电动滑板车的车体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了电动滑板车的车体结构，包括手把部分、前轮部分、后轮部分和踏板部分，前轮部分固定连接在手把部分的底部，手把部分联接在踏板部分的前端，后轮部分联接在踏板部分的后端，特点是踏板部分包括左右两个侧板和一个上盖板，两个侧板的前端均开设有手把装配槽，左右两个侧板相互拼接后，两个手把装配槽相匹配形成用于装配手把部分的装配孔，手把部分穿设在装配孔内并与其转动配合，后轮部分夹设在两个侧板之间，最后，所述上盖板通过锁紧件固定连接在两个侧板的上方；优点是整体结构简单，拆装方便，踏板部分整个连通手把和后轮，使整个车体具有更好的刚性。使整个车体具有更好的刚性。使整个车体具有更好的刚性。

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车的车体结构


[0001]本技术涉及一种电动滑板车，尤其涉及一种电动滑板车的车体结构。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。
[0003]电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。
[0004]如公开号为CN112389573A的电动滑板车前轮转向机构及电动滑板车，包括控制前轮组件转动方向的把手组件和踏板组件，把手组件包括立柱及立柱上方的把手，踏板组件包括踏板和前连接支架，前连接支架的前端设有一套在立柱上的套筒。
[0005]现有的电动滑板车一般都包括手把前轮部分、踏板部分和后轮部分，手把前轮部分和后轮部分分别设在踏板部分的前后两侧，整车连接固定方式复杂，且长时间使用下连接处的螺丝容易松动，整体的刚性较差。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、刚性较好的电动滑板车的车体结构。
[0007]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：电动滑板车的车体结构，包括手把部分、前轮部分、后轮部分和踏板部分，前轮部分固定连接在手把部分的底部，手把部分联接在踏板部分的前端，后轮部分联接在踏板部分的后端，其特征在于：所述踏板部分包括左右两个侧板和一个上盖板，两个侧板的前端均开设有手把装配槽，左右两个侧板相互拼接后，两个手把装配槽相匹配形成用于装配手把部分的装配孔，手把部分穿设在装配孔内并与其转动配合，后轮部分夹设在两个侧板之间，最后，所述上盖板通过锁紧件固定连接在两个侧板的上方。
[0008]本技术进一步的优选方案为：所述侧板的内部设有加强板，侧板内壁的顶部和底部设有位置相对应的连接板，加强板固定连接在上下两个连接板之间。
[0009]本技术进一步的优选方案为：所述加强板的上下两侧均开设有插槽，上下两个连接板分别插设在两个插槽内。
[0010]本技术进一步的优选方案为：所述侧板包括手把连接部、踏板连接部和后轮连接部，所述手把连接部、踏板连接部和后轮连接部一体成型。
[0011]本技术进一步的优选方案为：两个所述侧板相拼接后顶部留有一开口，开口用于方便电池更换。
[0012]本技术进一步的优选方案为：所述后轮部分上设有两个连接杆，侧板上设有用于装配连接杆的装配孔。
[0013]本技术进一步的优选方案为：所述踏板部分的后端连接有挡泥板，挡泥板位于后轮部分的上方。
[0014]本技术进一步的优选方案为：所述加强板的数量为两个。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点是踏板部分包括左右两个侧板和一个上盖板，两个侧板的前端均开设有手把装配槽，左右两个侧板相互拼接后，两个手把装配槽相匹配形成用于装配手把部分的装配孔，手把部分穿设在装配孔内并与其转动配合，后轮部分夹设在两个侧板之间，最后，所述上盖板通过锁紧件固定连接在两个侧板的上方，整体结构简单，拆装方便，踏板部分整个连通手把和后轮，使整个滑板车车体具有更好的刚性。
附图说明
[0016]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为图1的局部示意图；
