电动滑板车的减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了电动滑板车的减震结构，特点是包括设在滑板车踏板前端的摆动架，所述摆动架上设有连接轴，所述连接轴上车轮连接架，车轮连接架连接车轮，所述摆动架与车轮连接架之间设有减震机构，减震机构的两端分别设有第一连接端和第二连接端，第一连接端与摆动架连接，第二连接端与车轮连接架连接，所述减震机构上包覆有密封套，所述密封套将第一连接端和减震机构包裹住；优点是防止水溅到减震机构上，防止减震机构生锈，也能防止路面上的小石子卡入减震机构的缝隙之间，防止减震机构造成磨损。成磨损。成磨损。

【技术实现步骤摘要】
电动滑板车的减震结构


[0001]本技术涉及一种电动滑板车，尤其涉及一种电动滑板车的减震结构。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。
[0003]电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。
[0004]如公开号为CN111268014A的一种电动滑板车前轮减震结构，其解决了现有技术中减震结构复杂、占用空间大的技术问题。其设有前轴臂和前减震臂，前轴臂上端与前连接杆的底部连接，前轴臂底部连接有前护盖板，前轴臂一端设有连接杆安装孔，前轴臂另一端的底部与前护盖板连接，侧部与前减震臂连接；前减震臂设有两个，分别位于前车轮两侧且对称设置，两个前减震臂的端部均与前车轮上的传动轴的两端连接；前轴臂与前减震臂组成的“∠型”结构，前轴臂的端部连接有转轴，转轴端部连接有减震弹簧。
[0005]上述电动滑板车中的减震结构外部裸露在外，电动滑板车在行驶时，难免会遇到积水或者烂路面，水会溅到减震弹簧上，弹簧会生锈，或者路面上的石子会弹进弹簧的间隙内，弹簧在扭转时石子会对弹簧造成磨损。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种防护性好、防止减震机构生锈磨损的电动滑板车的减震结构。
[0007]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：电动滑板车的减震结构，其特征在于：包括设在滑板车踏板前端的摆动架，所述摆动架上设有连接轴，所述连接轴上车轮连接架，车轮连接架连接车轮，所述摆动架与车轮连接架之间设有减震机构，减震机构的两端分别设有第一连接端和第二连接端，第一连接端与摆动架连接，第二连接端与车轮连接架连接，所述减震机构上包覆有密封套，所述密封套将第一连接端和减震机构包裹住。
[0008]本技术进一步的优选方案为：所述密封套包括一体成型的主包裹部和侧包裹部，侧包裹部设在主包裹部的侧部。
[0009]本技术进一步的优选方案为：所述主包裹部包覆在减震机构上，所述侧包裹部包覆在第一连接端上。
[0010]本技术进一步的优选方案为：所述减震机构为扭簧，所述扭簧套设在连接轴上。
[0011]本技术进一步的优选方案为：所述摆动架上设有第一固定槽，所述第一连接端卡在第一固定槽内。
[0012]本技术进一步的优选方案为：所述车轮连接架上设有第二固定槽，所述第二连接端卡在第二固定槽内。
[0013]本技术进一步的优选方案为：所述摆动架上设有装配槽，所述侧包裹部装配在装配槽内并与装配槽的内壁密封。
[0014]本技术进一步的优选方案为：所述密封套外圈的形状呈波浪状。
[0015]本技术进一步的优选方案为：所述密封套的材质为橡胶材质。
[0016]本技术进一步的优选方案为：所述减震机构的数量为两个分别设在摆动架的两侧。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点是减震机构上包覆有密封套，所述密封套将第一连接端和减震机构包裹住，防止水溅到减震机构上，防止减震机构生锈，也能防止路面上的小石子卡入减震机构的缝隙之间，防止减震机构造成磨损。
附图说明
[0018]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0019]图1为电动化滑板车的结构示意图；
[0020]图2为图1中A处的放大图；
[0021]图3为图1的局部爆炸图；
[0022]图4为图3中B处的放大图；
[0023]图5为摆动架的示意图；
[0024]图6为车轮连接架的示意图；
[0025]图7为密封套的示意图。
[0026]图中：1、踏板；2、立杆；3、手握部分；4、摆动架；5、连接轴；6、车轮连接架；7、扭簧；8、密封套；11、前轮；12、后轮；41、第一固定槽；61、第二固定槽；71、第一连接端；72、第二连接端；81、主包裹部；82、侧包裹部。
具体实施方式
[0027]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0028]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0029]电动滑板车，包括踏板1、立杆2和手握部分3，踏板1的前后两端分别设有前轮11和后轮12，立杆2设在踏板1的前端，握手部分3固定连接在立杆2的顶端。
[0030]减震结构，包括设在踏板1前端的摆动架4，摆动架4转动连接在踏板1上，手握部分3带动立杆2沿其立杆轴心旋转，立杆2带动摆动架4摆动。
[0031]摆动架4上设有连接轴5，连接轴5的两端均设有车轮连接架6，车轮连接架6用于连
接前轮11，摆动架4转动时带动前轮11转动，实现转向。
[0032]摆动架4与车轮连接架6之间设有减震机构，进一步的，减震机构为一扭簧7，扭簧7的数量为两个，均套设在连接轴5上，两个扭簧7分别设在摆动架4的两侧，分别与两侧的车轮连接架6连接。
[0033]扭簧7的两端分别设有第一连接端71和第二连接端72，第一连接端71与摆动架4连接，第二连接端72与车轮连接架6连接。
[0034]进一步的，摆动架4上开设有第一固定槽41，扭簧7的第一连接端71与第一固定槽41卡接配合，车轮连接架6上开设有第二固定槽61，扭簧7的第二连接端72与第二固定槽61卡接配合。
[0035]扭簧7套设在连接轴5上后，将第一连接端71卡在第一固定槽41内，然后装上车轮连接架6，将车轮连接架6与连接轴5通过螺钉固定，同时第二连接端72卡在第二固定槽61内。
[0036]减震机构上包覆有密封套8，密封套8包括主包裹部81和侧包裹部82，主包裹部81包覆在扭簧7上，主包裹部81的外圈形状呈波浪状，使其能压缩，并且压缩后还能保持外圈看上去不褶皱，更加美观。
[0037]侧包裹部82与主包裹部81一体成型，侧包裹部82设在主包裹部81的侧部，侧包裹部82用于包覆第一连接端71，摆动架4上开设有装配槽42，装配槽42与第一固定槽41连通，第一连接端71卡在第一固定槽41内后伸入装配槽42内，侧包裹部82包覆在第一连接端71上后，侧包裹部82装配在装配槽42内，且侧包裹部82与装配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动滑板车的减震结构，其特征在于：包括设在滑板车踏板前端的摆动架，所述摆动架上设有连接轴，所述连接轴上车轮连接架，车轮连接架连接车轮，所述摆动架与车轮连接架之间设有减震机构，减震机构的两端分别设有第一连接端和第二连接端，第一连接端与摆动架连接，第二连接端与车轮连接架连接，所述减震机构上包覆有密封套，所述密封套将第一连接端和减震机构包裹住。2.根据权利要求1所述的电动滑板车的减震结构，其特征在于：所述密封套包括一体成型的主包裹部和侧包裹部，侧包裹部设在主包裹部的侧部。3.根据权利要求2所述的电动滑板车的减震结构，其特征在于：所述主包裹部包覆在减震机构上，所述侧包裹部包覆在第一连接端上。4.根据权利要求1所述的电动滑板车的减震结构，其特征在于：所述减震机构为扭簧，所述扭簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：程恩广，
申请(专利权)人：武义升特车业有限公司，
类型：新型
国别省市：