一种滑板车的车身结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板车的车身结构，包括车架及电池盒，所述车架围设在车身的外周并围合出用于安装电池盒的容置空间，其特征在于：还包括控制器，所述电池盒的前端设置有向后的凹腔，所述控制器设于该凹腔中且后部位于车架内、前部延伸至车架外，所述控制器与电池盒中的电池电信号连接。本实用新型专利技术不占用电池盒的内部空间，而将控制器安装在电池盒之外，仅占据车架内很小的凹腔空间用于对控制器进行连接，车架之前的空间为控制器提供其他安装空间，本实用新型专利技术不仅大大提高了空间利用率，而且位于电池盒之外的控制器更加方便散热，有利于延长控制器的使用寿命。利于延长控制器的使用寿命。利于延长控制器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的车身结构


[0001]本技术涉及滑板车
，具体指一种滑板车的车身结构。

技术介绍

[0002]电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车具有能源利用率高、充电速度快、续航里程能力长、节能环保且整车造型美观、操作方便、驾驶安全等优点，给生活添加了更多乐趣。
[0003]授权公告号为CN217048900U的中国技术专利《一种侧面拆装电池的电动滑板车》(申请号：CN202123368103.8)披露了一种结构，其包括车身、立管和头管，车身和立管通过头管连接，立管的上端设置有车把，立管的下端安装有前车轮，车身的后端连接后车轮，车身包括车壳，车壳的侧面设置有开口，电池盒通过开口安装在车壳的内部，电池盒内设置有电池，蓄电池与车壳内的控制器电连接。
[0004]上述结构将电池安装在车壳中，并在车壳侧面设置开口，便于对电池进行拆装。但是，由于其同时将控制器安装在车壳中，控制器不仅需要占据较大的安装空间，影响了电池的可安装体积，导致整车的空间利用率低，影响电池的可安装容量，而且散热效果较差，影响控制器的使用寿命。
[0005]因此，对于目前滑板车的车身结构，有待于做进一步的改进。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能有效提高空间利用率及控制器散热效果的滑板车的车身结构。
[0007]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0008]一种滑板车的车身结构，包括车架及电池盒，所述车架围设在车身的外周并围合出用于安装电池盒的容置空间，还包括控制器，所述电池盒的前端设置有向后的凹腔，所述控制器设于该凹腔中且后部位于车架内、前部延伸至车架外，所述控制器与电池盒中的电池电信号连接。
[0009]优选地，所述的凹腔位于电池盒前端的下部从而使电池盒构成L形结构，该L形结构的竖向部分位于顶部且向前延伸，该L形结构的横向部分为容置在车架中的电池盒的主体部分，所述凹腔位于车架内，相应的，所述控制器的后部位于凹腔中、前部延伸至凹腔外。采用上述结构，只要在车身部分为控制器余留出很小的空间，使控制器通过该很小的空间与车身部分构成衔接即可，车身之前的空间位于前车轮之后，本身具有一定的遮挡而无占用，本技术将该部分小空间充分利用起来，用于容置控制器的前部，提高了空间利用率。
[0010]优选地，所述L形结构的竖向部分与横向部分衔接处的内壁面设置有向上凹陷的安装槽，该安装槽与所述L形结构竖向部分的衔接处开设有穿口，所述控制器的电源连接部分向上折弯并延伸至安装槽中、穿过穿口伸入电池盒中。该结构方便为控制器与电池盒中
电池的连接提供防护，穿口的设置位置可以防止风雨等侵袭，对电池盒起到较好的密封作用。
[0011]优选地，所述车架顶部设置有顶板、底部设置有底板，所述顶板的上表面构成滑板车的踏板，所述车架沿顶板、底板的外周边设置，且所述车架将车身侧部、后部包围而将前侧露出形成供控制器伸出的开口。采用上述车架结构，将电池盒的大部分露出，方便电池盒中的电池散热。
[0012]优选地，所述控制器的底部约束在底板上，所述底板构成控制器的散热翼板。采用这样的结构，能大大提高控制器的散热面积及散热效果，延长控制器的使用寿命。
[0013]优选地，所述的车架包括上梁、下梁及侧梁，所述上梁与下梁上下间隔布置，所述侧梁为多根且间隔的连接于上梁与下梁之间，所述上梁、下梁、侧梁之间相互焊接。优选地，所述下梁的前端自下而上倾斜向上、向前延伸形成用于与滑板车的立梁连接的接头。采用上述结构，有利于提高车架、车身的整体结构稳定性及可靠性。
