行示例性说明。
[0028]在一些实施例中，如图1所示，底板组件1包括：纵梁10，换热板20和电芯30。车架是汽车中最重要的承载部件，纵梁10是车架的关键零部件，纵梁10在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁10。纵梁10的材料不做限定，通常用低
合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有做成箱型断面。根据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁10的布置略有不同，大型车的纵梁10通常为直线，小型车的纵梁通常会发生弯折，同时纵梁10可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的以及等断面或非等断面的，具体根据实际情况而定。
[0029]换热板20包围形成容纳腔21，换热板20的延伸方向的两端均固定于纵梁10。具体的，换热板20自身结构包围形成容纳腔21，换热板20形成容纳腔21可以作为电池的箱体，可以理解为换热板20与电池的箱体一体式设计成型，即可以降低电池系统重量又可提高电池箱体的刚度，换热板20容纳腔21的具体结构形状不做限定，根据电芯30的体积规格进行确定，容纳腔21可以为多个开口的腔体，例如，换热板20包括换热底部和一个换热侧部，则形成的容纳腔21具有4个开口。例如，换热板20包括换热底部和两个换热侧部，则形成的容纳腔21具有3个开口。换热板20的延伸方向的两端固定在纵梁10上，换热板20的延伸方向与纵梁10的延伸方向垂直或者近似垂直，换热板20与纵梁10的固定方式不做限定，可以焊接的方式将换热板20焊接在纵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的底板组件，其特征在于，包括:纵梁；换热板，包围形成容纳腔，所述换热板的延伸方向的两端均固定于所述纵梁；电芯，位于所述容纳腔中，并与所述容纳腔的底面固定，且至少部分所述电芯与所述容纳腔的侧面固定连接。2.根据权利要求1所述的底板组件，其特征在于，所述底板组件包括第一支架，所述第一支架的一端与所述容纳腔的侧面固定，与所述一端相对的另一端与所述电芯固定。3.根据权利要求1所述的底板组件，其特征在于，至少部分所述电芯粘接于所述容纳腔的侧面。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的底板组件，其特征在于，所述换热板包括换热底部和两个换热侧部，两个所述换热侧部相对设置且均与所述换热底部固定连接；所述电芯与所述换热底部固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周坤，潘丽娜，刘爽，黄红波，杨问弘，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：