一种滑板车的控制器安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板车的控制器安装结构，包括车身、立管及大梁、控制器，车身中设置有电池，大梁的第一端与车身相连接、第二端与立管下端相连接，立管纵向延伸，大梁为两根且自第一端至第二端倾斜向上延伸，两大梁的第一端相对分离、第二端相对靠近从而在二者之间围合出容置空间，控制器设于该容置空间中且与电池电信号连接。本实用新型专利技术利用连接于车身与立管之间的大梁围合出容置空间，并将控制器安装在该容置空间中，提高了空间利用率，节省了车身中的装配空间，为安装更大体积及容量的电池提供了条件；同时，倾斜布置的大梁围合出的容置空间也倾斜布置，便于将容置空间中的积水排出，降低对控制器的危害，有利于延长控制器的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的控制器安装结构


[0001]本技术涉及滑板车
，具体指一种滑板车的控制器安装结构。

技术介绍

[0002]电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车具有能源利用率高、充电速度快、续航里程能力长、节能环保且整车造型美观、操作方便、驾驶安全等优点，给生活添加了更多乐趣。
[0003]授权公告号为CN217048900U的中国技术专利《一种侧面拆装电池的电动滑板车》(申请号：CN202123368103.8)披露了一种结构，其包括车身、立管和头管，车身和立管通过头管连接，立管的上端设置有车把，立管的下端安装有前车轮，车身的后端连接后车轮，车身包括车壳，车壳的侧面设置有开口，电池盒通过开口安装在车壳的内部，电池盒内设置有电池，蓄电池与车壳内的控制器电连接。
[0004]上述结构将电池安装在车壳中，并在车壳侧面设置开口，便于对电池进行拆装。但是，由于其同时将控制器安装在车壳中，控制器需要占据较大的安装空间，影响了电池的可安装体积，不仅导致整车的空间利用率低，而且影响电池的可安装容量。
[0005]因此，对于目前滑板车的控制器安装结构，有待于做进一步的改进。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能有效提高空间利用率、为安装更大体积的电池提供条件的滑板车的控制器安装结构。
[0007]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0008]一种滑板车的控制器安装结构，包括车身、立管及大梁，所述车身中设置有电池，所述大梁的第一端与车身相连接、第二端与立管下端相连接，所述立管纵向延伸，还包括控制器，所述的大梁为至少两根且自第一端至第二端倾斜向上延伸，两所述大梁的第一端相对分离、第二端相对靠近从而在二者之间围合出容置空间，所述控制器设于该容置空间中且与电池电信号连接。
[0009]优选地，两所述大梁的底部设置有能将容置空间的底部封闭的托板，所述的控制器安装在该托板上。所述托板形成控制器的散热板。上述托板一方面形成支撑用于安装控制器，另一方面，托板可采用金属材料制作，具有较好的散热性能，方便控制器散热，延长控制器的使用寿命。当然，托板也可以采用塑料等其他材质制作，也具有散热性，但相比金属来说散热性能略差。
[0010]优选地，两所述大梁的顶部设置有能将容置空间的顶部封闭的上盖，该上盖与所述托板或大梁可拆卸连接。采用上述结构，上盖与托板配合将容置空间封闭，可对控制器进行很好的保护，可拆卸的连接结构，便于拆开上盖更换电池或对电池进行维护。
[0011]进一步优选，所述上盖的下表面设置有朝向托板延伸的螺纹柱，相应的，所述托板上开有对应螺纹柱下端口的连接孔，螺钉穿过所述连接孔及螺纹柱将托板与上盖锁紧连
接。该结构便于实现上盖与托板的拆装，方便操作。
[0012]优选地，所述容置空间的下端边缘处设置有夹持在托板与上盖之间从而对二者进行密封的密封件，该密封件上开有供电源线穿过从而将控制器与其下车身中的电池相连接的缺口。该结构可配合上盖与托板对容置空间内的控制器进行更好的防护，同时可供电源线穿过，方便将控制器与电池连接。
[0013]优选地，所述托板的下边缘成形为自倾斜角度至水平角度逐渐平滑过渡的弧形面，该弧形面形成能将容置空间中的积水向下引导的导流面，所述的缺口成形为倒置的U形结构，所述导流面的下边缘与所述缺口的下端口相连通。在下雨天时，容置空间内不可避免的会积累雨水，采用上述结构，可及时将雨水通过缺口排出，避免雨水大量积累而对控制器造成损坏。
[0014]优选地，从俯视角度看，所述容置空间成形为尖端朝向立管布置的V形结构，两所述大梁围合出该V形结构的轮廓，且所述大梁的第一端延伸至车身两侧边缘处构成车身的一部分。上述V形结构比较稳定，通过大梁围合出该结构并与车身构成一体，不仅为控制器提供了安装空间，而且便于生产及装配。