[0019]图3为图2中A处的放大图；
[0020]图4为图1的爆炸图；
[0021]图5为图4中的B处的放大图；
[0022]图6为后轮部分的示意图。
[0023]图中：1、手把部分；2、前轮部分；3、后轮部分；31、后减震；32、第一连接杆；33、第二连接杆；4、侧板；41、手把连接部；411、手把装配槽；412、空腔；413、控制器；42、踏板连接部；421、电池仓；43、后轮连接部；45、连接板；5、上盖板；6、电池；7、加强板；71、插槽；8、挡泥板。
具体实施方式
[0024]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0025]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0026]电动滑板车的车体结构，包括手把部分1、前轮部分2、后轮部分3和踏板部分，前轮部分2固定连接在手把部分1的底部，手把部分1联接在踏板部分的前端，手把部分1转动连接在踏板部分的前端，通过转动手把部分1来带动前轮部分2转动，从而实现转向，后轮部分3联接在踏板部分的后端。
[0027]踏板部分包括两个侧板4和一个上盖板5，两个侧板4呈左右分布，两个侧板4相互拼接后，两个侧板4通过螺丝进行锁紧固定，上盖板5通过紧固件固定连接在两个侧板4的上方。
[0028]侧板4包括手把连接部41、踏板连接部42和后轮连接部43，手把连接部41、踏板连接部42和后轮连接部43一体成型，整体具有较好的刚性。
[0029]手把连接部41上开设有手把装配槽411，左右两个侧板4相互拼接后，两个手把装配槽411相匹配形成用于装配手把部分1的装配孔，手把部分1插设在装配孔内并能在装配
孔内沿其自身轴心转动。
[0030]左右两个侧板4相互拼接后，手把连接部41的后端内形成一空腔412，空腔412内用于放置控制器413。
[0031]后轮部分3夹设在两个侧板4之间，后轮部分3上设有后减震31，后减震31的一端转动连接在后轮部分3上，后减震31的另一端设有第一连接杆32，后轮部分3上设有第二连接杆33，后轮连接部43上设有用于插设连接杆的插孔，当两个侧板4相拼接后，第一连接杆32的两端分别插设在位于后轮连接部43的插孔内，第二连接杆33的两端分别插设在位于后轮连接部43的插孔内，即后轮部分3通过第二连接杆33固定在后轮连接部43上，后减震31通过第一连接杆32固定在后轮连接部43上。
[0032]两个侧板4相互拼接后，踏板连接部42形成一个电池仓421，该电池仓421用于放置电池6，电池仓421与空腔412连通，方便控制器413与电池6之间的线路走线，且该电池仓421的顶部开口，方便电池6的拆卸安装，有利于快速的更换电池。
[0033]两个侧板4相互拼接后，上盖板5盖在两个侧板4的顶部，紧固件为螺丝，通过若干个螺丝将上盖板5固定在侧板4上，上盖板5将电池仓421盖住，使用时，人踩在上盖板5上，将上盖板5拆下后，使用者可以从开口观察电池仓421内的情况，也直接从开口取出电池6。
[0034]侧板4的内部设有加强板7，侧板4内壁的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动滑板车的车体结构，包括手把部分、前轮部分、后轮部分和踏板部分，前轮部分固定连接在手把部分的底部，手把部分联接在踏板部分的前端，后轮部分联接在踏板部分的后端，其特征在于：所述踏板部分包括左右两个侧板和一个上盖板，两个侧板的前端均开设有手把装配槽，左右两个侧板相互拼接后，两个手把装配槽相匹配形成用于装配手把部分的装配孔，手把部分穿设在装配孔内并与其转动配合，后轮部分夹设在两个侧板之间，最后，所述上盖板通过锁紧件固定连接在两个侧板的上方。2.根据权利要求1所述的电动滑板车的车体结构，其特征在于：所述侧板的内部设有加强板，侧板内壁的顶部和底部设有位置相对应的连接板，加强板固定连接在上下两个连接板之间。3.根据权利要求2所述的电动滑板车的车体结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：程恩广，
申请(专利权)人：武义升特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：