一种单悬臂减震机构制造技术

本实用新型专利技术属于车辆前悬挂技术领域，具体涉及一种单悬臂减震机构，包括前摆臂和前悬臂，前摆臂的一端成型有安装部，安装部内设置有用于安装车轮的轮轴，所述前悬臂的下端铰接有前摆臂，所述前悬臂的上端成型有用于安装转向管的弯曲部，所述前悬臂的一侧成型有连接部，连接部上铰接有减震器组，减震器组的另一端与安装部相铰接，减震器组与前悬臂相平行，本实用新型专利技术中的单悬臂减震机构采用前摆臂、前悬臂和减震器组三个部件组成，零件部件少，稳定性高，维护方便，并且具有良好的减震缓冲效果。果。果。

A single cantilever damping mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种单悬臂减震机构


[0001]本技术涉及车辆前悬挂
，特指一种单悬臂减震机构。

技术介绍

[0002]电动车、摩托车悬架实现的是对车身的弹性支撑和转向作用，其动力性能是缓和冲击、减弱振动、传递力与转矩。现有的悬架系统如套筒式前悬架主要由双前减震及上、下联板等组成。
[0003]如中国专利技术专利，公开号为CN112020446A，公开的摩托车前悬架，包括：叉形件，具有转向构件，该转向构件机械地连接到或适于连接到摩托车的车把；摆臂，具有第一端和第二端；杆，具有第一端和第二端，该杆的第一端枢转地结合到所述转向构件，该杆的第二端枢转地结合到所述摆臂的第一端；减震器组，包括弹簧和阻尼器，所述组从附接头延伸到附接支脚，所述附接头机械地连接到所述转向构件，所述附接支脚枢转地结合到所述摆臂的第二端；其中，所述摆臂承载相关联的前车轮的旋转销，所述旋转销限定所述前车轮的旋转轴线，并且其中，所述减震器组在所述附接支脚处能旋转并滑动地联接到所述旋转销。
[0004]该前悬架中的杆上端与转向构件之间呈枢接，在行车过程中不稳定，因此还需对该结构进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单悬臂减震机构，其特征在于，包括前摆臂(1)和前悬臂(2)，前摆臂(1)的一端成型有安装部(3)，安装部(3)内设置有用于安装车轮(4)的轮轴(5)，所述前悬臂(2)的下端铰接有前摆臂(1)，所述前悬臂(2)的上端成型有用于安装转向管(6)的弯曲部(7)，所述前悬臂(2)的一侧成型有连接部(8)，连接部(8)上铰接有减震器组(9)，减震器组(9)的另一端与安装部(3)相铰接，减震器组(9)与前悬臂(2)相平行。2.根据权利要求1所述的单悬臂减震机构，其特征在于：所述前悬臂(2)的下端成型有铰接连接部一(10)，铰接连接部一(10)内成型有供铰接连接部二(11)插入的铰接槽(12)，前摆臂(1)的一端成型有铰接连接部二(11)，铰接连接部一(10)和铰接连接部二(11)上分别开设有用于安装铰接件一(15)的安装孔一(13)和安装孔二(14)。3.根据权利要求2所述的单悬臂减震机构，其特征在于：所述安装孔二(14)的一侧开设有用于调节安装孔二(14)孔径大小的弹性槽(16)，弹性槽(16)内开设有连通外部的调节孔。4.根据权利要求1所述的单悬臂减震机构，其特征在于：所述减震器组(9)的上端成型有上环形连接部(18)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑理德，
申请(专利权)人：台州市斗风车业有限公司，
类型：新型
国别省市：