[0014]优选地，所述下梁前端的倾斜延伸部分与上梁的前端相互焊接，该倾斜延伸部分的位于所述上梁之上的部分构成所述的接头。该结构提高了车身的一体性，使车身承力性能更好。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术不占用电池盒的内部空间，而将控制器安装在电池盒之外，仅占据车架内很小的凹腔空间用于对控制器进行连接，车架之前的空间为控制器提供其他安装空间，本技术不仅大大提高了空间利用率，而且位于电池盒之外的控制器更加方便散热，有利于延长控制器的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中滑板车的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例中滑板车的车身结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例中电池盒的结构示意图；
[0019]图4为图2的分解图。
具体实施方式
[0020]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0021]如图1～4所示，本实施例滑板车的车身结构包括车架1、电池盒2、控制器3，车架1围设在车身的外周并围合出用于安装电池盒2的容置空间10，电池盒2的前端设置有向后的凹腔21，控制器3设于该凹腔21中且后部位于车架1内、前部延伸至车架1外，控制器3与电池盒2中的电池电信号连接。
[0022]上述凹腔21位于电池盒2前端的下部从而使电池盒2构成L形结构，该L形结构的竖向部分201位于顶部且向前延伸，该L形结构的横向部分202为容置在车架1中的电池盒2的主体部分，凹腔21位于车架1内，相应的，控制器3的后部位于凹腔21中、前部延伸至凹腔21外。采用上述结构，只要在车身部分为控制器3余留出很小的空间，使控制器3通过该很小的空间与车身部分构成衔接即可，车身之前的空间位于前车轮之后，本身具有一定的遮挡而无占用，本实施例将该部分小空间充分利用起来，用于容置控制器3的前部，提高了空间利用率。
[0023]L形结构的竖向部分201与横向部分202衔接处的内壁面设置有向上凹陷的安装槽203，该安装槽203与L形结构竖向部分201的衔接处开设有穿口204，控制器3的电源连接部分31向上折弯并延伸至安装槽203中、穿过穿口204伸入电池盒2中。该结构方便为控制器3与电池盒2中电池的连接提供防护，穿口204的设置位置可以防止风雨等侵袭，对电池盒2起到较好的密封作用。
[0024]在本实施例中，车架1顶部设置有顶板11、底部设置有底板12，顶板11的上表面构成滑板车的踏板，车架1沿顶板11、底板12的外周边设置，且车架1将车身侧部、后部包围而将前侧露出形成供控制器3伸出的开口100。采用上述车架结构，将电池盒2的大部分露出，方便电池盒2中的电池散热。
[0025]本实施例控制器3的底部通过螺钉锁紧在底板12上，底板12可以是金属材料，构成控制器3的散热翼板。采用这样的结构，能大大提高控制器3的散热面积及散热效果，延长控制器3的使用寿命。
[0026]上述车架1包括上梁13、下梁14及侧梁15，上梁13与下梁14上下间隔布置，侧梁15为多根且间隔的连接于上梁13与下梁14之间，上梁13、下梁14、侧梁15之间相互焊接。下梁14的前端自下而上倾斜向上、向前延伸形成用于与滑板车的立梁4连接的接头16。采用上述结构，有利于提高车架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的车身结构，包括车架(1)及电池盒(2)，所述车架(1)围设在车身的外周并围合出用于安装电池盒(2)的容置空间(10)，其特征在于：还包括控制器(3)，所述电池盒(2)的前端设置有向后的凹腔(21)，所述控制器(3)设于该凹腔(21)中且后部位于车架(1)内、前部延伸至车架(1)外，所述控制器(3)与电池盒(2)中的电池电信号连接。2.根据权利要求1所述的滑板车的车身结构，其特征在于：所述的凹腔(21)位于电池盒(2)前端的下部从而使电池盒(2)构成L形结构，该L形结构的竖向部分(201)位于顶部且向前延伸，该L形结构的横向部分(202)为容置在车架(1)中的电池盒(2)的主体部分，所述凹腔(21)位于车架(1)内，相应的，所述控制器(3)的后部位于凹腔(21)中、前部延伸至凹腔(21)外。3.根据权利要求2所述的滑板车的车身结构，其特征在于：所述L形结构的竖向部分(201)与横向部分(202)衔接处的内壁面设置有向上凹陷的安装槽(203)，该安装槽(203)与所述L形结构竖向部分(201)的衔接处开设有穿口(204)，所述控制器(3)的电源连接部分(31)向上折弯并延伸至安装槽(203)中、穿过穿口(204)伸入电池盒(2)中。4.根据权利要求1或2或3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙淘，
申请(专利权)人：宁波行悦车业有限公司，
类型：新型
国别省市：