[0015]在本技术中，所述车身水平布置且上表面形成踏板，所述立管的顶部连接车把手。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术利用连接于车身与立管之间的大梁围合出容置空间，并将控制器安装在该容置空间中，提高了空间利用率，节省了车身中的装配空间，为安装更大体积及容量的电池提供了条件；同时，倾斜布置的大梁围合出的容置空间也倾斜布置，便于将容置空间中的积水排出，降低对控制器的危害，有利于延长控制器的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中滑板车的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例中控制器安装结构的底部示意图；
[0019]图3为本技术实施例中控制器安装结构的示意图(隐藏上盖)；
[0020]图4为本技术实施例中上盖的结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0022]如图1～4所示，本实施例滑板车的控制器安装结构包括车身1、立管2及大梁3，车身1水平布置且上表面形成踏板，车身1前端、后端之下分别设置有车轮，车身1中设置有电池，大梁3的第一端与车身1相连接、第二端与立管2下端相连接，立管2纵向延伸，立管2的顶部连接车把手4。
[0023]在本实施例中，大梁3为两根且自第一端至第二端倾斜向上延伸，两大梁3的第一端相对分离、第二端相对靠近从而在二者之间围合出容置空间31，容置空间31中设置有与电池电信号连接的控制器5。
[0024]具体的，两大梁3的底部设置有能将容置空间31的底部封闭的托板32，控制器5安装在该托板32上。托板32形成控制器5的散热板。上述托板32一方面形成支撑用于安装控制
器5，另一方面，托板32可采用金属材料制作，具有较好的散热性能，方便控制器5散热，延长控制器5的使用寿命。当然，托板32也可以采用塑料等其他材质制作，也具有散热性，但相比金属来说散热性能略差。
[0025]两大梁3的顶部设置有能将容置空间31的顶部封闭的上盖33，该上盖33与托板32可拆卸连接。上盖33与托板32配合将容置空间31封闭，可对控制器5进行很好的保护，可拆卸的连接结构，便于拆开上盖33更换电池或对电池进行维护。上盖33的下表面设置有朝向托板32延伸的螺纹柱331，相应的，托板32上开有对应螺纹柱331下端口的连接孔321，螺钉穿过连接孔321及螺纹柱331将托板32与上盖33锁紧连接。该结构便于实现上盖33与托板32的拆装，方便操作。
[0026]容置空间31的下端边缘处设置有夹持在托板32与上盖33之间从而对二者进行密封的密封件34，该密封件34上开有供电源线穿过从而将控制器5与其下车身1中的电池相连接的缺口341。该结构可配合上盖33与托板32对容置空间31内的控制器5进行更好的防护，同时可供电源线穿过，方便将控制器5与电池连接。
[0027]托板32的下边缘成形为自倾斜角度至水平角度逐渐平滑过渡的弧形面322，该弧形面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的控制器安装结构，包括车身(1)、立管(2)及大梁(3)，所述车身(1)中设置有电池，所述大梁(3)的第一端与车身(1)相连接、第二端与立管(2)下端相连接，所述立管(2)纵向延伸，其特征在于：还包括控制器(5)，所述的大梁(3)为至少两根且自第一端至第二端倾斜向上延伸，两所述大梁(3)的第一端相对分离、第二端相对靠近从而在二者之间围合出容置空间(31)，所述控制器(5)设于该容置空间(31)中且与电池电信号连接。2.根据权利要求1所述的滑板车的控制器安装结构，其特征在于：两所述大梁(3)的底部设置有能将容置空间(31)的底部封闭的托板(32)，所述的控制器(5)安装在该托板(32)上。3.根据权利要求2所述的滑板车的控制器安装结构，其特征在于：所述托板(32)形成控制器(5)的散热板。4.根据权利要求2所述的滑板车的控制器安装结构，其特征在于：两所述大梁(3)的顶部设置有能将容置空间(31)的顶部封闭的上盖(33)，该上盖(33)与所述托板(32)或大梁(3)可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的滑板车的控制器安装结构，其特征在于：所述上盖(33)的下表面设置有朝向托板(32)延伸的螺纹柱(331)，相应的，所述托板(32)上开有对应螺纹柱(331)下端口的连接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙淘，
申请(专利权)人：宁波行悦车业有限公司，
类型：新型
国别省市：