电动自行车的车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了电动自行车的车架结构，特点是包括主梁管、下梁管和后梁管，所述下梁管的后端转动连接有后平叉，所述后梁管与后平叉之间设有后减震，主梁管的后端上设有安装支架，安装支架的最底端位于主梁管的下方位置，安装支架上架设有控制器盒，主梁管后端的上方设置有座垫，座垫将所述控制器盒遮盖，控制器盒的底部开设有若干个散热孔；优点是控制器盒设在主梁管的后端上，且控制器盒的顶部有座垫遮盖，可以使其不会受到雨水侵袭，因此可以在控制器盒上开设散热孔，使其散热效果更好。使其散热效果更好。使其散热效果更好。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车的车架结构


[0001]本技术涉及一种电动自行车，尤其涉及一种电动自行车的车架结构。

技术介绍

[0002]电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。
[0003]公开号为CN213414117U的一种车架，尤其是电动自行车车架，包括：横梁、座管、后叉管和连接管，还包括控制盒，所述控制盒固定在所述座管上，且位于所述后叉管和所述连接管之间，所述控制盒用于放置控制器。
[0004]公开号为CN212172429U的一种代驾电动自行车一体式车架管，其包括：车架，所述车架一端连接前轮，所述车架的另一端连接后轮；所述车架包括：折叠杆，所述折叠杆可折叠，所述折叠杆的一端转动连接前叉，所述折叠杆的另一端固定连接后叉，所述折叠杆上远离前叉的一端下方设有容纳盒，所述容纳盒用于放置控制器。
[0005]上述电动自行车的结构中，控制盒均裸露在外，控制盒必须设成全封闭结构防止雨水侵袭，导致其散热效果较差。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种控制盒散热效果好的电动自行车的车架结构。
[0007]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：电动自行车的车架结构，其特征在于：包括主梁管、下梁管和后梁管，所述主梁管的前端与下梁管的前端连接有前叉管，所述前叉管上连接有前叉，所述后梁管的一端连接在主梁管上，后梁管的另一端连接在下梁管的后端，所述下梁管的后端转动连接有后平叉，所述后梁管与后平叉之间设有后减震；
[0008]所述主梁管的后端上设有安装支架，所述安装支架的最底端位于主梁管的下方位置，所述安装支架上架设有控制器盒，所述主梁管后端的上方设置有座垫，所述座垫将所述控制器盒遮盖，所述控制器盒的底部开设有若干个散热孔。
[0009]本技术的进一步优选方案为：所述控制器盒的顶部开设有开口，所述座垫的底部开设有与开口相对应的开槽，当座垫装配在主梁管上后，所述座垫的底面抵在控制器盒的顶部开口处，所述开口与开槽连通。
[0010]本技术的进一步优选方案为：所述安装支架包括横杆和两个连接杆，所述横杆的两端分别向上弯折形成所述连接杆，所述连接杆固定连接在主梁管上。
[0011]本技术的进一步优选方案为：所述安装支架上开设有若干个用于装配锁紧件的装配孔。
[0012]本技术的进一步优选方案为：所述下梁管与后梁管之间设有电池支架，所述电池支架上设有可拆卸式的电池。
[0013]本技术的进一步优选方案为：所述主梁管上位于座垫的前端设有电池安装板，所述电池安装板上可拆卸的设置有副电池。
[0014]本技术的进一步优选方案为：所述后平叉上设置有加强管，所述后减震的后端转动连接在加强管上。
[0015]本技术的进一步优选方案为：所述安装支架的数量为两个。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点是主梁管的后端上设有安装支架，安装支架的最底端位于主梁管的下方位置，安装支架上架设有控制器盒，主梁管后端的上方设置有座垫，座垫将所述控制器盒遮盖，控制器盒的底部开设有若干个散热孔，控制器盒设在主梁管的后端上，且控制器盒的顶部有座垫遮盖，可以使其不会受到雨水侵袭，因此可以在控制器盒上开设散热孔，使其散热效果更好。
附图说明
