一种滑板车的前轮安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板车的前轮安装结构，包括立管、前车轮、前叉及连接臂，连接臂包括单摇臂及半臂，单摇臂的下端与前车轮的第一侧轮轴相连接、上端位于前车轮之上且对应前车轮的第一侧布置，半臂成形为L状结构，L状结构的横向部分靠近前车轮顶部而端部与单摇臂的中上部相连接，L状结构的竖向部分对应前车轮的第二侧而与单摇臂的上部对称布置，单摇臂的上端、半臂的上端分别与前叉转动连接，前叉与连接臂上部之间设置有能上下伸缩的减震结构。通过单摇臂将前车轮与前叉连接，降低了装配难度、便于装配，将减震结构设置在前叉与单摇臂的上部之间，减轻了减震结构之下的重量，有利于提高能耗水平；半臂有利于均衡力的传递，提高减震效果。高减震效果。高减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的前轮安装结构


[0001]本技术涉及滑板车
，具体指一种滑板车的前轮安装结构。

技术介绍

[0002]电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车具有能源利用率高、充电速度快、续航里程能力长、节能环保且整车造型美观、操作方便、驾驶安全等优点，给生活添加了更多乐趣。
[0003]授权公告号为CN215361719U的中国技术专利《一种滑板车》(申请号：CN202121757439.0)披露了一种结构，其包括车身、手把和前后轮，前轮设有减震机构，减震机构包括与手把底部相连的前叉，与前叉端部相连的活动件，及分别与活动件和前叉相连的弹性组件，活动件包括与前轮的转轴相连的连接段体及延伸段体，延伸段体自连接段体侧边向前叉所在方向延伸，且呈弧形，该延伸段体的端部与前叉开口端转动连接。
[0004]上述结构利用前叉、活动件和弹性组件之间的活动连接增大了减震的震幅度，有利于提高减震效果。但是，如目前市场上多见的滑板车一样，其活动件采用双摇臂结构，即前车轮两侧分别连接一摇臂，这就导致两摇臂与前叉、前车轮的轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的前轮安装结构，包括立管(1)、前车轮(2)、前叉(3)及连接臂(4)，所述前叉(3)连接于立管(1)与连接臂(4)之间，所述连接臂(4)与前车轮(2)相连接，其特征在于：所述连接臂(4)包括单摇臂(41)及半臂(42)，所述单摇臂(41)的下端与前车轮(2)的第一侧轮轴相连接、上端位于前车轮(2)之上且对应前车轮(2)的第一侧布置，所述半臂(42)成形为L状结构，且该L状结构的横向部分(421)靠近前车轮(2)顶部而端部与单摇臂(41)的中上部相连接，该L状结构的竖向部分(422)对应前车轮(2)的第二侧而与单摇臂(41)的上部对称布置，所述单摇臂(41)的上端、半臂(42)的上端分别与前叉(3)转动连接，所述前叉(3)与连接臂(4)上部之间设置有能上下伸缩的减震结构(5)。2.根据权利要求1所述的滑板车的前轮安装结构，其特征在于：所述的前叉(3)包括有对应单摇臂(41)布置的第一臂(31)及对应半臂(42)布置的第二臂(32)，所述第一臂(31)的前端与第二臂(32)的前端之间连接有横向布置的轴套(33)，所述单摇臂(41)的上端、半臂(42)的上端通过转动机构与该轴套(33)相连接。3.根据权利要求2所述的滑板车的前轮安装结构，其特征在于：所述轴套(33)能转动地夹持且约束在单摇臂(41)上端与半臂(42)上端之间，所述轴套(33)的第一端处设置有单摇臂(41)配合的第一轴承(10)，所述轴套(33)的第二端处设置有与半臂(42)配合的第二轴承(20)。4.根据权利要求3所述的滑板车的前轮安装结构，其特征在于：所述单摇臂(41)的上端开有对应轴套(33)的轴孔布置的第一安装孔(411)，所述半臂(42)的上端开有对应轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙淘，
申请(专利权)人：宁波行悦车业有限公司，
类型：新型
国别省市：