[0017]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0018]图1为本技术的优选实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1的局部爆炸图；
[0020]图3为本技术的优选实施例中的座垫的示意图；
[0021]图4为本技术的优选实施例中的控制器盒的示意图；
[0022]图5为本技术的优选实施例中的主车架的示意图。
[0023]图中：1、主梁管；11、电池安装板；2、下梁管；21、脚踏；3、后梁管；4、前叉管；5、前叉；51、把手；52、前轮；53、前减震；6、后平叉；61、后轮；62、加强管；7、后减震；8、电池支架；81、电池；9、安装支架；91、控制器盒；911、散热孔；912、开口；92、装配孔；93、横杆；94、连接杆；10、座垫；101、开槽。
具体实施方式
[0024]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0025]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0026]电动自行车的车架结构，包括主梁管1、下梁管2和后梁管3，主梁管1的前端与下梁管2的前端连接有前叉管4，后梁管3的上端连接在主梁管1上，后梁管3的下端连接在下梁管2的后端，下梁管2的后端连接有后平叉6，后平叉6转动连接在下梁管2上，后平叉6与后梁管3之间设有后减震7。
[0027]前叉管4用于连接前叉5，前叉5的上端连接有把手51，前叉5的下端连接有前轮52，进一步的，前轮52与前叉5之间设有前减震53，配合后减震7，使该自行车的减震效果更好。
[0028]前轮52内置有电机，电机驱动前轮52转动，前轮52为镂空的设计，使其更加美观。
[0029]后平叉6的后端连接有后轮61，后轮61同样内置有电机，电机驱动后轮61转动，后轮61为镂空的设计，更加美观。
[0030]后平叉6上设有加强管62，加强管62可以增加后平叉6的强度或者刚性，使后平叉6的结构更稳固，后减震7的下端转动连接在加强管62上。
[0031]下梁管2与后梁管3之间设有电池支架8，电池支架8上设有可拆卸式的电池81，电池可从后梁管3的中间抽出，进行快速更换。
[0032]下梁管2的底端设有脚踏21，脚踏21的数量为两个，两个脚踏21分别设在下梁管2的两侧，人骑在车上时，两只脚可分别放置在两个脚踏21上。
[0033]主梁管1的后端上设有安装支架9，安装支架9的最底端位于主梁管1的下方位置，安装支架9上架设有控制器盒91，主梁管1后端的上方设置有座垫10，座垫10将控制器盒91遮盖，控制器盒91的底部开设有若干个散热孔911。
[0034]安装支架9的数量为两个，两个安装支架9前后并排设置在主梁管1上，控制器盒91架设在两个安装支架9上，进一步的，每个安装支架9上均开设有若干个装配孔92，装配孔92用于装配锁紧件，锁紧件用于固定控制器盒91，使控制器盒91与安装支架9的连接更加稳定。
[0035]安装支架9包括横杆93和两个连接杆94，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动自行车的车架结构，其特征在于：包括主梁管、下梁管和后梁管，所述主梁管的前端与下梁管的前端连接有前叉管，所述前叉管上连接有前叉，所述后梁管的一端连接在主梁管上，后梁管的另一端连接在下梁管的后端，所述下梁管的后端转动连接有后平叉，所述后梁管与后平叉之间设有后减震；所述主梁管的后端上设有安装支架，所述安装支架的最底端位于主梁管的下方位置，所述安装支架上架设有控制器盒，所述主梁管后端的上方设置有座垫，所述座垫将所述控制器盒遮盖，所述控制器盒的底部开设有若干个散热孔。2.根据权利要求1所述的电动自行车的车架结构，其特征在于：所述控制器盒的顶部开设有开口，所述座垫的底部开设有与开口相对应的开槽，当座垫装配在主梁管上后，所述座垫的底面抵在控制器盒的顶部开口处，所述开口与开槽连通。3.根据权利要求1所述的电动自行车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：程恩广，
申请(专利权)人：武义升特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：